Funcționarea sistemului tpms (Freelander 2)

De fiecare dată când vehiculul este condus, software-ul TPMS pornește fiecare actuator pentru a transmite un semnal de joasă frecvență de 125 kHz către fiecare senzor de presiune în anvelope. Semnalul de joasă frecvență este recepționat de un senzor de presiune în anvelope. Ca răspuns, senzorul transmite un semnal de înaltă frecvență de 315 sau 433 MHz (în funcție de piață) către receptorul de înaltă frecvență. Semnalul conține informații codificate care conțin date de identificare a senzorului, presiunea aerului, temperatura aerului și accelerația. Acest semnal este apoi transmis către CJB printr-o magistrală ISO 9141 K.

Dacă mașina a stat staționar mai mult de 15 minute și apoi începe să se miște cu o viteză mai mare de 20 km/h, fiecare activator transmite la rândul său un semnal de joasă frecvență timp de 18 secunde, în următoarea ordine:

• Fata stanga
• Fata dreapta
• Dreapta spate
• Spate stânga

Fiecare senzor de presiune în anvelope răspunde pe rând, astfel încât software-ul TPMS poate determina locația senzorilor la începutul ciclului de conducere. Această procedură se repetă de până la trei ori sau mai puțin dacă poziția senzorilor este deja cunoscută. Această procedură se numește "determinare automată a locației" și durează de la 2 la 4 minute.

În acest timp, senzorii de presiune transmit un semnal la intervale regulate de 5 secunde (15 secunde la vehiculele destinate piețelor nord-americane). Ulterior, în timpul ciclului de conducere, senzorii de presiune transmit un semnal la fiecare 60 de secunde, sau mai frecvent dacă este detectată o modificare a presiunii în anvelope, până când vehiculul se oprește și sistemul TPMS revine în modul de parcare.



Odată setată poziția roții, activatoarele nu mai emit un semnal de joasă frecvență până când vehiculul se oprește și timpul de parcare depășește 15 minute.

Pe afișajul centrului de mesaje a panoului de instrumente apare un avertisment dacă presiunea în anvelope scade la 25% din presiunea nominală. Mesajul afișat va include și informații despre poziția (pozițiile) roții (roților) defecte.

Dacă viteza vehiculului este sub 20 km/h timp de 15 minute, sistemul TPMS intră în modul de parcare. În modul de parcare, senzorii de presiune în anvelope transmit un semnal codificat de înaltă frecvență o dată la 13 ore. Dacă presiunea scade cu mai mult de 0,6 bar (1 psi), senzorul trimite un semnal mai frecvent.

Senzorul de presiune a anvelopei de rezervă transmite, de asemenea, un semnal la fiecare 13 ore, la fel ca senzorii de presiune a anvelopelor din modul de parcare. Dacă presiunea scade cu mai mult de 0,6 bar (1 psi), senzorul trimite un semnal mai frecvent.

Activatori

Există 4 activatoare instalate pe mașină. Activatoarele frontale sunt amplasate lângă partea din față a pasajelor roților din față, în spatele apărătoarelor de noroi ale aripilor. Activatoarele din spate sunt situate în partea din spate a pasajelor roții din spate, în spatele apărătoarelor de noroi ale aripilor. Fiecare activator are un conector conectat la cablajul caroseriei.

Textul articolului a fost preluat de pe site-ul web LRman.ru



Activatorul este un transmițător pasiv de joasă frecvență. Activatorii își transmit semnalele către senzorii de presiune în anvelope, solicitându-i să schimbe starea modului.

TPMS excită fiecare activator pe rând folosind impulsuri de joasă frecvență. Senzorul de presiune în anvelope corespunzător detectează semnalul de joasă frecvență și, ținând cont de acest semnal, modifică starea modului în timpul transmisiei de înaltă frecvență.