Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Stuha* |
2 | - | Vrchný ochranný kryt* |
3 | - | Samosvorná matica* |
4 | - | pružinová podložka* |
5 | - | O-krúžok tyče tlmiča nárazov* |
6 | - | Puzdro tlmiča* |
7 | - | Elastický pneumatický prvok* |
8 | - | Upevňovací kolík na upevnenie valca elastického pneumatického prvku * |
9 | - | Nárazníková podložka* |
10 | - | Pomocný elastický prvok* |
11 | - | O-krúžok pre montáž vzduchovej pružiny (2 ks.) * |
12 | - | tyč tlmiča nárazov |
13 | - | Zostava tlmiča |
14 | - | Stuha* |
15 | - | Spodný ochranný kryt* |
16 | - | Stuha* |
17 | - | Samosvorná matica (3 ks.) |
18 | - | Zostava hornej podpery |
19 | - | Rukáv |
20 | - | Kovanie Voss |
POZNÁMKA: * opraviteľné diely
Modul tlmiča nárazov obsahuje zostavu elastického pneumatického prvku, hornú podperu a zostavu tlmiča. Tlmič a elastický pneumatický prvok podliehajú údržbe len ako jeden celok.
Tlmič
Zostava tlmiča má dvojrúrkový dizajn, v ktorom je konvenčná pružina nahradená elastickým pneumatickým prvkom. Spodný koniec tlmiča má puzdro, ktoré sa pripevňuje k spodnému ramenu nápravy pomocou skrutky a matice.
Tlmiaca kapacita tlmiča je určená obmedzením prietoku pracovnej tekutiny cez vnútorné kanály tlmiča. Pohyb tyče pozdĺž osi tlmiča je obmedzený prietokom tekutiny cez kanály. To poskytuje tlmenie vibrácií, ktoré sa vyskytujú, keď sa vozidlo pohybuje po nerovných cestách. V mieste, kde tyč tlmiča vychádza z tela tlmiča, je inštalované tesnenie, ktoré neumožňuje vytekanie tekutiny z tlmiča a zabraňuje prenikaniu nečistôt a vlhkosti do tlmiča. Okrem toho toto tesnenie obsahuje čistič stonky.
Pneumatický elastický prvok
Pneumatický elastický prvok má podobný dizajn ako pneumatický elastický prvok predného zavesenia.
Pneumatický elastický prvok obsahuje hliníkový valec, hornú podperu, pomocné zariadenie pneumatického elastického prvku, vzduchovú pružinu a vnútornú nosnú objímku.
Vzduchová pružina je vyrobená z pružného gumového materiálu, ktorý sa skladá a rozkladá, aby sa piest vzduchovej pružiny mohol pohybovať vertikálne pri zmene výšky vozidla. Pneumovalec je pripevnený k valcu a nosnej objímke pomocou objímok, ktoré zabezpečujú tesnosť spojenia. Nosné puzdro obsahuje puzdro tesnenia, ktoré obsahuje dva O-krúžky tesniace nosné puzdro a dva O-krúžky tesniace puzdro tlmiča. Horná časť mechu je pripevnená k hornej podpere namontovanej na podvozku pomocou 3 vstavaných čapov a samosvorných matíc.
Pomocné zariadenie pružného prvku je inštalované na tyči tlmiča nárazov. Zabraňuje tomu, aby sa horný držiak dotýkal hornej časti tlmiča, keď je odpruženie úplne stlačené, a tiež pomáha vyladiť odpruženie. Spodná časť elastického pneumatického prvku je inštalovaná nad telesom tlmiča a dosadá na opracovaný povrch telesa tlmiča. Pneumovalec je pevne pripevnený k pristávacej ploche pomocou upevňovacieho kolíka. Tyč tlmiča prechádza cez stredový otvor hornej podpery. Vonkajší koniec stonky je závitový. Na ňu je naskrutkovaná samosvorná matica, ktorá zaisťuje pneumatický elastický prvok na tyči tlmiča.
Horná podpera je integrálnou súčasťou pneumatického elastického prvku a je vybavená puzdrom a elastickou podložkou, ktoré sú inštalované medzi hornou podpernou doskou a tyčou tlmiča. Samosvorná matica upevňuje tyč tlmiča k hornej podpere. Horná podpera je pripevnená k telu na podvozku pomocou 3 vstavaných čapov a samosvorných matíc. Na vrchnej doske je aj 6mm fiting Voss na pripojenie vzduchového vedenia.
Pneumatický elastický prvok má dva ochranné kryty. Horný kryt je umiestnený medzi hornou podperou a valcom pneumatického elastického prvku. Spodný kryt je pripevnený k spodnej časti valca a tela tlmiča pomocou kovových pásov. Kryty zabraňujú vniknutiu nečistôt a nečistôt medzi vzduchovú pružinu a valec.
Komentáre k tomuto článku