| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Самакантрываючая гайка |
| 2 | - | Пругкая шайба |
| 3 | - | Верхняя апора ў зборы |
| 4 | - | Пругкая ўтулка (адборная) |
| 5 | - | Ізалятар спружыны |
| 6 | - | Буферная шайба |
| 7 | - | Дапаможная прылада пругкага элемента |
| 8 | - | Пылаахоўная трубка |
| 9 | - | Буфернае вечка |
| 10 | - | Спружына |
| 11 | - | Амартызатар |
| 12 | - | Шток амартызатара |
| 13 | - | Самакантрывалая гайка (3 шт.) |
| 14 | - | Утулка |
Модуль спружыннага амартызатара ўключае амартызатар, спружыну і верхнюю апору.
Амартызатар
Амартызатар у зборы мае такую ж двухтрубную канструкцыю, што і амартызатар перадпакоя падвескі. Сядло спружыны амартызатара мацуецца да корпуса амартызатара. Ніжні канец амартызатара мае ўтулку, якая мацуецца да ніжняга рычага кіравання нітам і самоконтрящейся гайкай. Якая дэмпфуе здольнасць амартызатара вызначаецца абмежаваннем праходжання працоўнай вадкасці па ўнутраных каналах амартызатара.
Перасоўванне штока ўздоўж восі амартызатара абмяжоўваецца праходжаннем вадкасці па каналах. Гэта забяспечвае гашэнне ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе. У месцы вынахаду штока амартызатара з корпуса амартызатара ўсталявана ўшчыльненне, якое не дазваляе вадкасці выцячы з амартызатара і прадухіляе пранікненне ў амартызатар забруджванняў і вільгаці. Акрамя таго, гэтае ўшчыльненне ўтрымоўвае ачышчальнік штока.
Шток амартызатара праходзіць праз цэнтральную адтуліну верхняй апоры. Вонкавы канец штока мае разьбу. На яго заварочваецца самоконтрящаяся гайка, якая мацуе верхнюю апору да штока амартызатара.
Дапаможная прылада пругкага элемента ўсталявана на штоку амартызатара. Яно прадухіляе кантакт верхняй апоры з верхняй часткай амартызатара пры поўным сціску падвескі, а таксама дапамагае наладзіць падвеску.
Спружына і верхняя апора
Усталёўваная спружына залежыць ад спецыфікацыі аўтамабіля. Кожная спружына мае каляровую кадоўку, якая вызначае намінал і ўмовы ўсталёўкі.
Спружына знаходзіцца ў сядле спружыны, якое з'яўляецца неад'емнай часткай корпуса амартызатара. Канструкцыя сядла спружыны не дапушчае кручэнні спружыны. Процілеглы канец спружыны знаходзіцца ў ізалятары спружыны, які ўсталяваны ў верхняй апоры. Ізалятар спружыны выраблены з гумы і прадухіляе перадачу кузаву аўтамабіля шуму, які ўзнікае пры расцяжэнні/сціску амартызатара і спружыны. Для розных спецыфікацый аўтамабіляў вырабляюцца ізалятары спружын трох тыпаў.
Верхняя апора забяспечана ўтулкай і пругкай шайбай, якія ўсталяваныя паміж верхняй апорнай пласцінай і штоком амартызатара. Верхняя апора замацавана на штоку амартызатара самоконтрящейся гайкай. Верхняя апора мацуецца да корпуса на шасі аўтамабіля трыма ўбудаванымі шпількамі і самоконтрящимися гайкамі.
Спружына забяспечаная пругкімі ўтулкамі, якія знаходзяцца паміж ізалятарам спружыны і верхняй апорай. Пругкія ўтулкі кантралююць даўжыню спружыны, падтрымліваючы правільную вышыню абліцоўвання. Пругкія ўтулкі маюць каляровую кадоўку і пастаўляюцца з запасной спружынай.
Каментары да гэтага артыкула