Ako je automobil stajao dulje od 15 minuta, a zatim se počeo kretati brzinom većom od 20 km / h, svaki aktivator zauzvrat odašilje niskofrekventni signal 18 sekundi sljedećim redoslijedom:
- Prednji lijevi
- Prednji desni
- Straga desno
- Straga lijevo
Svaki senzor tlaka u gumama reagira redom tako da softver TPMS može locirati senzore na početku ciklusa vožnje. Ovaj postupak se ponavlja do tri puta ili manje ako je položaj senzora već poznat. Ovaj postupak se zove "automatsko pozicioniranje" i traje 2 do 4 minute.
Za to vrijeme senzori tlaka odašilju signal u pravilnim intervalima od 5 sekundi (15 sekundi za vozila za tržišta Sjeverne Amerike). Nakon toga, tijekom ciklusa vožnje, senzori tlaka odašilju signal svakih 60 sekundi, ili češće ako je detektirana promjena tlaka u gumama, sve dok se vozilo ne zaustavi i TPMS sustav vrati u način parkiranja.
Nakon što je položaj kotača postavljen, aktivatori prestaju emitirati signal niske frekvencije sve dok se vozilo ne zaustavi i vrijeme parkiranja ne prijeđe 15 minuta.
Ako tlak u gumama padne na 25% nominalnog, pojavljuje se upozorenje na zaslonu centra za poruke sklopa instrumenata. Prikazana poruka također će uključivati informacije o položaju (ja) neispravan (s) kotači (kotači).
Ako je brzina vozila ispod 20 km/h 15 minuta, TPMS će ući u način parkiranja. U načinu parkiranja, senzori tlaka u gumama odašilju kodirani signal visoke frekvencije svakih 13 sati. U slučaju pada tlaka većeg od 0,6 bara (1 lb/in2) senzor češće šalje signal.
Senzor tlaka u rezervnoj gumi također šalje signal svakih 13 sati, slično kao i senzori "radnika" kotači u načinu parkiranja. U slučaju pada tlaka većeg od 0,6 bara (1 lb/in2) senzor češće šalje signal.
Aktivatori
Na autu su ugrađena 4 aktivatora. Prednji aktivatori nalaze se blizu prednjeg dijela lukova prednjih kotača, iza širita blatobrana. Stražnji aktivatori nalaze se na stražnjoj strani stražnjih lukova kotača, iza šiljaka blatobrana. Svaki aktivator ima konektor spojen na ožičenje tijela.
Aktivator je pasivni odašiljač niske frekvencije. Aktivatori prenose svoje signale senzorima tlaka u gumama, potičući ih da promijene status načina rada.
TPMS pobuđuje svaki aktivator redom pomoću niskofrekventnih impulsa. Odgovarajući senzor tlaka u gumama detektira niskofrekventni signal i mijenja status načina rada u visokofrekventnom prijenosu na temelju tog signala.
Komentari na ovaj članak