TPMS modul nalazi se iznad krovne obloge vozila. Postavlja se izravno na središnji poprečni nosač krova iza krovnog otvora. Modul je pričvršćen s dva vijka koji su uvrnuti u zavarene matice poprečnog nosača. Tri konektora modula usmjerena su prema prednjem dijelu vozila.
Glavna svrha TPMS modula je otkrivanje sljedećih uvjeta:
- Pad tlaka u gumama ispod preporučenog minimuma - premalo napuhana guma
- Pad tlaka u gumama ispod preporučenog minimuma - Guma je znatno premalo napumpana
- Položaj gume na vozilu.
TPMS modul također komunicira s instrumentnom pločom, pružajući vozaču odgovarajuća upozorenja koja odražavaju važnost otkrivenih uvjeta, kao i informacije o statusu i kvarovima TPMS komponenti i dijelova.
Raspored guma
Budući da su postavljeni i granični tlakovi različiti za prednje i stražnje gume, TPMS modul može odrediti položaj guma na vozilu i dodijeliti identifikacijske informacije sa senzora tlaka odgovarajućim položajima guma na vozilu, kao što je FL (lijeva prednja guma), FR (desna zadnja guma), RL (zadnja lijeva guma) i RR (desna zadnja guma)).
Modul automatski detektira položaj guma. Ova značajka ne zahtijeva intervenciju vozača. TPMS modul može automatski odrediti položaj guma na vozilu u slučaju promjene položaja senzora tlaka u gumama ili samih guma.
U svim radnim uvjetima, TPMS modul može otkriti sljedeće uvjete:
- Zamjena jednog ili više senzora tlaka u gumama
- Nedostaje jedan ili više senzora tlaka u gumama
- dobio jedan ili više "stranci" identifikacijski signali, tj. modul može odbaciti identifikacijske podatke sa senzora tlaka u gumama koji ne pripadaju ovom vozilu.
- Zamjena jednog od kotača automobila rezervnim i obrnuto.
Kada se zamijene senzori tlaka u gumama, modul može automatski otkriti identifikacijske podatke novih senzora. Ova značajka podešavanja ne zahtijeva ručnu intervenciju vozača.
Identifikacija rezervnog kotača
Rezervna guma može ili ne mora imati senzor tlaka, ovisno o opremi vozila.
Ako rezervni kotač ima senzor tlaka u gumama, TPMS modul ga prepoznaje i utvrđuje da se radi o rezervnoj gumi. Zatim prati tlak u gumama tog kotača i upozorava vozača ako je potrebno. Ako TPMS modul očekuje da rezervna guma ima senzor tlaka u gumama, a nema senzor tlaka, modul ne prijavljuje grešku vozaču, međutim, kod greške je pohranjen u TPMS modulu.
Ako se nadzire tlak u rezervnoj gumi i vozač zamijeni praznu gumu "radeći" rezervnu gumu, modul neće stalno podsjećati vozača da je probušena guma na mjestu rezervne gume. Time se sprječava da vozač stalno bude ometen upozorenjima o tlaku u gumama.
Komentari na ovaj članak