Tpms rendszer működése (Freelander 2)

Minden alkalommal, amikor a járművet vezetik, a TPMS szoftver minden működtetőt bekapcsol, hogy alacsony frekvenciájú, 125 kHz-es jelet továbbítson az egyes gumiabroncsnyomás-érzékelőknek. Az alacsony frekvenciájú jelet egy gumiabroncsnyomás-érzékelő fogadja. Válaszul az érzékelő 315 vagy 433 MHz-es (piactól függően) nagyfrekvenciás jelet továbbít a nagyfrekvenciás vevőnek. A jel kódolt információt tartalmaz, amely tartalmazza az érzékelő azonosító adatait, a légnyomást, a levegő hőmérsékletét és a gyorsulást. Ezt a jelet ezután egy ISO 9141 K buszon keresztül továbbítják a CJB-hez.

Ha az autó 15 percnél tovább állt, majd 20 km/h-nál nagyobb sebességgel kezd mozogni, akkor minden aktivátor 18 másodpercig alacsony frekvenciájú jelet ad a következő sorrendben:

• Bal első
• Jobb elöl
• Jobb hátsó
• Bal hátsó

Minden abroncsnyomás-érzékelő felváltva reagál, így a TPMS szoftver a vezetési ciklus elején meg tudja határozni az érzékelők helyét. Ez az eljárás legfeljebb háromszor megismétlődik, vagy kevesebbszer, ha az érzékelők helyzete már ismert. Ezt az eljárást "automatikus helymeghatározásnak" nevezik, és 2-4 percig tart.

Ezalatt a nyomásérzékelők rendszeres, 5 másodperces időközönként jelet küldenek (az észak-amerikai piacokon 15 másodperces járműveknél). Ezt követően a vezetési ciklus alatt a nyomásérzékelők 60 másodpercenként, vagy abroncsnyomás-változás észlelése esetén gyakrabban adnak ki jelet, amíg a jármű meg nem áll, és a TPMS rendszer visszatér parkoló üzemmódba.

A kerékhelyzet beállítása után az aktivátorok leállítják az alacsony frekvenciájú jelet, amíg a jármű meg nem áll, és a parkolási idő el nem éri a 15 percet.



Figyelmeztetés jelenik meg a műszercsoport üzenetközpontjának kijelzőjén, ha a gumiabroncsnyomás a névleges nyomás 25%-ára csökken. A megjelenített üzenet információkat tartalmaz a hibás kerék(ek) helyzetéről is.

Ha a jármű sebessége 15 percig 20 km/h alatt van, a TPMS rendszer parkoló üzemmódba lép. Parkolási módban a gumiabroncsnyomás-érzékelők 13 óránként egy kódolt nagyfrekvenciás jelet továbbítanak. Ha a nyomás több mint 0,6 bar-ral (1 psi) csökken, az érzékelő gyakrabban küld jelet.

A pótkeréknyomás-érzékelő szintén 13 óránként továbbít egy jelet, ugyanúgy, mint a parkoló üzemmódban lévő gumiabroncsnyomás-érzékelők. Ha a nyomás több mint 0,6 bar-ral (1 psi) csökken, az érzékelő gyakrabban küld jelet.

Aktivátorok

Az autóban 4 db aktivátor van felszerelve. Az első aktivátorok az első kerékívek eleje közelében, a szárnyak sárvédői mögött találhatók. A hátsó aktivátorok a hátsó kerékívek hátulján, a szárnyak sárvédői mögött találhatók. Mindegyik aktivátornak van egy csatlakozója, amely a test kábelkötegéhez csatlakozik.

Az aktivátor egy passzív, alacsony frekvenciájú adó. Az aktivátorok továbbítják a jeleiket a gumiabroncsnyomás-érzékelőknek, és felszólítják őket, hogy módosítsák az üzemmód állapotát.



Az eredeti cikk a következő címen található: lrman.ru

A TPMS felváltva gerjeszti az egyes aktivátorokat alacsony frekvenciájú impulzusok segítségével. A megfelelő gumiabroncsnyomás-érzékelő érzékeli az alacsony frekvenciájú jelet, és ezt a jelet figyelembe véve megváltoztatja az üzemmód állapotát a nagyfrekvenciás átvitel során.