Модуль амортизатора — пружинна підвіска (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Гайка, що самоконтряться
2	-	Пружна шайба
3	-	Верхня опора у зборі
4	-	Пружна втулка (добірна)
5	-	Ізолятор пружини
6	-	Буферна шайба
7	-	Допоміжний пристрій пружного елемента
8	-	Пилозахисна трубка
9	-	Буферна кришка
10	-	Пружина
11	-	Амортизатор
12	-	Шток амортизатора
13	-	Гайка, що самоконтряться (3 шт.)
14	-	Втулка

Модуль пружинного амортизатора включає амортизатор, пружину та верхню опору.

Амортизатор

Амортизатор у зборі має таку саму двотрубну конструкцію, що й амортизатор передньої підвіски. Сідло пружини амортизатора кріпиться до корпусу амортизатора. Нижній кінець амортизатора має втулку, яка кріпиться до нижнього важеля управління болтом і гайкою, що самоконтрится. Демпфуюча здатність амортизатора визначається обмеженням протікання робочої рідини внутрішніми каналами амортизатора.

Переміщення штока вздовж осі амортизатора обмежується протіканням рідини каналами. Це забезпечує гасіння коливань, що виникають під час руху автомобіля нерівною дорогою. У місці виходу штока амортизатора з корпусу амортизатора встановлено ущільнення, яке не дозволяє рідини витекти з амортизатора та запобігає проникненню в амортизатор забруднень та вологи. Крім того, це ущільнення містить очищувач штока.



Шток амортизатора проходить через центральний отвір верхньої опори. Зовнішній край штока має різьблення. На нього загортається гайка, що самоконтряться, що кріпить верхню опору до штока амортизатора.

Допоміжний пристрій пружного елемента встановлений на штоку амортизатора. Воно запобігає контакту верхньої опори з верхньою частиною амортизатора при повному стисканні підвіски, а також допомагає налаштувати підвіску.

Пружина та верхня опора

Пружина, що встановлюється, залежить від специфікації автомобіля. Кожна пружина має колірне кодування, що визначає номінал та умови встановлення.

Пружина знаходиться в сідлі пружини, яка є невід'ємною частиною корпусу амортизатора. Конструкція сідла пружини не допускає обертання пружини. Протилежний кінець пружини знаходиться в ізоляторі пружини, який встановлений у верхній опорі. Ізолятор пружини виготовлений з гуми та запобігає передачі кузову автомобіля шуму, що виникає при розтягуванні/стиску амортизатора та пружини. Для різних специфікацій автомобілів виготовляються ізолятори трьох типів пружин.

Верхня опора забезпечена втулкою та пружною шайбою, які встановлені між верхньою опорною пластиною та штоком амортизатора. Верхня опора закріплена на штоку амортизатора гайкою, що самоконтрится. Верхня опора кріпиться до корпусу на шасі автомобіля трьома вбудованими шпильками і гайками, що самоконтрятся.

(Матеріал запозичений із веб-сайту: LRMAN.ru)

Пружина має пружні втулки, які знаходяться між ізолятором пружини і верхньою опорою. Пружні втулки контролюють довжину пружини, підтримуючи правильну висоту облицювання. Пружні втулки мають колірне кодування і поставляються із запасною пружиною.