Mpi üzemanyag-kezelő rendszer (MEMS) — Leírás (Discovery 1)

Mpi - Moduláris motorvezérlő rendszer (MEMS), amely vezérli az üzemanyag-adagolást és szabályozza a gyújtás időzítését. A rendszer főbb funkciói:

• Az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítésének szabályozása a motor üzemmódjának megfelelően. A vezérlőegység rövidzárlatvédelemmel rendelkezik, és képes rögzíteni a felmerülő hibák kódjait. A hibakódokat a Testbook teszter olvassa ki.
• A vezérlőegység a légáramlás-érzékelő (szélsebességmérő) jelei alapján számítja ki a szükséges üzemanyagmennyiséget. A beszívott levegő hőmérséklet- és nyomásérzékelőinek jeleit használják az alapvető üzemanyag-fogyasztás beállításához.
• Amikor hibát észlel a befecskendező vagy gyújtásrendszerben, a vezérlőegység fix paraméterértékeket állít be, amelyek biztonságosak a motor működése szempontjából. Ebben az esetben általában a motor jellemzői (teljesítménye) romlanak.
• Egy külön diagnosztikai csatlakozó lehetővé teszi a hibakódok kiolvasását a vezérlőegység eltávolítása nélkül.
• Minden csatlakozó korrózióálló érintkezőkkel van felszerelve.
• A fojtószelep helyzetérzékelőjét működés közben nem kell beállítani.

A vezérlőegység a jelek alapján határozza meg a gyújtás időzítését:

• (1) főtengely helyzetérzékelő.
• (2) abszolút légnyomás-érzékelő a szívócsonkon.
• (3) hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.
• (4) kopogásérzékelő.

Ebben a tekintetben nincs szükség centrifugális és vákuumszabályozók használatára.

A gyújtásrendszer két tekercset használ, amelyek a motor hátuljára vannak felszerelve.

Gyújtási időzítési szög

A motorvezérlő rendszer optimális gyújtási időzítési szöget biztosít a motor minden üzemmódjában. A főtengely forgási sebességét és helyzetét a tengelyhelyzet-érzékelő jelei határozzák meg.

Az induktív helyzetérzékelő a lendkerék szinkronizáló gyűrűjével együttműködve működik. Az időzítés gyűrű 34 lyuk található, 10° időközönként, valamint két hiányzó lyukak határozza meg a TDC helyzetben.

A motor terhelését az abszolút légnyomás-érzékelő jele határozza meg. Az érzékelő a vezérlőegység házába van felszerelve. A szívócsonokból származó nyomás egy tömlőn keresztül jut el az érzékelőhöz.

A gyújtás időzítésének beállítása

A hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően a gyújtási időzítési szög előre vagy hátra tolódik a beépítési szöghöz képest, hogy minimális legyen a mérgező összetevők kibocsátása.

A vezérlőegység a kopogásérzékelőből érkező jelek alapján módosítja az előtolási szöget, ha az utóbbi bekövetkezik. Az érzékelőt a blokkra kell felszerelni a 2. és 3. henger közé. Az előretolási szög az egyes hengerekhez igazítható, azaz ott, ahol a detonáció történik.

Megjegyzés: alapjáraton a gyújtás időzítési szöge folyamatosan változik a stabilizálás érdekében.

Üzemanyag-ellátó rendszer

Az üzemanyag-ellátást egy elektronikus egység vezérli, amely a motortérbe van beépítve. A vezérlőegység öntanuló, azaz a motor kopásától függően változtatja az üzemanyag-ellátás jellemzőit. Az üzemanyag-ellátás szabályozása visszajelzést ad a jelekről:



1. Alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotor helyzetérzékelője.

2. Oxigénérzékelő.

Megjegyzés: Új vezérlőegység telepítése után azt a Testbook teszterrel kell konfigurálni.

Vezérlőegység bemeneti jelei

• Főtengely helyzetérzékelő.
• Abszolút légnyomás-érzékelő a szívócsonkon.
• Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.
• Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő.
• Kopogásérzékelő.
• Oxigénérzékelő.
• Fojtószelep helyzetérzékelő.
• Alapjárati kapcsoló.
• Akkumulátor feszültsége.
• Feszültség a gyújtótekercs primer áramkörében.
• Diagnosztikai bemenetek.
• Földelés (tápegység).
• Földelés (érzékelők).
• Üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő.
• Légkondicionáló kapcsoló.

A vezérlőegység kimeneti jelei

• A gyújtótekercseken.
• Az injektorokon.
• A klímaberendezés relén.
• Az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotorjához.
• Az üzemanyag-szivattyú relén.
• A befecskendező rendszer fő reléjéhez. Diagnosztikai kimenetek.

Befecskendezők

A befecskendezők az üzemanyag-ellátó és a szívócsonkok közé vannak beépítve. Minden befecskendező rendelkezik egy elektromágneses szeleppel és egy szórófejjel, amely biztosítja, hogy az üzemanyag apró cseppekre törjön.

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

Az érzékelő a termosztát házába van beépítve, és a hűtőfolyadék mossa át. Amikor a folyadék hőmérséklete változik, az érzékelő ellenállása is megváltozik.

Fojtószelepház

A fojtószelepházat egy gumitömítésen keresztül a szívócsonkra szerelik fel. A fojtószelep a házba van beszerelve, a gázpedálról lehúzott kábellel hajtva.

