Felülvizsgálat
A tengelykapcsoló-rendszer működése azon a jól ismert elven alapul, hogy hidraulikusan hajtják meg az egyszeres meghajtású tárcsát és a tengelykapcsolóház membránrugót a tengelykapcsoló pedálról. Amikor a tengelykapcsoló pedált lenyomják, a hidraulikafolyadék átszivattyúzódik a főhengeren, a csőrendszeren és a koaxiális munkahengeren, és végül a tengelykapcsoló ujjait hajtja a tengelykapcsoló kioldásához, valamint a működtető és a főtengely szétkapcsolásához. Amikor a lábat eltávolítjuk a pedálról, a rugó a nyomólemezt a hajtott lemezhez nyomja, amely viszont a lendkerékhez nyomódik. Ennek eredményeként a motor főtengelye összekapcsolódik a sebességváltó bemenő tengelyével, és arra kényszeríti őket, hogy azonos sebességgel forogjanak.
A tengelykapcsoló-rendszer hagyományos kialakítású, és a következő fő alkatrészeket tartalmazza:
- Tengelykapcsoló főhenger és nyomócsövek
- Ko-axiális munkahenger-szerelvény kimenet és nyomatékhatároló
- Rezgéscsillapító (csak balkormányos járművekhez)
- Koaxiális munkahenger
- Kuplung burkolat
- Meghajtott kuplungtárcsa
- Lendkerék
Tengelykapcsoló főhenger
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Tengelykapcsoló főhenger |
A tengelykapcsoló főhenger közvetlenül a vezetőoldali lábtérben található pedáldobozhoz van rögzítve.
A henger egy dugattyúegységet tartalmaz, amelynek rúdja a tengelykapcsoló-pedálhoz és a rugóra van csatlakoztatva. Ha lenyomja, a tengelykapcsoló-pedál átnyomja a dugattyút a rudazaton. A pedál megnyomása tovább növeli a nyomást a hengerben és a csővezetékekben.
A henger két hidraulikus csatlakozással rendelkezik:
- Alacsony nyomású tápcsővel (amelyen keresztül a fékfolyadék tartályból folyadékot táplálnak)
- Nagynyomású csővel
A pedál mozgását a főfékhengerbe épített felső és a pedálrögzítő blokkba épített alsó ütköző korlátozza.
A koaxiális munkahenger kioldása
MEGJEGYZÉS: Az ábrán egy jobbkormányos jármű látható.
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1 | - | Szerelje össze a munkahenger kimenetét és a nyomatékhatárolót |
A koaxiális munkahenger-szerelvény kimenete a külső csöveket a tengelykapcsolóházba épített tengelykapcsoló-kioldó rendszerhez köti. A tartókonzol biztosítja a szerelvény megfelelő tájolását. A szerelvény és a tengelykapcsoló háza között tömítés található.
A szolgahenger kioldó egység belsejében egy maximális nyomatékkorlátozó található. Ezt az elemet úgy tervezték, hogy korlátozza a hidraulikafolyadék áramlását a tengelykapcsoló-pedál felfelé lövése során. A pedál normál lenyomásakor ez a korlátozás észrevehetetlen, azonban a pedál véletlen elengedése esetén (például amikor egy nedves csomagtartó lecsúszik a tengelykapcsoló pedálról) A csúcsnyomaték korlátozza a visszatérő áramlás sebességét, és megvédi a sebességváltót és a sebességváltót a túlzott lökésterheléstől, amely károkat okozhat.
A balkormányos járműveknél a hidraulikus csőrendszer egy rezgéscsillapítót tartalmaz, amely a csúcsnyomaték-határoló aljzatba van behelyezve. Ennek célja a pedál zajának vagy vibrációjának csökkentése a tengelykapcsoló működése közben.
Koaxiális munkahenger
A koaxiális munkahenger szerelvény egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból és egy hidraulikus munkahengerből áll. A teljes szerelvény 3 csavarral van rögzítve a sebességváltó elejére. A csavarok aszimmetrikusan vannak elhelyezve, ami biztosítja a munkahenger kívánt szöghelyzetét, amelyet ráadásul egy gallér is központosít. Szabad állapotban a munkahenger teljesen ki van húzva, és a tengelykapcsoló házának a motorra történő felszerelése után automatikusan felveszi a megfelelő pozíciót. A csomópont nem igényel hangolást vagy beállítást.
