A tengelykapcsoló leírása és működési elve (Defender 2007+)

Tekintse át

A tengelykapcsoló-rendszer működése azon a jól ismert elven alapul, hogy hidraulikusan hajtjuk meg az egyhajtású tárcsát és egy tengelykapcsolóház membránrugó-szerelvényt a tengelykapcsoló pedálról. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a hidraulikafolyadék átszivattyúzódik a főhengeren, a csőrendszeren és a koaxiális segédhengeren, és végül a tengelykapcsoló csapjait mozgatva oldja a tengelykapcsolót, valamint a hajtást és a főtengelyt. Amikor a lábat eltávolítjuk a pedálról, egy rugó a nyomólemezt a hajtott lemezhez nyomja, ami viszont a lendkerékhez nyomódik. Ennek eredményeként a motor főtengelye érintkezik a sebességváltó bemenő tengelyével, és arra kényszeríti őket, hogy azonos sebességgel forogjanak.

A tengelykapcsoló-rendszer hagyományos kialakítású, és a következő fő alkatrészeket tartalmazza:

• Tengelykapcsoló főhenger és nyomóvezetékek
• Koaxiális munkahenger szerelvény kioldó és maximális nyomatékhatároló
• Csillapító a rezgések elnyelésére (csak balkormányos járművekhez)
• Koaxiális munkahenger
• Tengelykapcsoló ház szerelvény
• Meghajtott kuplungtárcsa
• Lendkerék

Tengelykapcsoló főhenger

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Tengelykapcsoló főhenger

A tengelykapcsoló főhenger közvetlenül a vezetőoldali lábtérben található pedáldobozhoz van rögzítve.

A henger egy dugattyúegységet tartalmaz, amelynek rúdja a tengelykapcsoló-pedálhoz és a rugóra van csatlakoztatva. Ha megnyomják, a tengelykapcsoló-pedál átnyom egy dugattyút a rudazaton. Ahogy tovább nyomja a pedált, a nyomás a hengerben és a csővezetékekben megemelkedik.

A henger két hidraulikus csatlakozással rendelkezik:

• Alacsony nyomású tápcsővel (amelyen keresztül a fékfolyadék tartályból folyadékot táplálnak)
• Nagynyomású csővel

A pedál mozgását a főfékhengerbe épített felső ütköző és a pedálrögzítő blokkba épített alsó ütköző korlátozza.

A koaxiális munkahenger szerelvény kioldása

MEGJEGYZÉS: Az ábrán egy jobbkormányos jármű látható.

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Szolgahenger kioldó egység és maximális nyomatékhatároló

A koaxiális munkahenger szerelvény kipufogója a külső csöveket a tengelykapcsolóházba épített tengelykapcsoló-kioldó rendszerhez köti. A tartókonzol biztosítja a szerelvény megfelelő tájolását. A szerelvény és a tengelykapcsoló háza között tömítés található.

A szolgahenger-kioldó egység belsejében egy maximális nyomatékkorlátozó található. Ezt az elemet úgy tervezték, hogy korlátozza a hidraulikafolyadék áramlását a tengelykapcsoló-pedál felfelé irányuló löketénél. A pedál normál lenyomásakor ez a korlátozás nem észrevehető, de ha véletlenül elengedi, (például amikor egy vizes cipő lecsúszik a tengelykapcsoló pedálról) a csúcsnyomaték korlátozza a visszatérő áramlás sebességét, és megvédi a sebességváltót és a hajtásláncot a túlzott ütési terhelésektől, amelyek károkat okozhatnak.



A balkormányos járműveknél a hidraulikus csőrendszer egy rezgéscsillapítót tartalmaz, amely a csúcsnyomaték-határoló aljzatba van behelyezve. Ez azért szükséges, hogy csökkentse a pedál zaját vagy rezgését a tengelykapcsoló működtetése közben.

Koaxiális munkahenger

A koaxiális munkahenger szerelvény egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból és egy hidraulikus munkahengerből áll. A teljes szerelvényt 3 csavarral rögzítjük a sebességváltó elejéhez. A csavarok aszimmetrikusan vannak elhelyezve, ami biztosítja a munkahenger kívánt szöghelyzetét, amely ráadásul a váll által középre van állítva. Ha szabadon van, a munkahenger teljesen ki van húzva, és amint a tengelykapcsoló házat felszerelik a motorra, automatikusan a megfelelő pozícióba kerül. Az egység nem igényel semmilyen beállítást vagy beállítást.

