Comutatoare pe coloana de direcție (Defender 2007+)

Recenzie

Comutatoarele coloanei de direcție includ comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție și comutatorul de contact. Atât comutatorul, cât și comutatorul de aprindere sunt situate pe ansamblul coloanei de direcție.

Comutatorul multifuncțional al coloanei de direcție este o carcasă care găzduiește ansamblul pârghiei de semnalizare și ansamblul pârghiei de comandă a ștergătoarelor de parbriz. Comutatorul multifuncțional este situat în spatele volanului și este atașat la ansamblul coloanei de direcție în partea de sus și la carcasa de blocare a coloanei de direcție în partea de jos.

Comutator de semnalizare

Ansamblul comutatorului semnalizatorului este situat pe partea stângă a carcasei. Comutatorul este conectat la cablajul principal folosind un conector pe spatele comutatorului. Pârghia îndeplinește următoarele funcții:

• Pornirea semnalizatorului stânga/dreapta
• Comutarea farurilor de fază scurtă/ lungă
• Alarma pentru faza lunga
• Bip

Pornirea semnalizatoarelor din dreapta se face prin deplasarea manetei în sus, iar aprinderea semnalizatoarelor din stânga se face prin deplasarea pârghiei în jos. Maneta este blocată în poziția selectată și rămâne acolo până când revine în poziția centrală corespunzătoare stingerii indicatoarelor de direcție. Pozițiile pârghiei la pornirea indicatoarelor de direcție din stânga și din dreapta sunt conectate prin fire separate la releul de avarie prin comutatorul luminilor de avarie. Când maneta se mișcă, circuitul releului de avarie se închide la masă prin contactele din pârghia instalată în poziția selectată. Releul de avarie detectează circuitul și pornește semnalizatoarele corespunzătoare, care funcționează până când maneta revine în poziția centrală corespunzătoare semnalului de direcție oprit. Semnalizatoarele sunt stinse fie manual (de către șofer), fie automat atunci când volanul este readus în poziția dreaptă.



[Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web: LRman.ru]

Comutarea farurilor de fază scurtă/ lungă și semnalizare faza lungă

Farurile pentru faza lungă sunt aprinse prin deplasarea manetei înainte (de la sofer). Pârghia este blocată în această poziție, iar farurile pentru faza lungă rămân aprinse până când maneta este deplasată manual înapoi. Pentru a semnaliza farurile cu faza lungă, maneta trebuie mutată înapoi (către șofer). Contactele comutatorului completează un circuit electric, iar farurile rămân aprinse atâta timp cât maneta este în poziția specificată. Această poziție a pârghiei nu este fixă, iar farurile de fază lungă utilizate pentru semnalizare sunt stinse atunci când șoferul eliberează maneta și maneta revine în poziția centrală. Contactele responsabile pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă și semnalizarea farurilor pentru faza lungă sunt conectate la releul farurilor pentru faza lungă/în jos și la masă prin cabluri diferite. Când maneta se mișcă, circuitul releului pentru faza lungă/închisă se închide la masă prin contactele pârghiei instalate în poziția selectată.

Ansamblu întrerupător ștergător și spălătorie

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Curățare intermitentă
2	-	Viteză mică
3	-	De mare viteză
4	-	Un ștergător

Diferitele funcții ale ștergătorului de parbriz sunt activate prin deplasarea manetei în sus sau în jos. Modul de curățare unică a parbrizului este activat prin apăsarea comutatorului cu arc în sus. Contactul comutatorului corespunzător modului de curățare unică este conectat printr-un fir la temporizatorul de întârziere al unității de control electronic (ECU) și la masă. Când maneta este mișcată, circuitul temporizatorului de întârziere a ECU este scurtcircuitat la masă. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează atâta timp cât contactul este menținut în comutator.



Modul ștergător intermitent este activat prin deplasarea pârghiei în jos în prima poziție fixă. În acest caz, durata ciclului de curățare în modul de funcționare intermitent este controlată de temporizatorul de întârziere ECU. Ștergătorul funcționează intermitent până când maneta este mutată în pozițiile de oprire, viteză redusă continuă sau viteză mare. Contactul pârghiei corespunzător funcționării intermitente are o conexiune la temporizatorul de întârziere al ECU și la masă. Când maneta este mutată în poziția corespunzătoare funcționării intermitente, circuitul este închis. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează intermitent atâta timp cât contactul este menținut în comutator.

Activarea modului constant de funcționare a ștergătorului de parbriz la viteză mică se realizează prin deplasarea pârghiei în a doua poziție fixă. Ștergătorul funcționează în acest mod până când maneta este mutată în una dintre următoarele poziții: ștergător oprit, ștergător pornit intermitent, ștergător la viteză mare. Contactul pârghiei corespunzător acestui mod este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și la masă. Când maneta este mutată în poziția ștergător de parbriz cu viteză redusă, circuitul este finalizat. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează la viteză mică atâta timp cât contactul este menținut în comutator.

Activarea modului constant de funcționare a ștergătorului de parbriz la viteză mare se realizează prin deplasarea pârghiei în a doua poziție fixă. Ștergătorul funcționează în acest mod până când maneta este mutată în una dintre următoarele poziții: ștergător oprit, ștergător pornit intermitent, ștergător la viteză mică. Contactul pârghiei modului de mare viteză este conectat la temporizatorul de întârziere al ECU și la masă. Când maneta este mutată în poziția corespunzătoare includerii curățătorului la viteză mare, circuitul este închis. Dacă circuitul este închis, ștergătoarele funcționează la viteză mare atâta timp cât contactul este menținut în comutator.



Spălatoarele de parbriz sunt activate prin apăsarea unui buton de la capătul manetei de spălare/ștergător din partea dreaptă a coloanei de direcție. Când apăsați butonul, mașinile de spălat pornesc imediat și funcționează până când butonul este eliberat. Contactul butonului spălării are o conexiune la temporizatorul de întârziere al ECU și la masă. Când butonul este apăsat, circuitul se închide. Dacă circuitul este închis, șaibele funcționează atâta timp cât contactul este menținut.

Comutator de aprindere

Comutatorul de aprindere este situat în partea stângă a ansamblului coloanei de direcție. Încuietoarea este atașată la carcasa turnată a dispozitivului de blocare a coloanei de direcție cu două cleme care se potrivesc în canelurile corespunzătoare din carcasă.

Comutatorul de aprindere are un orificiu pentru arborele de antrenare. Arborele de antrenare trece prin blocarea coloanei de direcție. Arborele este antrenat de șofer atunci când acesta rotește cheia de contact. Rotația este transmisă tamburului în contact, iar două contacte situate pe tambur închid circuitul în conformitate cu poziția cheii în contact. În fiecare dintre cele trei poziții ale contactului, o minge cu arc cade într-un scaun. Acest lucru se face astfel încât șoferul să simtă că poziția cerută a cheii în contactul a fost atinsă.