Преглед
Прекидачи на стубу волана укључују вишенаменски прекидач на стубу волана и прекидач за паљење. И прекидач и прекидач за паљење налазе се на склопу стуба управљача.
Мултифункционални прекидач на стубу волана је кућиште у коме се налази склоп ручице показивача правца и склоп ручице за управљање брисачима. Вишенаменски прекидач се налази иза волана и причвршћује се на склоп стуба управљача одозго и на кућиште браве стуба управљача одоздо.
Прекидач показивача правца
Склоп прекидача показивача правца налази се на левој страни кућишта. Прекидач је повезан са главним снопом ожичења помоћу конектора на задњој страни прекидача. Полуга обавља следеће функције:
- Укључивање левог/десног показивача правца
- Пребацивање кратких / дугих фарова
- Сигнализација дугих светала
- Звучни сигнал
Укључивање десних показивача правца врши се померањем полуге нагоре, а укључивање левих показивача правца померањем полуге надоле. Полуга је фиксирана у изабраном положају и остаје у њему док се не врати у централни положај који одговара искључивању показивача правца. Положаји ручице при укључивању левог и десног показивача правца су одвојеним жицама повезани са алармним релејем преко прекидача за светло аларма. Када се полуга помери, коло у релеју аларма се затвара на «маса» преко контаката у ручици инсталираној у изабраном положају. Алармни релеј осећа да је коло затворено и укључује одговарајуће показиваче правца, који раде све док се полуга не врати у средишњи положај, што одговара искључивању показивача правца. Показивачи правца се искључују или ручно (возач), или аутоматски када се волан врати у положај право напред.
Пребацивање кратких/дуга светала и сигнализација дугих светала
Дуга светла се укључују померањем ручице напред (од возача). Полуга је закључана у овом положају и дуга светла остају укључена све док се полуга ручно не помери назад. Да бисте сигнализирали дуга светла, ручица се мора померити уназад (возачу). Контакти прекидача завршавају електрични круг и фарови остају укључени све док је полуга у назначеном положају. Ова позиција полуге није фиксирана и дуга светла која се користе за сигнализацију се гасе када возач отпусти ручицу и полуга се врати у средњи положај. Контакти одговорни за укључивање дугог светла предњих светала и сигнализацију дугог светла фарова повезани су са релејем за дуга / кратка светла и «тежина» кроз различите жице. Када се ручица помери, круг релеја за дуга/кратка светла се затвара на «маса» преко контаката полуге инсталиране у изабраном положају.
Склоп прекидача брисача/перача
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Повремено чишћење |
2 | - | Мала радна брзина |
3 | - | Велика радна брзина |
4 | - | Један брисач |
Различите функције брисача ветробранског стакла се укључују померањем ручице горе или доле. Једнократни режим брисања ветробранског стакла се активира гурањем прекидача са опругом нагоре. Контакт прекидача који одговара режиму појединачног чишћења повезан је једном жицом са тајмером одлагања електронске контролне јединице (ECU) и са масом. Када се ручица помери, круг тајмера за одлагање ЕЦУ затвара се на «маса». Ако је коло затворено, брисачи раде све док је контакт у прекидачу одржаван.
Укључивање испрекиданог рада брисача врши се померањем полуге надоле у први фиксни положај. Трајање циклуса чишћења у испрекиданом раду контролише ЕЦУ тајмер одлагања. Брисачи раде повремено док се ручица не помери у положај за искључење брисача, константну малу брзину или високу брзину. Контакт полуге који одговара повременом раду повезан је са тајмером одлагања ЕЦУ и «тежина». Када се полуга помери у положај који одговара раду са прекидима, коло се затвара. Ако је струјно коло затворено, брисачи раде повремено све док се контакт одржава у прекидачу.
Укључивање сталног режима рада брисача ветробранског стакла при малој брзини врши се померањем полуге до другог фиксног положаја. Рад брисача у овом режиму се наставља све док се ручица не помери у један од следећих положаја: брисач искључен, брисач укључен у прекидном режиму, брисач укључен при великој брзини. Пин полуге који одговара овом режиму је повезан са тајмером одлагања ЕЦУ и «тежина». Када се полуга при малој брзини помери у положај који одговара брисачу ветробранског стакла, круг се завршава. Ако је коло затворено, брисачи раде при малој брзини све док је контакт у прекидачу одржаван.
Укључивање сталног режима рада брисача ветробранског стакла при великој брзини врши се померањем полуге до другог фиксног положаја. Рад брисача у овом режиму се наставља све док се ручица не помери у један од следећих положаја: брисач искључен, брисач укључен у прекидном режиму, брисач укључен при малој брзини. Пин полуге који одговара режиму рада велике брзине је повезан са тајмером одлагања ЕЦУ и «тежина». Када се полуга помери у положај који одговара укључивању чистача великом брзином, коло се затвара. Ако је коло затворено, брисачи раде великом брзином све док је контакт у прекидачу одржаван.
Перачи ветробранског стакла се активирају притиском на дугме на крају ручице перача/брисача на десној страни стуба управљача. Када се дугме притисне, подлошке се одмах укључују и раде док се дугме не отпусти. Контакт дугмета за прање је повезан са тајмером одлагања ЕЦУ и «тежина». Када се дугме притисне, коло се затвара. Ако је струјни круг затворен, подлошке раде све док се одржава контакт.
Закључавање паљења
Прекидач за паљење се налази лево од склопа стуба управљача. Брава је причвршћена за профилисано кућиште браве стуба волана са две резе које се уклапају у одговарајуће прорезе на кућишту.
Брава за паљење има рупу за погонско вратило. Погонска осовина пролази кроз браву стуба управљача. Вратило покреће возач када окрене кључ за паљење. Ротација се преноси на бубањ у брави за паљење, а два контакта која се налазе на бубњу затварају коло у складу са положајем кључа у брави за паљење. У сваком од три положаја браве за паљење, лопта са опругом улази у седиште. Ово се ради тако да возач осети да је постигнута потребна позиција кључа у брави за паљење.
Коментари на овај чланак