poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Spojkový pedál |
2 | - | Nádržka na hydraulické uvoľnenie brzdy/spojky |
3 | - | Snímač hladiny kvapaliny |
4 | - | Konektor |
5 | - | Nízkotlaková hadica |
6 | - | hlavný valec |
7 | - | vysokotlakové spojkové vedenie |
8 | - | Konektor |
9 | - | Adaptér na odvzdušnenie spojky |
10 | - | Prenos |
11 | - | Pomocný valec a vypínacie ložisko spojky |
12 | - | Zostava krytu spojky |
13 | - | poháňaný disk |
Spojka má tradičnú konštrukciu s jednou poháňanou lamelou a krytom spojky s membránovou pružinou. Hydraulický pohon sa ovláda pedálom spojky.
Hlavnými prvkami spojky je zostava krytu spojky (prítlačná doska), zotrvačník motora a poháňaný kotúč. Skriňa spojky spolu so zotrvačníkom a hnaným kotúčom tvorí trecí systém, je priskrutkovaná k zotrvačníku vo vnútri skrine.
Kryt spojky
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | prítlačná doska |
2 | - | membránová pružina |
3 | - | Veko |
4 | - | Montážne otvory |
Kryt spojky zabezpečuje prenos krútiaceho momentu motora cez hnaný kotúč na vstupný hriadeľ. Prítlačnú silu potrebnú na prenos krútiaceho momentu motora zabezpečuje štrbinová membránová pružina. Vďaka nízkej ovládacej sile umožňuje membránová pružina vodičovi vyvíjať menšiu silu na pedál spojky. Prítlačná doska má treciu plochu, s ktorou zaberá hnaná doska.
Membránová pružina je pružina stlačeného typu ovládaná pracovným valcom. Počas prevádzky pomocného valca sa sila z membránovej pružiny prenáša cez skriňu skrine spojky na zotrvačník, ku ktorému je priskrutkovaná. Tlak na hnaný kotúč zoslabne a vypne sa prenos pohybu na prevodovku.
Prítlačný kotúč krytu spojky je pripevnený k skrini spojky listovými pružinami. Vačky na prítlačnej doske vyčnievajú cez otvory v kľukovej skrini a vonkajšie membránové pružiny dosadajú na vačky. Prítlačná doska je pripevnená k telu pomocou skrutiek a drôtených krúžkov. Počas chodu pracovného valca sa tlak na membránové pružiny oslabuje a prítlačná doska sa môže otáčať na vačkách, čím sa uvoľňuje tlak na hnaný kotúč.
Poháňaný disk
Hnaný kotúč je centrálnym spojovacím prvkom v spojke. V kombinácii so zostavou krytu spojky oddeľuje a spája motor a prevodovku a spája kľukový hriadeľ motora so vstupným hriadeľom prevodovky.
Hnaný kotúč je trecí kotúč tuhého typu. Na zníženie hluku a zníženie opotrebovania prevodovky absorbuje dvojitý zotrvačník kolísanie krútiaceho momentu spôsobené spaľovacími procesmi.
Dvojitý zotrvačník
Dvojitý zotrvačník má dva hlavné prvky: primárna časť je pripevnená ku kľukovému hriadeľu motora a zostava krytu spojky je pripevnená k sekundárnej časti.
Ozubené koleso štartéra je upevnené na vonkajšom obvode primárnej časti. Štartovací motor používa pri štartovaní ozubené koleso na otáčanie kľukového hriadeľa motora. Primárna časť je pripevnená ku kľukovému hriadeľu pomocou 8 skrutiek. Čap na prírube kľukového hriadeľa zabezpečuje správnu polohu zotrvačníka.
Sekundárna sekcia má hladkú treciu plochu, ku ktorej je pripojený trecí materiál hnaného kotúča. Čapy a otvory pre kolíky zaisťujú správne zarovnanie a upevnenie zostavy krytu spojky.
Primárna a sekundárna časť sú spojené dlhými špirálovými pružinami. Dve sekcie sa môžu otáčať v opačných smeroch, otáčanie je obmedzené vinutými pružinami, ktoré absorbujú torzné zaťaženie pri zopnutí spojky a torzné vibrácie od motora.
Komentáre k tomuto článku