Senzori tlaka u gumama koriste PTC senzor i piezo senzor za povremeno mjerenje tlaka i temperature zraka u gumi. Podaci se prenose visokofrekventnim signalima - 315 ili 433 MHz, ovisno o zahtjevima tržišta.
Podaci koji se sa senzora prenose visokofrekventnim signalima sadrže jedinstveni identifikacijski kod. To omogućuje TPMS-u da prepozna kotače na vozilu. Ako se zamijeni senzor na "impeler" kotaču, identifikacijski podaci novog senzora će se dobiti nakon vožnje vozila dulje od 15 minuta brzinom većom od 20 km/h.
Kada se novi senzor instalira na rezervnu gumu, njegove identifikacijske informacije mogu se programirati u TPMS pomoću IDS-a. Na novom sklopu naplatka kotača s gumom i senzorom, kod je naveden na naljepnici. Također je otisnut na pakiranju svakog senzora. Osim toga, podaci o rezervnoj gumi mogu se programirati u TPMS ako se koristi kao "radna" guma pri vožnji 15 minuta brzinom većom od 20 km/h. Nakon toga, kotač se mora ukloniti i zamijeniti rezervnim kotačem.
Senzor tlaka u gumama također može otkriti okretanje kotača. Kako bi spriječio pražnjenje baterije, senzor koristi različite brzine prijenosa podataka kada je vozilo parkirano i kada se vozilo kreće. Za prebacivanje iz sporijeg u brzi stupanj prijenosa dovoljan je vrlo mali broj okretaja kotača, što je važno pri sporoj vožnji izvan ceste.
Kako biste izbjegli oštećenje senzora, slijedite mjere opreza navedene u ovom odjeljku pod "Zamjena gume". Prilikom ugradnje novog senzora, također morate zamijeniti maticu, brtvu i podlošku, te zategnuti maticu senzora na specificirani zakretni moment naveden u Priručniku za popravak.
Detalji se mogu pronaći na web stranici: www.LRman.ru
Komentari na ovaj članak