Descrierea și principiul de funcționare a ambreiajului (Defender 2007+)

Recenzie

Funcționarea sistemului de ambreiaj se bazează pe principiul bine-cunoscut de acționare hidraulică a unui singur disc antrenat și a unui ansamblu de arc cu diafragmă a carcasei ambreiajului de pe pedala de ambreiaj. Când pedala de ambreiaj este apăsată, lichidul hidraulic este pompat prin cilindrul principal, sistemul de conducte și cilindrul auxiliar coaxial și, în cele din urmă, mișcă știfturile de ambreiaj pentru a decupla ambreiajul și a decupla transmisia și arborele cotit. Când piciorul este scos de pe pedală, un arc apasă placa de presiune pe placa antrenată, care la rândul său apasă pe volant. Drept urmare, arborele cotit al motorului se îmbină cu arborele de intrare al transmisiei, forțându-i să se rotească cu aceeași viteză.

Sistemul de ambreiaj are un design convențional și include următoarele componente principale:

• Cilindru principal ambreiaj și conducte de presiune
• Eliberarea ansamblului cilindrului auxiliar coaxial și limitator de cuplu maxim
• Amortizor pentru absorbția vibrațiilor (numai pentru vehiculele cu volan pe stânga)
• Cilindru slave coaxial
• Ansamblu carcasa ambreiajului
• Disc ambreiaj condus
• Volant

Cilindru principal ambreiaj

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cilindru principal ambreiaj

Cilindrul principal al ambreiajului este atașat direct la ansamblul cutiei de pedale situat în zona pentru picioare a șoferului.

Cilindrul conține un ansamblu piston cu o tijă conectată la pedala de ambreiaj și la arc. Când este apăsată, pedala de ambreiaj împinge un piston prin timonerie. Pe măsură ce apăsați pedala mai mult, presiunea în cilindru și conducte crește.

Cilindrul are două conexiuni hidraulice:

• Cu tub de alimentare cu presiune joasă (prin care se alimentează lichidul din rezervorul de lichid de frână)
• Cu tub de înaltă presiune

Cursa pedalei este limitată de un opritor superior încorporat în cilindrul principal și de un opritor inferior încorporat în blocul de montare a pedalei.

Eliberarea ansamblului cilindrului de lucru coaxial

NOTĂ: Ilustrația prezintă un vehicul cu volan pe dreapta.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu de eliberare a cilindrului secundar și limitator de cuplu maxim

Evacuarea ansamblului cilindrului auxiliar coaxial conectează tubulatura exterioară la sistemul de eliberare a ambreiajului încorporat în carcasa ambreiajului. Suportul de montare asigura orientarea corecta a ansamblului. Există o etanșare între ansamblu și carcasa ambreiajului.



Există un limitator de cuplu maxim situat în interiorul ansamblului de eliberare a cilindrului secundar. Acest element este conceput pentru a limita debitul de fluid hidraulic în timpul cursei în sus a pedalei de ambreiaj. Când pedala este apăsată în mod normal, această limitare nu este vizibilă, dar dacă este eliberată neintenționat, (de exemplu, când un pantof ud alunecă de pe pedala de ambreiaj) cuplul de vârf limitează rata de retur și protejează transmisia și transmisia de sarcini excesive de șoc care pot cauza daune.

La vehiculele cu volan pe stânga, sistemul de conducte hidraulice conține un amortizor antivibrații introdus în priza limitatorului de cuplu de vârf. Acest lucru este necesar pentru a reduce zgomotul sau vibrațiile pedalei în timpul acționării ambreiajului.

Cilindru slave coaxial

Ansamblul cilindrului de lucru coaxial constă dintr-un rulment de eliberare a ambreiajului și un cilindru de lucru hidraulic. Întregul ansamblu este fixat pe partea din față a transmisiei cu 3 șuruburi. Șuruburile sunt dispuse asimetric, ceea ce asigură poziția unghiulară necesară a cilindrului de lucru, care, în plus, este centrat de umăr. Când este liber, cilindrul secundar este complet extins și, odată ce carcasa ambreiajului este instalată pe motor, acesta ia automat poziția corectă. Unitatea nu necesită nicio configurație sau reglare.

