Пре него што извршите било коју процедуру која укључује искључивање/повезивање батерије, прочитајте електрични одељак овог упутства под насловом "Искључивање/повезивање батерије". За више информација погледајте поглавље: Спецификације (414-01 батерија, носач батерије и каблови, спецификације).
Пражњење батерије може бити узроковано кратким спојем у електричном колу. Ако је батерија испражњена, чини се да у возилу увек постоји електрично коло под напоном, чак и када су сви електрични кругови искључени. Ово може изазвати појаву лука приликом повезивања жица за повезивање.
Иако се не препоручује да покренете мотор преко прикључних каблова (су), ми ипак признају да понекад то може да буде једини практично осуществимым начин довођења возила у покрету. Пре него што покуша да упалите мотор преко прикључних каблова (су), погледајте посвећен электрооборудованию чланом овог Упутства, озаглавленным "Старт мотора преко прикључних каблова (су)".
Након покретања неисправног мотора помоћу спојних жица (џампера), потребно је што пре проверити исправност акумулатора и напунити га уклањањем из аутомобила.
Ако желите да оживите истрошен акумулатор, немојте се ослањати на алтернатор. За пуњење батерије из генератора биће потребно више од осам сати непрекидне вожње без додатног оптерећења батерије.
Увек проверите да ли су прикључне жице прикладне за задатак.
Напон помоћног акумулатора увек треба да буде исти као напон акумулатора возила (односи се на називне карактеристике). Батерије треба спојити паралелно.
Укључена електрична кола морају бити искључена пре повезивања прикључних жица. Ово смањује ризик од варничења током коначног повезивања.
(Подаци преузети са веб странице www.LRman.ru)
Коментари на овај чланак