Моманты зацяжкі
| Апісанне | Nm | lb-ft |
| Пракачны штуцэр счаплення | 10 | 7 |
| Гайкі педальнага блока | 24 | 18 |
| Ніты мацавання працоўнага цыліндру счаплення | 11 | 8 |
Размяшчэнне элементаў
| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Бачок сістэмы тармазоў/счапленні |
| 2 | - | Галоўны тармазны цыліндр |
| 3 | - | Злучальнік |
| 4 | - | Шланг нізкага ціску |
| 5 | - | Кранштэйны педалі счаплення |
| 6 | - | Галоўны цыліндр счаплення |
| 7 | - | Шланг высокага ціску |
| 8 | - | Злучальнік |
| 9 | - | Рабочы цыліндр і адціскны падшыпнік |
| 10 | - | Гідраўлічны перахаднік і абмежавальнік пікавага крутоўнага моманту |
| 11 | - | Вінт выпуску паветра |
| 12 | - | Педаль счаплення |
| 13 | - | Педаль тормазу |
Счапленне мае традыцыйную канструкцыю з адным дэмпфаваным кіроўным дыскам і саморегулирующейся дыяфрагменай спружынай вечка счаплення, гідраўлічны прывад прыводзіцца ў дзеянне педаллю счаплення.
Пры націску на педаль счаплення ўтворыцца ціск, які ўздзейнічае на гідраўлічную вадкасць у галоўным цыліндры. Ціск працоўнай вадкасці перадаецца праз трубаправод ад галоўнага цыліндру на працоўны цыліндр у скрынцы перадач. Ціск працоўнай вадкасці прыводзіць у дзеянне працоўны цыліндр, які, у сваю чаргу, штурхае пальцы на вечку счаплення, вызваляючы кіроўны дыск і адлучаючы каленчаты вал рухавіка ад скрынкі перадач.
Перахаднік прадзьмуху гідраўлічны муфты размяшчаецца ў перадпакоі часткі скрынкі перадач. Пераходнік забяспечвае злучэнне паміж нагнятальным трубаправодам, ідучым ад галоўнага цыліндру да працоўнага цыліндру. У перахадніку прадугледжаны шруба, службоўца для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення пасля замены аднаго з гідраўлічных элементаў падчас абслугоўванняў. Акрамя гэтага, у перахадніку прадугледжаны абмежавальнік пікавага крутоўнага моманту. Ён прадухіляе імгненнае задзейнічанне счаплення ў тым выпадку, калі кіроўца выпадкова адпускае рычаг счаплення, выключаючы магчымае пашкоджанне элементаў трансмісіі.
Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай "Стоп / Старт" – пачынаючы з 2010 МГ
Лінейны датчык счаплення, змешчаны ў галоўным цыліндры счаплення і апаратна падлучаны да цэнтральнай размеркавальнай скрынкі, выкарыстоўваецца для вызначэння становішча педалі счаплення. Ён выкарыстоўваецца сумесна з іншымі выходнымі сігналамі датчыка, накіраванымі на паўторны запуск рухавіка, яго прыпынак або паўторны запуск пасля таго, як рухавік заглух, на аўтамабілях з сістэмай "Стоп / Старт". Ён таксама выкарыстоўваецца з выключальнікамі першай перадачы і перадачы задняга ходу для праверкі дакладнасці сігналу счаплення.
Інфармацыю аб становішчы педалі счаплення лінейны датчык счаплення атрымлівае ад магніта ў галоўным цыліндры счаплення. Таму ў выпадку замены галоўнага цыліндру яго неабходна правільна падабраць і ўсталяваць. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).
Лінейны датчык счаплення:
Каментары да гэтага артыкула