Spínače na stĺpiku riadenia (Defender 2007+)

Recenzia

Spínače na stĺpiku riadenia zahŕňajú multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia a spínač zapaľovania. Spínač aj spínač zapaľovania sú umiestnené na zostave stĺpika riadenia.

Multifunkčný spínač na stĺpiku riadenia je kryt, v ktorom je umiestnená zostava páčky smerových svetiel a zostava páčky ovládania stieračov čelného skla. Multifunkčný spínač sa nachádza za volantom a je pripevnený k zostave stĺpika riadenia v hornej časti a ku krytu zámku stĺpika riadenia v spodnej časti.

Prepínač smerových svetiel

Zostava spínača smerových svetiel sa nachádza na ľavej strane krytu. Spínač sa pripája k hlavnému káblovému zväzku pomocou konektora na zadnej strane spínača. Páka vykonáva nasledujúce funkcie:

• Zapnutie ľavého/pravého smerového svetla
• Prepínanie stretávacích/diaľkových svetiel
• Alarm diaľkových svetiel
• Pípni

Zapnutie pravých smerových svetiel sa vykonáva posunutím páčky nahor a zapnutie ľavých smeroviek posunutím páčky nadol. Páčka sa zablokuje vo zvolenej polohe a zostane tam, kým sa nevráti do strednej polohy zodpovedajúcej vypnutým ukazovateľom smeru. Polohy páčky pri zapínaní ľavých a pravých smerových svetiel sú prepojené samostatnými vodičmi s relé výstrahy cez spínač výstražných svetiel. Keď sa páka pohne, obvod v výstražnom relé sa uzavrie k zemi cez kontakty v páke nainštalovanej vo zvolenej polohe. Výstražné relé sníma obvod a zapne príslušné smerové svetlá, ktoré fungujú, kým sa páčka nevráti do strednej polohy zodpovedajúcej vypnutej smerovej signalizácii. Ukazovatele smeru sa vypínajú buď manuálne (vodičom), alebo automaticky, keď sa volant vráti do polohy pre priamy smer jazdy.

Prepínanie stretávacích/diaľkových svetiel a signalizácie diaľkových svetiel

Diaľkové svetlá sa zapínajú posunutím páčky dopredu (od vodiča). Páčka je zablokovaná v tejto polohe a diaľkové svetlá zostanú rozsvietené, kým páčku manuálne neposuniete dozadu. Na signalizáciu diaľkových svetiel je potrebné posunúť páčku dozadu (vodičovi). Kontakty spínača uzatvárajú elektrický obvod a svetlomety zostanú zapnuté, kým je páčka v špecifikovanej polohe. Táto poloha páky nie je pevná a diaľkové svetlá používané na signalizáciu sa vypnú, keď vodič páku uvoľní a páka sa vráti do stredovej polohy. Kontakty zodpovedné za zapnutie diaľkových svetiel a signalizáciu diaľkových svetiel sú pripojené k relé diaľkových/stretávacích svetiel a uzemnené cez rôzne vodiče. Keď sa páčka pohne, obvod relé diaľkových/stretávacích svetiel sa uzavrie voči zemi prostredníctvom kontaktov páčky nainštalovanej vo zvolenej polohe.

Zostava spínača stieračov a ostrekovačov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prerušované čistenie
2	-	Nízka rýchlosť
3	-	Vysoká rýchlosť
4	-	Jeden stierač

Rôzne funkcie stieračov čelného skla sa aktivujú pohybom páčky nahor alebo nadol. Režim jednorazového čistenia čelného skla sa aktivuje stlačením pružinového spínača nahor. Spínací kontakt zodpovedajúci režimu jednorazového čistenia je spojený jedným vodičom s časovačom oneskorenia elektronickej riadiacej jednotky (ECU) a so zemou. Keď sa páka pohne, obvod časovača oneskorenia ECU sa skratuje so zemou. Ak je obvod uzavretý, stierače fungujú, pokiaľ je kontakt v spínači udržiavaný.

