Модул амортизера — ваздушно вешање (Дисцовери 3)

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Трака*
2	-	Горњи заштитни поклопац*
3	-	Самоконструирајућа матица*
4	-	Еластична подлошка*
5	-	О-прстен штапа амортизера*
6	-	Чаура шипке амортизера*
7	-	Еластични пнеуматски елемент*
8	-	Причврсни клин за причвршћивање цилиндра еластичног пнеуматског елемента*
9	-	Пуфер за прање*
10	-	Помоћни уређај еластичног елемента*
11	-	О-прстен заптивка за монтажу ваздушног цилиндра (2 ком.) *
12	-	Штап амортизера
13	-	Склоп амортизера
14	-	Трака*
15	-	Доњи заштитни поклопац*
16	-	Трака*
17	-	Самоконструирајућа матица (3 ком.)
18	-	Горњи склоп носача
19	-	Слееве
20	-	Тип фитинга Voss

НАПОМЕНА: *делови који се могу поправити

Модул амортизера укључује склоп пнеуматског еластичног елемента, горњи носач и склоп амортизера. Амортизер и еластични пнеуматски елемент могу се сервисирати само као појединачне јединице.

Амортизер

Склоп амортизера има двоцевни дизајн у коме је конвенционална опруга замењена еластичним пнеуматским елементом. Доњи крај амортизера има чахуру која је завртњем и навртком причвршћена за доњу командну руку.

Капацитет пригушења амортизера се одређује ограничавањем протока радног флуида кроз унутрашње канале амортизера. Кретање шипке дуж осе амортизера ограничено је протоком течности кроз канале. Ово обезбеђује пригушивање вибрација које настају када се возило креће по неравним путевима. На месту где шипка амортизера излази из тела амортизера, уграђена је заптивка која спречава цурење течности из амортизера и спречава да прљавштина и влага уђу у амортизер. Поред тога, ова заптивка садржи средство за чишћење штапа.

Пнеуматски еластични елемент

Пнеуматски еластични елемент има структуру сличну конструкције пнеуматских еластичног елемента предње вешање.

Елемент ваздушне опруге укључује алуминијумски цилиндар, горњи ослонац, помоћни члан ваздушне опруге, ваздушну опругу и унутрашњу потпорну чауру.

Ваздушна опруга је направљена од флексибилног гуменог материјала који се котрља и отвара, омогућавајући клипу ваздушне опруге да се помера вертикално како се висина возила мења. Пнеуматски цилиндар је причвршћен за цилиндар и потпорну спојницу помоћу ферула, обезбеђујући непропусност везе. Потпорна спојница садржи кућиште заптивке, које садржи две заптивке са о-прстеном које заптују потпорну спојницу и две заптивке за о-прстенове које заптују тело амортизера. Горњи део ваздушне опруге је причвршћен за горњи носач монтиран на шасију помоћу 3 интегрална клина и самоконструишуће матице.

Помоћни уређај еластичног елемента постављен је на шипку амортизера. Он спречава да горњи носач дође у контакт са врхом амортизера када је вешање потпуно компримовано и такође помаже у подешавању вешања. Доњи део еластичног пнеуматског елемента постављен је изнад тела амортизера и належе на машински обрађену површину тела амортизера. Пнеуматски цилиндар је чврсто причвршћен за површину за седење помоћу игле за причвршћивање. Шипка амортизера пролази кроз средишњи отвор горњег носача. Спољни крај шипке има навој. На њега је причвршћена самоблокирајућа матица, која причвршћује пнеуматски еластични елемент на шипку амортизера.



Горњи носач је саставни део пнеуматског еластичног елемента и опремљен је чауром и еластичном подлошком, који су уграђени између горње потпорне плоче и шипке амортизера. Самоблокирајућа матица причвршћује шипку амортизера за горњи носач. Горњи ослонац је причвршћен за тело на шасији са 3 интегрална клина и самоконструирајућим наврткама. Такође горња плоча има тип уклапања Voss за 6 мм за повезивање ваздушног вода.

Пнеуматски еластични елемент има два заштитна поклопца. Горњи поклопац се налази између горњег носача и цилиндра пнеуматског еластичног елемента. Доњи поклопац је металним тракама причвршћен за дно цилиндра и тело амортизера. Поклопци спречавају да прљавштина и остаци доспеју између ваздушног опруга и цилиндра.

Оригинални чланак се налази на веб страници (www.lrman.ru)