Ansamblu carcasa ambreiajului

Ansamblul carcasei ambreiajului include placa de presiune, carcasa și diafragma. Se monteaza pe volant si se roteste odata cu acesta.



Suprafața plăcii de presiune este prelucrată pentru a asigura un contact mai strâns cu placa antrenată. Proeminențele de-a lungul diametrului exterior al discului de presiune îl conectează la carcasă folosind arcuri lamelare. Arcurile lamelare sunt echipate cu arcuri lamelare care ajută la îndepărtarea plăcii de presiune de placa de antrenare atunci când pedala de ambreiaj este apăsată.

Carcasa conține toate elementele plăcii de presiune. Niturile pentru umăr susțin diafragma în interiorul capacului. Capetele niturilor sunt teșite pentru a permite diafragmei să se rotească atunci când i se aplică presiune de la rulmentul de eliberare a ambreiajului. Găurile din carcasă sunt situate pe știfturi de pe volantă, iar găurile suplimentare fixează carcasa de volantă. Găurile lărgite din carcasă asigură ventilație pentru suprafețele de contact ale discului antrenat, plăcii de presiune și volantului.

Diafragma conține un inel turnat cu lame. Diafragma este atașată de carcasă folosind nituri de umăr. Capul interior al fiecărui nit este teșit pentru a permite diafragmei să se rotească atunci când ambreiajul este cuplat sau decuplat. Când forța este aplicată lamelor diafragmei de către rulmentul de eliberare a ambreiajului, diafragma se rotește pe nituri și se îndepărtează de placa de presiune, eliminând forța de pe placa de presiune și permițând plăcii antrenate să alunece între placa de presiune și volantă.

Disc ambreiaj condus

Discul antrenat de ambreiaj este situat între volantă și placa de presiune a ansamblului carcasa ambreiajului. Discul antrenat de ambreiaj are un butuc canelat care se integrează cu canelurile arborelui de intrare al transmisiei. Butucul canelat este situat pe o placă interioară care conține trei arcuri de compresie pre-amortire. Placa interioară este susținută de arcuri capabile să exercite compresie în ambele direcții pentru a atenua vibrațiile motorului la ralanti. Placa interioară se așează pe patru arcuri de compresie și mai mari, care la rândul lor stau pe o placă centrală. Butucul este situat între placa centrală și amortizorul de frecare. Amortizorul de frecare include inele de arc care sunt situate între butuc și placa centrală. Inelele cu arc reduc zgomotul în cutia de viteze și vibrațiile asociate cu excitația ciclică a motorului.

Volant

Unicul volant este prins cu șuruburi pe o flanșă de pe arborele cotit al motorului. Poziția corectă a volantului este asigurată cu ajutorul unui știft. Inelul dințat este situat pe diametrul exterior al volantului și este situat vizavi de flanșă. Inelul dințat este montat fix pe volant și este un element care poate fi înlocuit dacă este deteriorat sau uzat.

Pentru a asigura o suprafață netedă pentru cuplarea discului antrenat de ambreiaj, suprafața de lucru a volantului este prelucrată.

Cupluri de strângere

Descriere	Nm	lb-ft
Șuruburi placa de presiune ambreiaj (trebuie instalate șuruburi noi)	29	21
Șuruburi de fixare a cilindrului auxiliar ambreiaj	10	7
Șuruburi care fixează cilindrul principal al ambreiajului de blocul pedalei	23	17
Șuruburi care fixează unitatea pedalei de ambreiaj de peretele compartimentului motor	23	17
Piulițe tijei cilindrului principal ambreiaj	23	17