Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Akkumulátor csatlakozódoboz |
2 | - | Irányítópult |
3 | - | RF vevő |
4 | - | Aktivátor |
5 | - | Központi elektromos doboz (CJB) |
6 | - | Gumiabroncsnyomás-érzékelő |
A TPMS egy olyan rendszer, amely segít a vezetőnek az abroncsnyomást az optimális szinten tartani. A TPMS alapfelszereltség az észak-amerikai járműveken (NAS), és opcióként más piacokon. A TPMS rendszer a következő előnyöket nyújtja:
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
- A jó teljesítmény és dinamikus jellemzők megőrzése.
- Csökkenti a gumiabroncsok hirtelen ellapulásának kockázatát, amely a gumiabroncs alulfújása miatt következhet be.
- A vonatkozó jogszabályi követelményeknek való megfelelés.
FIGYELMEZTETÉS: A TPMS nem helyettesíti a rendszeres gumiabroncs-egészségügyi és abroncsnyomás-ellenőrzést, hanem kiegészítő eszköznek kell tekinteni a gumiabroncsok jó állapotának megőrzéséhez.
A légnyomás-ellenőrző rendszer az egyes gumiabroncsok légnyomását méri (szükség esetén pótgumit is beleértve) és figyelmezteti a vezetőt, ha legalább egy gumiabroncs légnyomása a tartományon kívül esik.
MEGJEGYZÉS: Abban az esetben «nyomáscsökkentés» a gumiabroncsok általában nagyon gyors nyomásesést tapasztalnak. A rendszert nem úgy tervezték, hogy értesítse a járművezetőt «nyomáscsökkentés» gumiabroncsokat, mert ilyen rövid idő alatt lehetetlen. A TPMS rendszer célja, hogy segítse a vezetőt fenntartani a megfelelő légnyomást az abroncsokban, ami csökkenti a «nyomáscsökkentés» gumiabroncsok.
A TPMS vezérlőszoftver a CJB-ben található. A szoftver a következő állapotokat észleli:
- Ha a gumiabroncs légnyomása a minimális érték alá csökken, a gumiabroncs alulfújt állapotban van.
- A gumiabroncs helyzete az autón.
A rendszer egy nagyfrekvenciás vevőt, 4 aktivátort és 4 gumiabroncsnyomás-érzékelőt tartalmaz (5, ha az érzékelő a kormányra van szerelve).
4 aktivátor mereven csatlakozik a CJB-hez. Az iniciátorok 125 kHz-es alacsony frekvenciájú jeleket küldenek a gumiabroncsnyomás-érzékelőknek, amelyek ezeket a jeleket figyelembe véve megváltoztatják az üzemmód állapotát a nagyfrekvenciás átvitel során. A 315 vagy 433 MHz-es rádiófrekvenciás jeleket a jármű hátulján, a tetőburkolat alatt elhelyezett nagyfrekvenciás vevő veszi. Az RF vevő a LAN interconnect buszon keresztül csatlakozik a CJB-hez (LIN). Az abroncsnyomás-érzékelőktől kapott nagyfrekvenciás jelek a LIN buszon keresztül jutnak el a CJB-hez, ezek tartalmazzák az egyes kerék és abroncs azonosító adatait, nyomását, hőmérsékletét és gyorsulási adatait.
A TPMS szoftver a közepes sebességű CAN buszon keresztül kommunikál a műszercsoporttal, hogy megfelelő figyelmeztetéseket kapjon a vezető. A TPMS szoftver a TPMS rendszer és a komponensek állapotát vagy hibás működését is jelzi.
Megjegyzések ehhez a cikkhez