Popis a princíp činnosti spojky (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Pedál spojky
2	-	Hydraulická nádrž brzdy/spojky
3	-	Snímač hladiny kvapaliny
4	-	Konektor
5	-	Nízkotlaková hadica
6	-	Hlavný valec
7	-	Vysokotlakové spojkové vedenie
8	-	Konektor
9	-	Adaptér na odvzdušnenie spojky
10	-	Prenos
11	-	Pomocný valec a ložisko spojky
12	-	Zostava skrine spojky
13	-	Poháňaný disk

Spojka má tradičnú konštrukciu s jedným poháňaným kotúčom a krytom spojky s membránovou pružinou. Hydraulický pohon sa aktivuje pedálom spojky.

Hlavnými komponentmi spojky sú zostava skrine spojky (prítlačný kotúč), zotrvačník motora a hnaná doska. Skriňa spojky spolu so zotrvačníkom a poháňaným kotúčom tvorí trecí systém a je priskrutkovaná k zotrvačníku vo vnútri skrine.

Kryt spojky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prítlačná doska
2	-	Membránová pružina
3	-	Veko
4	-	Montážne otvory

Skriňa spojky prenáša krútiaci moment motora cez hnaný kotúč na vstupný hriadeľ. Prítlačnú silu potrebnú na prenos krútiaceho momentu motora zabezpečuje štrbinová membránová pružina. Vďaka nízkej ovládacej sile umožňuje membránová pružina vodičovi vyvinúť menšiu silu na spojkový pedál. Prítlačná doska má treciu plochu, s ktorou zaberá poháňaný kotúč.

Membránová pružina je pružina stlačeného typu poháňaná pracovným valcom. Počas prevádzky pomocného valca sa sila z membránovej pružiny prenáša cez skriňu spojky na zotrvačník, ku ktorému je priskrutkovaná. Tlak na hnaný kotúč zoslabne a prenos pohybu na prevodovku sa vypne.

Prítlačný tanier skrine spojky je pripevnený ku skrini spojky listovými pružinami. Vačky na prítlačnej doske vyčnievajú cez otvory v kľukovej skrini a vonkajšie membránové pružiny dosadajú na vačky. Prítlačná doska je pripevnená k telu pomocou skrutiek a drôtených krúžkov. Počas prevádzky pracovného valca sa tlak na membránové pružiny oslabuje a prítlačná doska sa môže otáčať na vačkách, čím sa uvoľňuje tlak na hnaný kotúč.

Poháňaný disk

Hnaný kotúč je centrálnym spojovacím prvkom v spojke. V kombinácii so zostavou krytu spojky oddeľuje a spája motor a prevodovku a spája kľukový hriadeľ motora so vstupným hriadeľom prevodovky.



Hnaný disk je pevný typ trecieho disku. Pre zníženie hluku a zníženie opotrebovania prevodovky absorbuje dvojitý zotrvačník kolísanie krútiaceho momentu spôsobené spaľovacími procesmi.

Dvojitý zotrvačník

Dvojitý zotrvačník má dva hlavné prvky: primárna časť je pripevnená ku kľukovému hriadeľu motora a sekundárna časť je pripevnená k zostave krytu spojky.

Ozubené koleso štartéra je pripevnené k vonkajšiemu obvodu primárnej sekcie. Štartér používa pri štartovaní ozubené koleso na otáčanie kľukového hriadeľa motora. Primárna časť je pripevnená ku kľukovému hriadeľu pomocou 8 skrutiek. Čap na prírube kľukového hriadeľa zabezpečuje správnu polohu zotrvačníka.

Sekundárna sekcia má hladký trecí povrch, s ktorým je spojený trecí materiál hnaného kotúča. Čapy a nastavovacie otvory zaisťujú, že zostava krytu spojky je správne zarovnaná a zaistená.

Primárna a sekundárna sekcia sú spojené dlhými vinutými pružinami. Tieto dve časti sa môžu otáčať v opačných smeroch, pričom otáčanie je obmedzené vinutými pružinami, ktoré absorbujú torzné zaťaženie pri zopnutí spojky a torzné vibrácie od motora.