Tengelykapcsoló ház szerelvény

A tengelykapcsolóház szerelvény tartalmazza a nyomólemezt, a házat és a membránt. A lendkerékre van felszerelve és vele együtt forog.

A nyomólemez felülete megmunkált, hogy szorosabb érintkezést biztosítson a hajtott lemezzel. A nyomótárcsa külső átmérője mentén lévő kiemelkedések laprugók segítségével kötik össze a burkolattal. A laprugók laprugóval vannak felszerelve, amelyek segítik a nyomólemez elmozdítását a hajtólemeztől, amikor a tengelykapcsoló-pedált lenyomják.

A burkolat a nyomólemez összes elemét tartalmazza. Vállszegecsek támogatják a membránt a sapkában. A szegecsfejek le vannak ferdítve, hogy lehetővé tegyék a membrán forgását, amikor a tengelykapcsoló kioldó csapágya nyomást gyakorol rá. A ház furatai a lendkeréken található csapokon találhatók, és további lyukak rögzítik a házat a lendkerékhez. A házon lévő megnövelt lyukak szellőzést biztosítanak a hajtott tárcsa, a nyomólap és a lendkerék érintkezési felületei számára.



A membrán pengékkel ellátott öntött gyűrűt tartalmaz. A membrán vállszegecsekkel van a házhoz rögzítve. Mindegyik szegecs belső feje le van ferdítve, hogy lehetővé tegye a membrán forogását, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva vagy ki van kapcsolva. Amikor a tengelykapcsoló kioldó csapágya erőt fejt ki a membránlapátokra, a membrán a szegecseken forog, és eltávolodik a nyomólaptól, megszüntetve az erőt a nyomólemezről, és lehetővé teszi a hajtott lemez elcsúszását a nyomólemez és a lendkerék között.

Meghajtott kuplungtárcsa

A tengelykapcsoló hajtott tárcsa a lendkerék és a tengelykapcsolóház-szerelvény nyomólemeze között található. A tengelykapcsoló hajtású tárcsának van egy bordás agya, amely illeszkedik a sebességváltó bemenő tengelyének bordáihoz. A bordás agy egy belső lemezen található, amely három előcsillapító nyomórugót tartalmaz. A belső lemezt rugók támasztják alá, amelyek mindkét irányban képesek nyomást kifejteni, hogy tompítsák a motor alapjárati vibrációját. A belső lemez négy még nagyobb nyomórugóra ül, amelyek viszont egy központi lemezen ülnek. Az agy a középső lemez és a súrlódáscsillapító között található. A súrlódáscsillapító rugógyűrűket tartalmaz, amelyek az agy és a középső lemez között helyezkednek el. A rugógyűrűk csökkentik a sebességváltó zaját és a motor ciklikus gerjesztésével kapcsolatos rezgéseket.

Lendkerék

Az egyetlen lendkerék a motor főtengelyén lévő karimához van csavarozva. A lendkerék megfelelő helyzetét egy csap segítségével biztosítjuk. A gyűrűs fogaskerék a lendkerék külső átmérőjén található, és a karimával szemben helyezkedik el. A gyűrűs fogaskerék fixen van felszerelve a lendkerékre, és egy szervizelhető elem, amely sérülés vagy elhasználódás esetén cserélhető.



Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló hajtott tárcsa bekapcsolásához sima felületet biztosítsanak, a lendkerék munkafelületét megmunkálják.

Meghúzási nyomatékok

Leírás	Nm	lb-ft
Tengelykapcsoló nyomólemez csavarjai (új csavarokat kell beszerelni)	29	21
Tengelykapcsoló munkahenger rögzítőcsavarjai	10	7
Csavarok, amelyek a tengelykapcsoló főhengert a pedálblokkhoz rögzítik	23	17
Csavarok, amelyek a tengelykapcsoló-pedál egységet a motortér válaszfalához rögzítik	23	17
Tengelykapcsoló főhenger rúd anyái	23	17