| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| 1 | - | Kuplung pedál |
| 2 | - | Fék/kuplung hidraulika tartály |
| 3 | - | Folyadékszint érzékelő |
| 4 | - | Csatlakozó |
| 5 | - | Alacsony nyomású tömlő |
| 6 | - | Főfékhenger |
| 7 | - | Nagynyomású tengelykapcsoló vezeték |
| 8 | - | Csatlakozó |
| 9 | - | Tengelykapcsoló légtelenítő adapter |
| 10 | - | Terjedés |
| 11 | - | Tengelykapcsoló munkahenger és csapágy |
| 12 | - | Tengelykapcsoló ház szerelvény |
| 13 | - | Hajtott lemez |
A tengelykapcsoló hagyományos kialakítású, egy hajtású tárcsával és membránrugós tengelykapcsolóházzal. A hidraulikus hajtást a tengelykapcsoló-pedál aktiválja.
A tengelykapcsoló fő alkotóelemei a tengelykapcsolóház-szerelvény (nyomólemez), a motor lendkerék és a hajtott lemez. A tengelykapcsoló ház a lendkerékkel és a hajtott tárcsával együtt súrlódó rendszert alkot, amely a ház belsejében van a lendkerékhez rögzítve.
Tengelykapcsoló burkolat
| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| 1 | - | Nyomólemez |
| 2 | - | Membránrugó |
| 3 | - | Fedél |
| 4 | - | Szerelési lyukak |
A tengelykapcsolóház a motor nyomatékát a hajtott tárcsán keresztül továbbítja a bemenő tengelyhez. A motor nyomatékának átviteléhez szükséges érintkezési erőt egy hornyolt membránrugó biztosítja. Alacsony működtető erejének köszönhetően a membránrugó lehetővé teszi, hogy a vezető kevesebb erőt fejtsen ki a tengelykapcsoló-pedálra. A nyomólapnak van egy súrlódó felülete, amellyel a hajtott tárcsa összekapcsolódik.
A membránrugó egy összenyomott típusú rugó, amelyet egy munkahenger hajt meg. A szolgahenger működése során a membránrugóból származó erő a tengelykapcsoló házán keresztül a lendkerékre jut, amelyhez az rögzítve van. A hajtott tárcsára nehezedő nyomás gyengül, és a mozgás átvitele a sebességváltó felé kikapcsol.
A tengelykapcsolóház nyomólemeze laprugók segítségével csatlakozik a tengelykapcsolóházhoz. A nyomólap bütykei a forgattyúházban lévő lyukakon keresztül nyúlnak ki, a külső membránrugók pedig a bütykökön nyugszanak. A nyomólemez csavarokkal és huzalgyűrűkkel van a testhez rögzítve. A munkahenger működése közben a membránrugókra nehezedő nyomás gyengül, és a nyomólemez elfordulhat a bütykökön, csökkentve a hajtott tárcsára nehezedő nyomást.
Hajtott lemez
A hajtott tárcsa a tengelykapcsoló központi összekötő eleme. A tengelykapcsolóház szerelvénnyel kombinálva elválasztja és összekapcsolja a motort és a sebességváltót, összekötve a motor főtengelyét a sebességváltó bemenő tengelyével.
A hajtott tárcsa merev típusú súrlódó tárcsa. A zaj és a sebességváltó kopásának csökkentése érdekében a kettős lendkerék elnyeli az égési folyamatok okozta nyomaték ingadozásokat.
Dupla lendkerék
A kettős lendkeréknek két fő eleme van: az elsődleges rész a motor főtengelyéhez, a másodlagos rész pedig a tengelykapcsolóház-szerelvényhez van rögzítve.
Az indítógyűrű az elsődleges szakasz külső kerületéhez van rögzítve. Az önindító egy gyűrűs fogaskerekes fogaskereket használ a motor főtengelyének forgatásához indításkor. Az elsődleges rész 8 csavarral van rögzítve a főtengelyhez. A forgattyústengely karimáján lévő csap biztosítja a lendkerék megfelelő helyzetét.
A másodlagos szakasznak van egy sima súrlódó felülete, amelyhez a hajtott tárcsa súrlódó csavarga kapcsolódik. A csapok és a beállító furatok biztosítják, hogy a tengelykapcsolóház-szerelvény megfelelően legyen beállítva és rögzítve.
Az elsődleges és a szekunder szakaszok hosszú tekercsrugóval vannak összekötve. A két rész ellentétes irányban foroghat, a forgást tekercsrugók korlátozzák, amelyek a tengelykapcsoló bekapcsolásakor felveszik a torziós terhelést és a motor torziós rezgéseit.
Megjegyzések ehhez a cikkhez