Kuplung burkolat
A tengelykapcsoló burkolat szerelvény nyomólemezt, fedelet és membránt tartalmaz. A lendkerékre van felszerelve és vele együtt forog.
A nyomólemez felületét megmunkálták, hogy szorosabb érintkezést biztosítson a hajtott lemezzel. A nyomólemez külső átmérője mentén kialakított kiemelkedések laprugók segítségével kötik össze a burkolattal. A laprugók lapokkal vannak felszerelve, amelyek segítik a nyomólemez elmozdítását a hajtótárcsától a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor.
A burkolat a nyomólemez összes elemét tartalmazza. Karimás szegecsek támogatják a membránt a kupak belsejében. A szegecsfejek le vannak ferdítve, hogy lehetővé tegyék a membrán forgását, amikor a tengelykapcsoló kioldó csapágya nyomást gyakorol rá. A házon lévő lyukak a lendkerék csapjain találhatók, és további lyukak biztosítják a ház rögzítését a lendkerékhez. A ház megnövelt nyílásai biztosítják a hajtott tárcsa, nyomólap és lendkerék érintkezési felületeinek szellőzését.
A membrán szirmokkal ellátott öntött gyűrűt tartalmaz. A membrán galléros szegecsekkel van a házhoz rögzítve. Mindegyik szegecs belső feje le van ferdítve, hogy lehetővé tegye a membrán forogását, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva vagy ki van kapcsolva. Amikor a tengelykapcsoló kioldó csapágya erőt fejt ki a membrán szirmaira, a membrán a szegecseire fordul, és eltávolodik a nyomólaptól, felszabadítva az erőt a nyomólemezről, és lehetővé teszi a meghajtott lemez elcsúszását a nyomólemez és a lendkerék között.
Meghajtott kuplungtárcsa
A tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsoló burkolat szerelvény nyomólemeze között található. A tengelykapcsoló tárcsának van egy bordás agya, amely összekapcsolódik a sebességváltó bemenő tengelyén lévő bordákkal. A bordás agy egy belső lemezen található, amely három előcsillapító nyomórugót tartalmaz. A belső lemezt rugók tartják, amelyek mindkét irányba képesek összenyomni, hogy csillapítsák a motor alapjárati vibrációját. A belső lemez négy még nagyobb nyomórugóra támaszkodik, amelyek viszont a központi lemezre támaszkodnak. Az agy a középső lemez és a súrlódáscsillapító között található. A súrlódáscsillapító rugógyűrűket tartalmaz, amelyek az agy és a középső lemez között helyezkednek el. A rugógyűrűk csökkentik a sebességváltó zaját és a motorciklussal összefüggő vibrációt.
Lendkerék
Az egyetlen lendkerék a motor főtengelyén lévő karimához van csavarozva. A lendkerék helyes elhelyezkedését egy csap biztosítja. A gyűrűs fogaskerék a lendkerék külső átmérőjén található, és a karimával szemben helyezkedik el. A gyűrűs fogaskerék tartósan a lendkerékre van felszerelve, és egy szervizelhető elem, amely sérülés vagy kopás esetén cserélhető.
A tengelykapcsoló tárcsa bekapcsolásához szükséges sima felület biztosítása érdekében a lendkerék munkafelületét megmunkálják.
Meghúzási nyomatékok
Leírás | Nm | lb-ft |
Tengelykapcsoló nyomólemez csavarjai (új csavarokat kell beszerelni) | 29 | 21 |
Tengelykapcsoló munkahenger csavarok | 10 | 7 |
A tengelykapcsoló fő hengerét a pedálblokkhoz rögzítő csavarok | 23 | 17 |
Csavarok a tengelykapcsoló pedálblokkjának a motortér válaszfalához való rögzítéséhez | 23 | 17 |
Tengelykapcsoló főhenger rúd anyái | 23 | 17 |
Megjegyzések ehhez a cikkhez