Датчыкі ціску ў шынах выкарыстоўваюць РТС-датчык і пъезодатчик для перыядычнага вымярэння ціску і тэмпературы паветра ўнутры шыны. Дадзеныя перадаюцца высокачашчыннымі сігналамі – 315 або 433 МГц МГц, у залежнасці ад патрабаванняў рынку.
У дадзеных, якія перадаюцца ад датчыка высокачашчыннымі сігналамі, утрымоўваецца ўнікальны ідэнтыфікацыйны код. Гэта дазваляе сістэме TPMS апазнаваць колы на аўтамабілі. У выпадку замены датчыка на працоўным коле ідэнтыфікацыйныя дадзеныя новага датчыка будуць атрыманы пасля паездкі на аўтамабілі працягласцю больш за 15 хвілін са хуткасцю, якая перавышае 20 км/ч.
Пры ўсталёўцы новага датчыка на запасное кола яго ідэнтыфікацыйную інфармацыю можна запраграмаваць у TPMS пры дапамозе IDS. На новай кружэлцы кола ў зборы з шынай і датчыкам код паказваецца на этыкетцы. Ён таксама надрукаваны на пакаванні кожнага датчыка. Акрамя таго, запраграмаваць дадзеныя запаснога кола ў TPMS можна, калі выкарыстаць яго ў якасці "працоўнага" пры руху на працягу 15 хвілін са хуткасцю, якая перавышае 20 км/ч. Пасля гэтага кола неабходна зняць і ўсталяваць на месца запаснога кола.
Датчык ціску ў шыне можа таксама выяўляць кручэнне колы. Для прадухілення разраду акумулятарнай батарэі датчык выкарыстоўвае розную хуткасць перадачы дадзеных пры стаянцы і пры руху аўтамабіля. Для пераключэння ад павольнай да хуткай перадачы дастаткова зусім невялікай хуткасці кручэння колы, што актуальна пры павольным руху па бездаражы.
Каб пазбегнуць пашкоджання датчыка, варта выконваць меры засцярогі, падрабязна апісаныя ў гэтым раздзеле ў пункце "Замена шыны". Пры ўсталёўцы новага датчыка неабходна таксама замяніць гайку, ушчыльненне і шайбу, і зацягнуць гайку датчыка прадпісаным намаганнем, указаным у Кіраўніцтве па рамонце.
Каментары да гэтага артыкула