Popis a princíp činnosti spojky (Defender 2007+)

Recenzia

Činnosť spojkového systému je založená na dobre známom princípe hydraulického pohonu jedného hnaného kotúča a zostavy telesa spojky s membránovou pružinou zo spojkového pedálu. Keď je pedál spojky stlačený, hydraulická kvapalina sa čerpá cez hlavný valec, potrubný systém a koaxiálny pomocný valec a nakoniec pohybuje spojkovými kolíkmi, aby sa rozpojila spojka a odpojil sa pohon a kľukový hriadeľ. Keď je noha z pedálu odstránená, pružina tlačí prítlačnú dosku proti hnanej doske, ktorá zase tlačí na zotrvačník. Výsledkom je, že kľukový hriadeľ motora zaberá so vstupným hriadeľom prevodovky a núti ich otáčať sa rovnakou rýchlosťou.

Spojkový systém má konvenčnú konštrukciu a obsahuje tieto hlavné komponenty:

• Hlavný valec spojky a tlakové vedenie
• Uvoľnenie zostavy koaxiálneho pomocného valca a obmedzovač maximálneho krútiaceho momentu
• Tlmič na pohlcovanie vibrácií (len pre vozidlá s ľavostranným riadením)
• Koaxiálny slave valec
• Zostava skrine spojky
• Poháňaný spojkový kotúč
• Zotrvačník

Hlavný valec spojky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Hlavný valec spojky

Hlavný valec spojky je pripevnený priamo k zostave pedálovej skrinky umiestnenej v priestore pre nohy na strane vodiča.

Valec obsahuje piestovú zostavu s tyčou spojenou so spojkovým pedálom a pružinou. Pri stlačení spojkový pedál tlačí piest cez tiahlo. Ďalšie stlačenie pedálu zvyšuje tlak vo valci a potrubí.

Valec má dve hydraulické pripojenia:

• S nízkotlakovou prívodnou trubicou (cez ktorý je privádzaná kvapalina z nádržky brzdovej kvapaliny)
• S vysokotlakovou hadicou

Zdvih pedálu je obmedzený horným dorazom zabudovaným do hlavného valca a spodným dorazom zabudovaným do montážneho bloku pedálu.

Uvoľnenie zostavy koaxiálneho pracovného valca

POZNÁMKA: Na obrázku je znázornené vozidlo s pravostranným riadením.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava uvoľnenia pomocného valca a obmedzovač maximálneho krútiaceho momentu

Výfuk zostavy koaxiálneho pomocného valca spája vonkajšie potrubie so systémom uvoľnenia spojky zabudovaným do krytu spojky. Montážna konzola zaisťuje správnu orientáciu zostavy. Medzi zostavou a skriňou spojky je tesnenie.

Vo vnútri zostavy uvoľnenia pomocného valca je obmedzovač maximálneho krútiaceho momentu. Tento prvok je navrhnutý tak, aby obmedzoval prietok hydraulickej kvapaliny počas zdvihu spojkového pedála smerom nahor. Keď je pedál stlačený normálne, toto obmedzenie nie je viditeľné, ale ak sa neúmyselne uvoľní, (napríklad, keď mokrá topánka skĺzne zo spojkového pedálu) špičkový krútiaci moment obmedzuje rýchlosť spätného toku a chráni prevodovku a hnacie ústrojenstvo pred nadmerným rázovým zaťažením, ktoré môže spôsobiť poškodenie.



Na vozidlách s ľavostranným riadením obsahuje hydraulický potrubný systém antivibračný tlmič vložený do hrdla obmedzovača špičkového krútiaceho momentu. Je to potrebné na zníženie hluku alebo vibrácií pedálu pri ovládaní spojky.

Koaxiálny slave valec

Zostava koaxiálneho pracovného valca pozostáva z vypínacieho ložiska spojky a hydraulického pracovného valca. Celá zostava je pripevnená k prednej časti prevodovky pomocou 3 skrutiek. Skrutky sú usporiadané asymetricky, čo zaisťuje požadovanú uhlovú polohu pracovného valca, ktorý je navyše vycentrovaný ramenom. Vo voľnom stave je pomocný valec úplne vysunutý a po namontovaní krytu spojky na motor automaticky zaujme správnu polohu. Jednotka nevyžaduje žiadnu konfiguráciu ani úpravu.

