| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Педаль счаплення |
| 2 | - | Бачок гідрапрывада тармазоў/ выключэнні счаплення |
| 3 | - | Датчык ўзроўню вадкасці |
| 4 | - | Злучальнік |
| 5 | - | Шланг нізкага ціску |
| 6 | - | Галоўны цыліндр |
| 7 | - | Магістраль счаплення высокага ціску |
| 8 | - | Злучальнік |
| 9 | - | Пераходнік для выпуску паветра са счаплення |
| 10 | - | Скрынка перадач |
| 11 | - | Рабочы цыліндр і падшыпнік выключэння счаплення |
| 12 | - | Кажух счаплення ў зборы |
| 13 | - | Вядзёны дыск |
Счапленне мае традыцыйную канструкцыю з адным вядзёным дыскам і кажухом счаплення з дыяфрагменай спружынай. Гідраўлічны прывад прыводзіцца ў дзеянне педаллю счаплення.
Асноўныя элементы счаплення - гэта кажух счаплення ў зборы (націскны дыск), махавік рухавіка і вядзёны дыск. Кажух счаплення сумесна з махавіком і кіраванай кружэлкай утворыць фрыкцыйную сістэму, яна замацаваная на махавіку нітамі ўсярэдзіне карпусоў.
Кажух счаплення
| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Націскны дыск |
| 2 | - | Дыяфрагменная спружына |
| 3 | - | Вечка |
| 4 | - | Крапежныя адтуліны |
Кажух счаплення забяспечвае перадачу крутоўнага моманту рухавіка праз вядзёную кружэлку на першасны вал. Кантактны высілак, неабходнае для перадачы крутоўнага моманту рухавіка, забяспечваецца дыяфрагменай спружынай з прарэзамі. Дзякуючы невысокаму намаганню ўключэння дыяфрагменная спружына дазваляе кіроўцу прыкладаць меншы высілак да педалі счаплення. Націскны дыск мае фрыкцыйную паверхню, з якой счапляецца вядзёны дыск.
Дыяфрагменная спружына з'яўляецца спружынай сціснутага тыпу, якая прыводзіцца ў дзеянне пасродкам працоўнага цыліндру. Падчас працы працоўнага цыліндру высілак ад дыяфрагменнай спружыны перадаецца праз корпус кажуха счаплення на махавік, да якога яна прышрубавана. Ціск на вядзёную кружэлку слабее і адбываецца адключэнне перадачы руху да скрынкі перадач.
Націскны дыск кажуха счаплення прымацаваны да картэра счаплення пласціністымі спружынамі. Кулачкі на націскным дыску выступаюць праз адтуліны ў картэры, а вонкавыя дыяфрагменныя спружыны абапіраюцца на кулачкі. Націскная кружэлка прымацаваны да корпуса пасродкам нітаў і драцяных кольцаў. Падчас працы працоўнага цыліндру ціск на дыяфрагменныя спружыны слабее і націскная кружэлка можа паварочвацца на кулачках, саслабляючы ціск на вядзёную кружэлку.
Азнаёмцеся з крыніцай на сайце www.lrman.ru
Вядзёны дыск
Вядзёны дыск з'яўляецца цэнтральным злучальным элементам у счапленні. У спалучэнні з кажухом счаплення ў зборы ён падзяляе і злучае рухавік і трансмісію, злучаючы каленчаты вал рухавіка з першасным валам скрынкі перадач.
Кіраваны дыск з'яўляецца фрыкцыйным дыскам жорсткага тыпу. Для паніжэння шуму і скарачэння зносу скрынкі перадач двайны махавік паглынае ваганні крутоўнага моманту, выкліканыя працэсамі згарання.
Падвойны махавік
Падвойны махавік мае два асноўных элемента: першасная секцыя прымацаваная да каленчатага вала рухавіка, да другаснай секцыі мацуецца кажух счаплення ў зборы.
На вонкавым перыметры першаснай секцыі замацаваны зубчасты вянок стартара. Стартар выкарыстоўвае зубчасты вянок для пракручвання каленчатага вала рухавіка пры запуску. Першасная секцыя замацавана на каленчатым вале з дапамогай 8 нітаў. Штыфт на фланцы каленчатага вала забяспечвае правільнае становішча махавік.
Другасная секцыя мае гладкую фрыкцыйную паверхню, з якой злучаецца фрыкцыйны матэрыял кіраванага дыска. Штыфты і ўсталявальныя адтуліны забяспечваюць правільную выверку і мацаванне кажуха счаплення ў зборы.
Першасная і другасная секцыі злучаныя з доўгімі шрубавымі спружынамі. Дзве секцыі могуць круціцца ў процілеглых кірунках, кручэнне абмяжоўваецца шрубавымі спружынамі, якія паглынаюць скручваюць нагрузку пры ўключэнні счаплення і круцільныя ваганні ад рухавіка.
Каментары да гэтага артыкула