A forgattyúház szellőzőcsövei a szelep mindkét oldalához vannak rögzítve. A csövek olajtömítéssel rendelkeznek, amely megakadályozza, hogy a motor forgattyúházából származó olaj bejusson a motorhengerekbe, amikor nagy vákuum van a fojtószelep mögött. A fojtószelep tengelyére egy helyzetérzékelő és egy alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotor van felszerelve.

Fojtószelep helyzetérzékelő

A helyzetérzékelő egy három kivezetéses potenciométer. A vezérlőegység 5 V-os tápfeszültséget kap az érzékelőre, és a fojtószelep nyitásának mértékével arányos jelet küld vissza a vezérlőegységnek.

Léptetőmotor

A léptetőmotornak van egy bütyöktengelye, egy rúdja és egy sebességváltója. A motor összekötő eleme érintkezik a fojtószelep-karral, és alapjáraton mozgatja a fojtószelepet. A léptetőmotor 3,75 fordulatot tesz meg 7,5°-os lépésekben.

A gázkar ütközővel rendelkezik a gázkar helyzetének beállításához. Az ütköző összeköttetést biztosít a motor fordulatszáma és a léptetőmotor rúdjának helyzete között.

A fojtószelep házában egy elkerülő (bypass) légcsatorna van kialakítva szabályozócsavarral, amely lehetővé teszi a pontos alapjárat-beállítást.

A léptetőmotor működését a Testbook teszterrel ellenőrizzük: alapjáraton a fordulatszám-beállítási lépéseknek 20-40 tartományban kell lenniük. Ha a lépések száma ennél nagyobb, az alapjárati fordulatszámot a bypass csatorna beállító csavarjának elforgatásával kell beállítani. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer kiegyensúlyozatlanságának elkerülése érdekében végezzen beállításokat a Testbook teszterrel.

Üzemanyag-szivattyú

Az elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban található. Centrifugális szivattyú, merülő típusú. Az üzemanyag-szivattyú többlet üzemanyagot szállít, így az üzemanyagrendszer mindig nyomás alatt van.

Üzemanyagnyomás-szabályozó

Mechanikus üzemanyagnyomás-szabályozó, amelyet vákuum vezérel a szívócsonkban. A szabályozó az üzemanyag-elosztóra van felszerelve, és állandó nyomáskülönbséget tart fenn az üzemanyag- és a szívócsonkok között: amikor a vákuum a szívócsonkon ugyanannyival növekszik, az üzemanyagnyomás csökken. A felesleges üzemanyag a szabályozóból visszakerül a tartályba.

Reléblokk

A relédoboz tartalmazza a fő relét, az üzemanyag-szivattyú relét, az indítómotor relét és a lambdaszonda relét.

A fő relé a gyújtás bekapcsolása után táplálja a vezérlőegységet. Az üzemanyag-szivattyú reléjét a vezérlőegység táplálja, és ez bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút. Az indítórelé a gyújtáskapcsoló START állásba fordítása után kap feszültséget. Az oxigénérzékelő relét a vezérlőegység táplálja, és feszültséget biztosít az érzékelőfűtésnek.

Levegőhőmérséklet-érzékelő

Az érzékelő a szívócsonkra van felszerelve. Az érzékelő jelét használják a légáramlás kiszámítására.

Tehetetlenségi kapcsoló

Egy tehetetlenségi kapcsoló van beépítve az üzemanyag-szivattyú áramkörébe, amely hirtelen lassításkor lekapcsolja a szivattyú áramellátását (például baleset esetén). A kapcsoló a motortérben, a tűzfalon található.

Figyelem: Mielőtt a kapcsolót üzemi állásba állítaná, ellenőrizze az üzemanyagrendszer épségét.

Oxigénérzékelő

Az üzemanyag-kezelő rendszer az érzékelő jelét használja a zárt hurkú üzemanyag-szabályozáshoz, ami viszont segít minimalizálni a kipufogógáz-kibocsátást.

Az érzékelő a kipufogócsonkba van felszerelve. Az érzékelő jele arányos a kipufogógázok oxigéntartalmával: a növekvő oxigénkoncentrációval (szegény keverék) az érzékelő jelfeszültsége csökken.

Az oxigénérzékelő fűtővel rendelkezik, amely nagyobb érzékenységet és gyorsabb üzemmód-érzékelést biztosít. A fűtés működését az oxigénérzékelő reléje vezérli.

Üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő

Az érzékelőt az üzemanyag-elosztóra szerelik fel: amikor a motor beindul, a vezérlőegység az érzékelő jele alapján megváltoztatja az indító üzemanyag mennyiségét és a fojtószelep helyzetét a megbízható indítás biztosítása érdekében.

Üzemanyaggőz-akkumulátor

Az akkumulátor az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggőzök ideiglenes "tárolására" szolgál. Az akkumulátorból felhalmozódott üzemanyag a motorba kerül és ott ég el.

Az akkumulátort úgy tisztítják, hogy a szelep aktiválása után levegőt szívnak át rajta.

Üzemanyaggőz-tartály szelep

A szelep működését egy elektronikus egység vezérli. A szelep zárva van, amikor a motor hideg és alapjáraton jár, ami megakadályozza, hogy a keverék túl dússá váljon ebben az üzemmódban, és meghosszabbítja a katalizátor élettartamát.

A szelep akkor nyílik ki, amikor a motor 75°C-ra melegszik fel, és 1600 ford/perc fordulatszámra.