Zostava skrine spojky

Zostava krytu spojky obsahuje prítlačný kotúč, kryt a membránu. Je namontovaný na zotrvačníku a otáča sa s ním.

Povrch prítlačnej dosky je opracovaný tak, aby poskytoval tesnejší kontakt s hnanou doskou. Výstupky pozdĺž vonkajšieho priemeru prítlačného kotúča ho spájajú s plášťom pomocou listových pružín. Listové pružiny sú vybavené listovými pružinami, ktoré pomáhajú posunúť prítlačnú dosku preč od hnacej dosky pri stlačení spojkového pedálu.

Puzdro obsahuje všetky prvky prítlačnej dosky. Ramenné nity podopierajú membránu vo vnútri uzáveru. Hlavy nitov sú skosené, aby umožnili otáčanie membrány, keď na ňu pôsobí tlak z vypínacieho ložiska spojky. Otvory v kryte sú umiestnené na kolíkoch na zotrvačníku a ďalšie otvory pripevňujú kryt k zotrvačníku. Zväčšené otvory v kryte zabezpečujú odvetrávanie styčných plôch hnaného kotúča, prítlačného kotúča a zotrvačníka.



Membrána obsahuje liaty krúžok s lopatkami. Membrána je pripevnená k plášťu pomocou ramenných nitov. Vnútorná hlava každého nitu je skosená, aby sa umožnilo otáčanie membrány, keď je spojka zapnutá alebo vypnutá. Keď na lopatky membrány pôsobí vypínacie ložisko spojky sila, membrána sa otáča na nitoch a pohybuje sa preč od prítlačnej dosky, čím sa sila z prítlačnej dosky odstraňuje a hnaná doska sa môže posúvať medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom.

Pôvodný článok sa nachádza na adrese: LRman.ru

Poháňaný spojkový kotúč

Kotúč poháňaný spojkou je umiestnený medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom zostavy skrine spojky. Kotúč poháňaný spojkou má drážkovaný náboj, ktorý zaberá s drážkami vstupného hriadeľa prevodovky. Drážkovaný náboj je umiestnený na vnútornej doske obsahujúcej tri predtlmiace tlačné pružiny. Vnútorná doska je podopretá pružinami schopnými vyvíjať kompresiu v oboch smeroch, aby zmiernili vibrácie motora pri voľnobehu. Vnútorná doska sedí na štyroch ešte väčších tlačných pružinách, ktoré zase sedia na centrálnej doske. Náboj je umiestnený medzi stredovou doskou a trecím tlmičom. Trecí tlmič obsahuje pružinové krúžky, ktoré sú umiestnené medzi nábojom a stredovou doskou. Pružinové krúžky znižujú hluk v prevodovke a vibrácie spojené s cyklickým budením motora.

Zotrvačník

Jediný zotrvačník je priskrutkovaný k prírube na kľukovom hriadeli motora. Správna poloha zotrvačníka je zaistená pomocou čapu. Ozubené koleso je umiestnené na vonkajšom priemere zotrvačníka a je umiestnené oproti prírube. Ozubené koleso je pevne namontované na zotrvačníku a je to servisný prvok, ktorý je možné v prípade poškodenia alebo opotrebovania vymeniť.



Aby sa zabezpečil hladký povrch pre záber kotúča poháňaného spojkou, je pracovná plocha zotrvačníka opracovaná.

Uťahovacie momenty

Popis	Nm	lb-ft
Skrutky prítlačného taniera spojky (je potrebné nainštalovať nové skrutky)	29	21
Upevňovacie skrutky pomocného valca spojky	10	7
Skrutky upevňujúce hlavný valec spojky k bloku pedálov	23	17
Skrutky upevňujúce jednotku spojkového pedálu k priečke motorového priestoru	23	17
Matice tyče hlavného valca spojky	23	17