Režim prerušovaného stierania sa aktivuje posunutím páčky nadol do prvej pevnej polohy. V tomto prípade je trvanie čistiaceho cyklu v prerušovanom prevádzkovom režime riadené časovačom oneskorenia ECU. Stierač pracuje prerušovane, kým sa páčka neposunie do polohy stierače vypnuté, nepretržitá nízka rýchlosť alebo vysoká rýchlosť. Kontakt páky zodpovedajúci prerušovanej prevádzke má spojenie s časovačom oneskorenia ECU a uzemnením. Keď sa páka posunie do polohy zodpovedajúcej prerušovanej prevádzke, okruh sa uzavrie. Ak je obvod uzavretý, stierače pracujú prerušovane, pokiaľ je kontakt v spínači udržiavaný.

Aktivácia konštantného režimu činnosti stierača čelného skla pri nízkej rýchlosti sa vykonáva posunutím páčky do druhej pevnej polohy. Stierač pracuje v tomto režime, kým páčku neprepnete do jednej z nasledujúcich polôh: stierač vypnutý, stierač zapnutý prerušovane, stierač zapnutý vysokou rýchlosťou. Pákový kontakt zodpovedajúci tomuto režimu je pripojený k časovaču oneskorenia ECU a zemi. Keď sa páčka presunie do polohy nízkej rýchlosti stierača čelného skla, okruh je dokončený. Ak je obvod uzavretý, stierače pracujú pri nízkej rýchlosti, pokiaľ je kontakt v spínači udržiavaný.



Aktivácia konštantného režimu činnosti stierača čelného skla pri vysokej rýchlosti sa vykonáva posunutím páčky do druhej pevnej polohy. Stierač pracuje v tomto režime, kým sa páčka nepohne do jednej z nasledujúcich polôh: stierač vypnutý, stierač zapnutý prerušovane, stierač zapnutý pri nízkej rýchlosti. Kontakt páky vysokorýchlostného režimu je pripojený k časovaču oneskorenia ECU a zemi. Keď sa páka presunie do polohy zodpovedajúcej zahrnutiu čističa pri vysokej rýchlosti, okruh sa uzavrie. Ak je obvod uzavretý, stierače pracujú vysokou rýchlosťou, pokiaľ je kontakt v spínači udržiavaný.

Ostrekovače čelného skla sa aktivujú stlačením tlačidla na konci páčky ostrekovačov/stieračov na pravej strane stĺpika riadenia. Po stlačení tlačidla sa ostrekovače okamžite zapnú a bežia, kým sa tlačidlo neuvoľní. Kontakt tlačidla ostrekovača má spojenie s časovačom oneskorenia ECU a uzemnením. Po stlačení tlačidla sa okruh uzavrie. Ak je okruh uzavretý, podložky fungujú tak dlho, kým je udržiavaný kontakt.

Spínač zapaľovania

Spínač zapaľovania sa nachádza naľavo od zostavy stĺpika riadenia. Zámok je pripevnený k liatemu telu blokovacieho zariadenia stĺpika riadenia pomocou dvoch svoriek, ktoré zapadajú do zodpovedajúcich drážok v tele.



Spínač zapaľovania má otvor pre hnací hriadeľ. Hnací hriadeľ prechádza zámkom stĺpika riadenia. Hriadeľ je poháňaný vodičom, keď otáča kľúčom zapaľovania. Otáčanie sa prenáša na bubon v spínači zapaľovania a dva kontakty umiestnené na bubne uzatvárajú obvod podľa polohy kľúča v spínači zapaľovania. V každej z troch polôh spínača zapaľovania padne pružinová guľa do sedadla. Deje sa tak, aby mal vodič pocit, že požadovaná poloha kľúča v spínači zapaľovania bola dosiahnutá.

[Originál bol publikovaný na portáli www.LRman.ru]