Модуль амортизатора — пневматична підвіска (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Стрічка*
2	-	Верхній захисний чохол*
3	-	Гайка, що самоконтряться*
4	-	Пружна шайба*
5	-	Кільцеве ущільнення штока амортизатора*
6	-	Втулка штока амортизатора*
7	-	Пружний пневматичний елемент*
8	-	Закріплюючий штифт кріплення циліндра пружного пневматичного елемента*
9	-	Буферна шайба*
10	-	Допоміжний пристрій пружного елемента *
11	-	Кільцеве ущільнення кріплення пневмобаллону (2 шт.) *
12	-	Шток амортизатора
13	-	Амортизатор у зборі
14	-	Стрічка*
15	-	Нижній захисний чохол*
16	-	Стрічка*
17	-	Гайка, що самоконтряться (3 шт.)
18	-	Верхня опора у зборі
19	-	Втулка
20	-	Штуцер типу Voss

ПРИМІТКА: * ремонтопридатні деталі

Модуль амортизатора включає пружний пневматичний елемент у зборі, верхню опору та амортизатор у зборі. Амортизатор і пневматичний пружний елемент підлягають обслуговуванню тільки як єдині вузли.

Амортизатор

Амортизатор у зборі має двотрубну конструкцію, в якій звичайна пружина замінена пружним пневматичним елементом. Нижній кінець амортизатора має втулку, яка кріпиться до нижнього важеля керування болтом та гайкою.



Демпфуюча здатність амортизатора визначається обмеженням протікання робочої рідини внутрішніми каналами амортизатора. Переміщення штока вздовж осі амортизатора обмежується протіканням рідини каналами. Це забезпечує гасіння коливань, що виникають під час руху автомобіля нерівною дорогою. У місці виходу штока амортизатора з корпусу амортизатора встановлено ущільнення, яке не дозволяє рідини витекти з амортизатора та запобігає проникненню в амортизатор забруднень та вологи. Крім того, це ущільнення містить очищувач штока.

Пневматичний пружний елемент

Пневматичний пружний елемент має конструкцію, аналогічну конструкції пневматичного пружного елемента передньої підвіски.

(Першоджерело статті – веб-сайт: «www.LRman.ru»)

Пневматичний пружний елемент включає алюмінієвий циліндр, верхню опору, допоміжний пристрій пневматичного пружного елемента, пневмобалон та внутрішню опорну муфту.

Пневмобалон виготовлений з гнучкого гумового матеріалу, що згортається та розгортається, забезпечуючи вертикальне переміщення поршня пневматичного пружного елемента при зміні висоти автомобіля. Пневмобалон кріпиться до циліндра та опорної муфти обтискними кільцями, що забезпечують герметичність з'єднання. Опорна муфта містить корпус ущільнень, в якому знаходяться два кільцеві ущільнення, що герметизують опорну муфту, і два кільцеві ущільнення, що герметизують корпус амортизатора. Верхня частина пневмобаллону кріпиться до верхньої опори, встановленої на шасі, за допомогою 3 вбудованих шпильок і гайок, що самоконтрятся.



Допоміжний пристрій пружного елемента встановлений на штоку амортизатора. Воно запобігає контакту верхньої опори з верхньою частиною амортизатора при повному стисканні підвіски, а також допомагає налаштувати підвіску. Нижня частина пружного пневматичного елемента встановлена над корпусом амортизатора та посаджена на оброблену поверхню амортизатора. Пневмобалон жорстко кріпиться до посадкової поверхні закріплюючим штифтом. Шток амортизатора проходить через центральний отвір верхньої опори. Зовнішній край штока має різьблення. На нього загортається гайка, що самоконтряться, що кріпить пневматичний пружний елемент до штока амортизатора.

Верхня опора є невід'ємною частиною пневматичного пружного елемента і має втулку і пружну шайбу, які встановлені між верхньою опорною пластиною і штоком амортизатора. Гайка, що самоконтряться, зміцнює шток амортизатора до верхньої опори. Верхня опора кріпиться до корпусу на шасі 3 вбудованими шпильками і гайками, що самоконтрятся. Також верхня пластина має штуцер типу Voss на 6 мм для приєднання повітряної магістралі.

Пневматичний пружний елемент має два захисні чохли. Верхній чохол знаходиться між верхньою опорою та циліндром пневматичного пружного елемента. Нижній чохол кріпиться до нижньої частини циліндра та корпусу амортизатора металевими стрічками. Чохли запобігають потраплянню забруднень та сміття між пневмобалоном та циліндром.