Przepływ mocy na różnych biegach (Freelander 2)

Przepływ mocy na pierwszym biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
B	-	Wał pośredni 1-2 biegów i 5-6 biegów
4	-	Koło pierścieniowe
15	-	1. bieg
19	-	Sprzęgło 1-2 biegu
20	-	Bieg główny 1. - 2. bieg i 5. - 6. bieg
21	-	Bieg pośredni pierwszego biegu

Po wybraniu pierwszego biegu sprzęgło pierwszego i drugiego biegu przesuwane jest za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło jałowe pierwszego biegu. Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują bieg pośredni 1. biegu na wale pośrednim 1. - 2. i 5. - 6. biegu.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Pierwszy bieg na wale wejściowym przekazuje moc na pierwsze koło napinające. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1. - 2. i 5. - 6. biegu oraz na bieg główny, który z kolei przekazuje moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na drugim biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
B	-	Wał pośredni 1-2 biegów i 5-6 biegów
4	-	Koło pierścieniowe
5	-	Bieg pośredni drugiego biegu
14	-	2. bieg
19	-	Sprzęgło 1-2 biegu
20	-	Bieg główny 1. - 2. bieg i 5. - 6. bieg

Po wybraniu drugiego biegu sprzęgło biegów 1-2 jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło jałowe drugiego biegu. Piasta sprzęgła i synchronizatora blokuje bieg pośredni 2. biegu na wale pośrednim 1. - 2. i 5. - 6. biegu.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Drugi bieg na wale wejściowym przenosi moc na drugie koło napinające. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1. - 2. i 5. - 6. biegu oraz na bieg główny, który z kolei przekazuje moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na trzecim biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
C	-	Wał pośredni 3.–4.biegu
4	-	Koło pierścieniowe
12	-	Sprzęgło 3-4 biegu
16	-	Bieg pośredni trzeciego biegu
17	-	Bieg główny 3. - 4. bieg
18	-	Trzeci bieg

Po wybraniu trzeciego biegu sprzęgło trzeciego i czwartego biegu jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło jałowe trzeciego biegu. Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują bieg pośredni 3. biegu na wale pośrednim 3. i 4. biegu.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Trzeci bieg na wale wejściowym przenosi moc na 3. koło napinające. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 3-4 biegów i przekładnię główną, która z kolei przekazuje moc na koło zębate koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na czwartym biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
C	-	Wał pośredni 3.–4.biegu
4	-	Koło pierścieniowe
10	-	Bieg pośredni czwartego biegu
12	-	Sprzęgło 3-4 biegu
13	-	4. bieg
17	-	Bieg główny 3. - 4. bieg

Po wybraniu 4. biegu sprzęgło 3.–4.biegu jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło napinające 4. biegu. Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują bieg pośredni 4. biegu na wale pośrednim 3. - 4. biegu.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Czwarty bieg na wale wejściowym przenosi moc na czwarte koło napinające. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 3-4 biegów i przekładnię główną, która z kolei przekazuje moc na koło zębate koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na piątym biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
B	-	Wał pośredni 1-2 biegów i 5-6 biegów
4	-	Koło pierścieniowe
6	-	5. bieg
9	-	Sprzęgło 5-6 biegu
11	-	Bieg pośredni piątego biegu
20	-	Bieg główny 1. - 2. bieg i 5. - 6. bieg

Po wybraniu 5. biegu sprzęgło 5.–6. biegu jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło napinające 5. biegu. Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują koło napinające piątego biegu na wale wejściowym.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Sprzęgło 5. - 6. biegu Koło napinające 5. biegu, umieszczone na wale wejściowym, przenosi moc na 5. bieg. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1. - 2. i 5. - 6. biegu oraz na bieg główny, który z kolei przekazuje moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na szóstym biegu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
B	-	Wał pośredni 1-2 biegów i 5-6 biegów
4	-	Koło pierścieniowe
7	-	6. bieg
8	-	Bieg pośredni szóstego biegu
9	-	Sprzęgło 5-6 biegu
20	-	Bieg główny 1. - 2. bieg i 5. - 6. bieg

Po wybraniu 6. biegu sprzęgło 5.–6. biegu jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na koło jałowe 6. biegu. Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują koło napinające 6. biegu na wale wejściowym.

Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Sprzęgło 5.-6. i 6. koło napinające, umieszczone na wale wejściowym, przenoszą moc na 6. bieg. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1. - 2. i 5. - 6. biegu oraz na bieg główny, który z kolei przekazuje moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Przepływ mocy na biegu wstecznym

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Wał pierwotny
B	-	Wał pośredni 1-2 biegów i 5-6 biegów
D	-	Wał biegu wstecznego
1	-	Główny bieg biegu wstecznego
2	-	Bieg pośredni biegu wstecznego
3	-	Sprzęgło wsteczne
4	-	Koło pierścieniowe
15	-	1. bieg
21	-	Bieg pośredni pierwszego biegu

Po wybraniu biegu wstecznego sprzęgło biegu wstecznego jest przesuwane za pomocą widełek zmiany biegów wzdłuż piasty synchronizatora na bieg wsteczny napinacza.

Sprzęgło i piasta synchronizatora blokują bieg wsteczny na wale wstecznym.



Moment obrotowy silnika przenoszony jest na wał wejściowy poprzez sprzęgło. Pierwszy bieg na wale wejściowym przekazuje moc na pierwsze koło napinające. Moc jest następnie przenoszona na bieg wsteczny napinacza, a następnie na sprzęgło biegu wstecznego. Z niego moc przekazywana jest na wał pośredni 1. - 2. i 5. - 6. biegu oraz na bieg główny, który z kolei przekazuje moc na koło koronowe. Koło koronowe jest połączone z półosiami poprzez mechanizm różnicowy.

Różnicowy

Mechanizm różnicowy równomiernie rozdziela moment obrotowy przenoszony ze skrzyni biegów pomiędzy lewą i prawą półoś przedniej osi, a także przenosi moment obrotowy na tylny mechanizm różnicowy poprzez skrzynię rozdzielczą.

(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: LRman.ru)

Mechanizm różnicowy znajduje się z tyłu obudowy skrzyni biegów. Obie strony mechanizmu różnicowego są połączone z półośmi lewej i prawej osi, które przenoszą moment obrotowy na przednie koła. Za pomocą wielowypustowego wału po prawej stronie skrzyni biegów mechanizm różnicowy jest również połączony ze skrzynią rozdzielczą, która przenosi moment obrotowy na tylne koła.

Przełącznik biegu wstecznego

Przełącznik biegu wstecznego znajduje się z przodu obudowy skrzyni biegów, nad przełącznikiem pierwszego biegu. Przełącznik ten jest używany przez moduł układu przeciwblokującego (ABS) do sterowania systemem kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC) i działaniem świateł cofania.

Przełącznik pozycji pierwszego biegu

Przełącznik pierwszego biegu znajduje się z przodu obudowy skrzyni biegów, poniżej przełącznika biegu wstecznego. Moduł ABS wykorzystuje ten przełącznik do sterowania systemem HDC.