poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | papučicu spojke |
2 | - | Spremnik za hidrauličko otpuštanje kočnice/kvačila |
3 | - | Senzor razine tekućine |
4 | - | Priključak |
5 | - | Niskotlačno crijevo |
6 | - | glavni cilindar |
7 | - | visokotlačni vod spojke |
8 | - | Priključak |
9 | - | Adapter za odzračivanje kvačila |
10 | - | Prijenos |
11 | - | Pomoćni cilindar i ležaj spojke |
12 | - | Sklop poklopca kvačila |
13 | - | pogonjeni disk |
Spojka ima tradicionalni dizajn s jednom pogonskom pločom i poklopcem kvačila s oprugom dijafragme. Hidraulički pogon se pokreće papučicom spojke.
Glavni elementi kvačila su sklop poklopca kvačila (tlačna ploča), zamašnjak motora i pogonski disk. Kućište kvačila, zajedno sa zamašnjakom i pogonjenim diskom, čini sustav trenja, pričvršćen je na zamašnjak unutar kućišta.
Poklopac kvačila
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | tlačna ploča |
2 | - | opruga dijafragme |
3 | - | Poklopac |
4 | - | Montažne rupe |
Poklopac kvačila osigurava prijenos momenta motora preko pogonskog diska na ulazno vratilo. Kontaktna sila potrebna za prijenos okretnog momenta motora osigurava membranska opruga s prorezima. Zbog male sile aktiviranja, opruga dijafragme omogućuje vozaču da manje pritiska papučicu spojke. Tlačna ploča ima tarnu površinu s kojom zahvaća gonjena ploča.
Membranska opruga je komprimirana opruga koju pokreće radni cilindar. Tijekom rada podređenog cilindra, sila iz opruge dijafragme prenosi se preko kućišta kvačila na zamašnjak na koji je pričvršćena. Pritisak na pogonski disk slabi i prijenos gibanja na mjenjač se isključuje.
Potisna ploča poklopca kvačila je lisnatim oprugama pričvršćena na kućište kvačila. Bregovi na potisnoj ploči strše kroz rupe u kućištu radilice, a opruge vanjske dijafragme naliježu na bregove. Pritisna ploča je pričvršćena na tijelo pomoću vijaka i žičanih prstenova. Tijekom rada radnog cilindra, pritisak na opruge dijafragme slabi i pritisna ploča se može okretati na bregovima, oslobađajući pritisak na gonjeni disk.
Pogonjeni disk
Pogonski disk je središnji spojni element u kvačilu. U kombinaciji sa sklopom poklopca kvačila, on odvaja i povezuje motor i mjenjač, povezujući radilicu motora s ulaznom osovinom mjenjača.
Pogonski disk je tarni disk krutog tipa. Kako bi se smanjila buka i trošenje mjenjača, dvostruki zamašnjak apsorbira fluktuacije okretnog momenta uzrokovane procesima izgaranja.
Dvostruki zamašnjak
Dvostruki zamašnjak ima dva glavna elementa: primarni dio je pričvršćen na koljenasto vratilo motora, a sklop poklopca kvačila pričvršćen je na sekundarni dio.
Prstenasti zupčanik startera fiksiran je na vanjskom obodu primarnog dijela. Motor startera koristi prstenasti zupčanik za okretanje radilice motora prilikom pokretanja. Primarni dio pričvršćen je na radilicu s 8 vijaka. Zatik na prirubnici radilice osigurava pravilan položaj zamašnjaka.
Sekundarni dio ima glatku tarnu površinu na koju je vezan tarni materijal pogonskog diska. Igle i rupe za tiple osiguravaju pravilno poravnanje i pričvršćivanje sklopa poklopca kvačila.
Primarni i sekundarni dio povezani su dugim spiralnim oprugama. Dvije sekcije mogu se okretati u suprotnim smjerovima, rotacija je ograničena zavojnim oprugama koje apsorbiraju torzijsko opterećenje kada je kvačilo uključeno i torzijske vibracije motora.
Komentari na ovaj članak