Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) (Freelander 2)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Akkumulátor csatlakozódoboz
2	-	Műszerfal
3	-	RF vevő
4	-	Aktivátor
5	-	Központi csatlakozódoboz (CJB)
6	-	Gumiabroncsnyomás-érzékelő

A TPMS egy olyan rendszer, amely segít a vezetőnek optimális szinten tartani a gumiabroncsok nyomását. A TPMS alapfelszereltség az észak-amerikai (NAS) járműveken, más piacokon pedig opcionális. A TPMS rendszer a következő előnyöket nyújtja:

• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás.
• A jó teljesítmény és dinamikus jellemzők megőrzése.
• Csökkenti az abroncsok hirtelen leeresztésének kockázatát, amely az alulfújt gumiabroncsok miatt következhet be.
• A vonatkozó jogszabályi követelményeknek való megfelelés.

VIGYÁZAT: A TPMS nem helyettesíti a gumiabroncsok állapotának és nyomásának rendszeres ellenőrzését, hanem kiegészítő eszköznek kell tekinteni a gumiabroncsok jó állapotának megőrzéséhez.

A légnyomás-ellenőrző rendszer minden abroncsban méri a légnyomást (beleértve a pótabroncsot is, ha szükséges), és figyelmezteti a vezetőt, ha valamelyik gumiabroncs légnyomása a megadott határokon kívül esik.

MEGJEGYZÉS: Amikor egy gumiabroncs "nyomásmentesíti", általában nagyon gyorsan csökken a nyomás. A rendszert nem arra tervezték, hogy értesítse a vezetőt a gumiabroncs "lenyomásáról", mivel ez ilyen rövid időn belül nem valósítható meg. A TPMS rendszer célja, hogy segítse a vezetőt fenntartani a megfelelő légnyomást az abroncsokban, ami csökkenti a gumiabroncs "nyomáscsökkenésének" kockázatát.

A TPMS vezérlőszoftver a CJB-ben található. A szoftver a következő feltételeket észleli:

• A gumiabroncs légnyomásának a minimális érték alá csökkenése alulfújt gumiabroncsot jelent.
• A gumiabroncs helyzete a járművön.

A rendszer egy nagyfrekvenciás vevőt, 4 aktivátort és 4 gumiabroncsnyomás-érzékelőt tartalmaz (5 db, ha az érzékelő a kormányra van szerelve).

4 aktivátor mereven csatlakozik a CJB-hez. A kezdeményezők alacsony frekvenciájú, 125 KHz-es jeleket küldenek a gumiabroncsnyomás-érzékelőknek, amelyek ezen jelek alapján változtatják az üzemmód állapotát a nagyfrekvenciás átvitel során. A 315 vagy 433 MHz-es rádiófrekvenciás jeleket a jármű hátuljában, a burkolat alatt elhelyezett nagyfrekvenciás vevő veszi. Az RF vevő egy helyi összekötő hálózaton (LIN) keresztül csatlakozik a CJB-hez. Az abroncsnyomás-érzékelőktől kapott nagyfrekvenciás jelek a LIN buszon keresztül jutnak el a CJB-hez, ezek azonosító adatokat, nyomást, hőmérsékletet és gyorsulási információkat tartalmaznak minden kerékhez és abroncshoz.

A TPMS szoftver közepes sebességű CAN buszon keresztül kommunikál a műszercsoporttal, hogy megfelelő figyelmeztetéseket küldjön a vezetőnek. A TPMS szoftver jelzi a TPMS rendszer és elemeinek állapotát vagy hibás működését is.