Czujniki ciśnienia w oponach wykorzystują czujnik PTC i czujnik piezoelektryczny do okresowego pomiaru ciśnienia i temperatury powietrza wewnątrz opony. Dane przesyłane są sygnałami o wysokiej częstotliwości - 315 lub 433 MHz w zależności od wymagań rynku.
Dane przesyłane z czujnika sygnałami o wysokiej częstotliwości zawierają unikalny kod identyfikacyjny. Umożliwia to systemowi TPMS rozpoznanie kół pojazdu. W przypadku wymiany czujnika na kole "wirnikowym" dane identyfikacyjne nowego czujnika zostaną uzyskane po jeździe pojazdem dłużej niż 15 minut z prędkością przekraczającą 20 km/h.
Kiedy w kole zapasowym montowany jest nowy czujnik, jego dane identyfikacyjne można zaprogramować w systemie TPMS za pomocą IDS. W przypadku nowej obręczy koła z oponą i czujnikiem kod jest podany na etykiecie. Jest on również wydrukowany na opakowaniu każdego czujnika. Dodatkowo w systemie TPMS można zaprogramować dane dotyczące koła zapasowego, jeśli będzie ono używane jako opona "robocza" podczas jazdy przez 15 minut z prędkością przekraczającą 20 km/h. Następnie koło należy zdjąć i zastąpić kołem zapasowym.
Czujnik ciśnienia w oponach może również wykryć obrót koła. Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, czujnik wykorzystuje różne szybkości transmisji danych, gdy pojazd jest zaparkowany i gdy pojazd jest w ruchu. Do zmiany biegu z wolnego na szybki wystarczy bardzo mała prędkość koła, co jest istotne przy powolnej jeździe w terenie.
Aby uniknąć uszkodzenia czujnika, należy przestrzegać środków ostrożności opisanych w tej części "Wymiana opony". Podczas instalowania nowego czujnika należy także wymienić nakrętkę, uszczelkę i podkładkę oraz dokręcić nakrętkę czujnika momentem obrotowym określonym w Instrukcji napraw.
Komentarze do tego artykułu