Праца сістэмы tpms (Фрылендэр 2)

Пры кожнай паездцы на аўтамабілі праграмнае забеспячэнне сістэмы TPMS уключае кожны актыватар для перадачы нізкачашчыннага сігналу частатой 125 кгц на кожны датчык ціску ў шыне. Прыём нізкачашчыннага сігналу ажыццяўляецца датчыкам ціску ў шыне. У адказ датчык перадае сігнал высокай частаты 315 ці 433 Мгц (у залежнасці ад рынка) да высокачашчыннага прымача. Сігнал змяшчае кадаваную інфармацыю, якая змяшчае ідэнтыфікацыйныя дадзеныя датчыка, значэнне ціску паветра, тэмпературы паветра і паскарэння. Потым гэты сігнал перадаецца ў CJB па магістралі ISO 9141 K.

Калі аўтамабіль быў нерухомы даўжэй 15 хвілін і затым стаў рухацца са хуткасцю больш за 20 км/г, кожны актыватар па чарзе на працягу 18 секунд перадае нізкачашчынны сігнал у наступным парадку:

• Пярэдні левы
• Пярэдні правы
• Задні правы
• Задні левы

Кожны датчык ціску ў шыне адказвае па чарзе, каб праграмнае забеспячэнне сістэмы TPMS магло вызначыць месцазнаходжанне датчыкаў у пачатку цыкла руху. Гэтая працэдура паўтараецца да трох разоў ці менш, калі становішча датчыкаў ужо вядома. Гэтая працэдура называецца "аўтаматычным вызначэннем месцазнаходжання" і займае ад 2 да 4 хвілін.

На працягу гэтага часу датчыкі ціску перадаюць сігнал праз аднолькавыя інтэрвалы часу, роўныя 5 секундам (15 секунд на аўтамабілях для рынкаў Паўночнай Амерыкі). У далейшым на працягу цыклу руху датчыкі ціску перадаюць сігнал кожныя 60 секунд ці часцей, калі было зафіксавана змена ціску паветра ў шыне, да прыпынку аўтамабіля і вяртання сістэмы TPMS у паркавальны рэжым.



Пасля таго, як становішча колаў устаноўлена, актыватары спыняюць падаваць нізкачашчынны сігнал, пакуль аўтамабіль не спыніцца і час стаянкі не перавысіць 15 хвілін.

(Публікацыя скапіявана з вэб-рэсурсу: «LRman.ru»)

На дысплеі цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў з'яўляецца папярэджанне, калі ціск паветра ў шыне падае да 25% ад наміналу. Адлюстрованае паведамленне таксама будзе ўключаць у сябе інфармацыю аб становішчы(ях) няспраўнага(ых) кола(колаў).

Калі хуткасць аўтамабіля на працягу 15 хвілін была ніжэй за 20 км/г, сістэма TPMS пераходзіць у паркавальны рэжым. У паркавальным рэжыме датчыкі ціску ў шыне перадаюць кадаваны высокачашчынны сігнал адзін раз кожныя 13 гадзін. У выпадку падзення ціску больш за на 0,6 бар (1 фунт/цаля²) датчык пасылае сігнал часцей.

Датчык ціску ў шыне запаснога кола таксама перадае сігнал кожныя 13 гадзін аналагічна таму, як гэта робяць датчыкі "працоўных" колаў у паркавальным рэжыме. У выпадку падзення ціску больш за на 0,6 бар (1 фунт/цаля²) датчык пасылае сігнал часцей.

Актыватары

На аўтамабілі ўстаноўлены 4 актыватара. Пярэднія актыватара размешчаны побач з пярэдняй часткай пярэдніх колавых арак, за брызговиками крылаў. Заднія актыватара размешчаны ў задняй частцы задніх колавых арак, за брызговиками крылаў. Кожны актыватар мае раз'ем, падлучаны да жгуту электраправодкі кузава.

Актыватар уяўляе сабой пасіўны нізкачашчынны перадатчык. Актыватары перадаюць свае сігналы на датчыкі ціску ў шынах, падахвочваючы іх змяніць статут рэжыму.

TPMS узбуджае кожны актыватар па чарзе, выкарыстоўваючы нізкачашчынныя імпульсы. Адпаведны датчык ціску ў шыне вызначае нізкачашчынны сігнал і з улікам гэтага сігналу змяняе статут рэжыму пры высокачашчыннай перадачы.