Sterowanie sprzęgłem (Freelander 2)

Momenty dokręcania

Opis	Nm	lb-ft
Odpowietrznik sprzęgła	10	7
Nakrętki bloku pedałów	24	18
Śruby mocujące siłownik sprzęgła	11	8

Układ elementów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zbiornik hamulca/sprzęgła
2	-	Główny cylinder hamulcowy
3	-	Złącze
4	-	Wąż niskociśnieniowy
5	-	Wspornik pedału sprzęgła
6	-	Główny cylinder sprzęgła
7	-	Wąż wysokociśnieniowy
8	-	Złącze
9	-	Siłownik podrzędny i łożysko oporowe
10	-	Adapter hydrauliczny i ogranicznik maksymalnego momentu obrotowego
11	-	Śruba odpowietrzająca
12	-	Pedał sprzęgła
13	-	Pedał hamulca

Sprzęgło ma tradycyjną konstrukcję z pojedynczą tłumioną tarczą napędową i samonastawną sprężyną osłony sprzęgła membranowego, sterowaną hydraulicznie za pomocą pedału sprzęgła.

Po naciśnięciu pedału sprzęgła generowane jest ciśnienie, które oddziałuje na płyn hydrauliczny w głównym cylindrze. Ciśnienie płynu hydraulicznego przekazywane jest rurociągiem z cylindra głównego do cylindra podrzędnego w skrzyni biegów. Ciśnienie płynu aktywuje cylinder podrzędny, który z kolei popycha sworznie na pokrywie sprzęgła, zwalniając tarczę napędową i odłączając wał korbowy silnika od skrzyni biegów.



Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: LRMAN.ru

Adapter hydraulicznego płukania sprzęgła znajduje się w przedniej części skrzyni biegów. Adapter zapewnia połączenie pomiędzy przewodem ciśnieniowym biegnącym od cylindra głównego do cylindra pomocniczego. W adapterze znajduje się śruba służąca do odpowietrzenia układu hydraulicznego sprzęgła po wymianie jednego z elementów hydraulicznych podczas konserwacji. Dodatkowo adapter wyposażony jest w ogranicznik momentu szczytowego. Zapobiega natychmiastowemu włączeniu sprzęgła w przypadku przypadkowego zwolnienia przez kierowcę dźwigni sprzęgła, eliminując możliwość uszkodzenia elementów skrzyni biegów.

Pojazdy wyposażone w system Stop/Start – począwszy od MY 2010

Liniowy czujnik sprzęgła, umieszczony w głównym cylindrze sprzęgła i podłączony na stałe do centralnej skrzynki przyłączeniowej, służy do wykrywania położenia pedału sprzęgła. Używa się go w połączeniu z wyjściami innych czujników do ponownego uruchomienia silnika, zatrzymania silnika lub ponownego uruchomienia po zgaśnięciu silnika w pojazdach wyposażonych w system Stop/Start. Stosowany jest także w połączeniu z przełącznikami pierwszego i wstecznego biegu w celu sprawdzenia wiarygodności sygnału sprzęgła.

Liniowy czujnik sprzęgła otrzymuje informację o położeniu pedału sprzęgła z magnesu w głównym cylindrze sprzęgła. Dlatego w przypadku wymiany głównego cylindra należy go odpowiednio wybrać i zamontować. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Układ rozruchowy (303-06C Układ rozruchowy - 2,2L Duratorq - Td4, Pojazdy wyprodukowane od 03/2009, Opis i zasada działania).



Liniowy czujnik sprzęgła: