Moduł amortyzatora — zawieszenie resorowe (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Nakrętka samozabezpieczająca
2	-	Podkładka elastyczna
3	-	Zespół wspornika górnego
4	-	Tuleja elastyczna (wybrana)
5	-	Izolator sprężynowy
6	-	Podkładka buforowa
7	-	Urządzenie pomocnicze z elementem elastycznym
8	-	Rurka pyłowa
9	-	Korek buforowy
10	-	Wiosna
11	-	Amortyzator
12	-	Drążek amortyzatora
13	-	Nakrętka samozabezpieczająca (3 szt.)
14	-	Rękaw

Moduł amortyzatora sprężynowego składa się z amortyzatora, sprężyny i górnego mocowania.

Amortyzator

Zespół amortyzatorów ma tę samą konstrukcję dwururową, co amortyzator przedniego zawieszenia. Gniazdo sprężyny amortyzatora jest przymocowane do korpusu amortyzatora. W dolnym końcu amortyzatora znajduje się tuleja, która jest przymocowana do dolnego wahacza za pomocą śruby i nakrętki samozabezpieczającej. Zdolność tłumienia amortyzatora określa się poprzez ograniczenie przepływu płynu roboczego przez wewnętrzne kanały amortyzatora.

Ruch drążka wzdłuż osi amortyzatora jest ograniczony przepływem płynu przez kanały. Zapewnia to tłumienie drgań powstających podczas poruszania się pojazdu po nierównych drogach. W miejscu wyjścia drążka amortyzatora z korpusu amortyzatora montowana jest uszczelka, która zapobiega wyciekaniu płynu z amortyzatora oraz przedostawaniu się brudu i wilgoci do amortyzatora. Dodatkowo uszczelka ta zawiera środek do czyszczenia prętów.



Drążek amortyzatora przechodzi przez środkowy otwór górnego mocowania. Zewnętrzny koniec pręta posiada gwint. Nakręca się na nią nakrętkę samozabezpieczającą, mocującą górny wspornik do drążka amortyzatora.

Urządzenie pomocnicze elementu elastycznego jest zamontowane na drążku amortyzatora. Zapobiega kontaktowi górnego mocowania z górną częścią amortyzatora, gdy zawieszenie jest całkowicie ściśnięte, a także pomaga w dostrojeniu zawieszenia.

Wspornik sprężynowy i górny

Zamontowana sprężyna zależy od specyfikacji pojazdu. Każda sprężyna jest oznaczona kolorem w celu określenia parametrów znamionowych i warunków instalacji.

Sprężyna znajduje się w gnieździe sprężyny, które stanowi integralną część korpusu amortyzatora. Konstrukcja gniazda sprężyny nie pozwala na obrót sprężyny. Przeciwny koniec sprężyny znajduje się w izolatorze sprężyny, który jest montowany w górnym wsporniku. Izolator sprężyny wykonany jest z gumy i zapobiega przenoszeniu hałasu na karoserię samochodu podczas rozciągania/ściskania amortyzatora i sprężyny. Produkowane są trzy typy izolatorów sprężynowych dla różnych specyfikacji pojazdu.

Podpora górna wyposażona jest w tuleję i podkładkę elastyczną, które montuje się pomiędzy górną płytą podporową a drążkiem amortyzatora. Wspornik górny mocowany jest do drążka amortyzatora za pomocą nakrętki samozabezpieczającej. Górne mocowanie jest mocowane do nadwozia na podwoziu pojazdu za pomocą trzech integralnych śrub dwustronnych i nakrętek samozabezpieczających.

Sprężyna wyposażona jest w elastyczne tuleje, które znajdują się pomiędzy izolatorem sprężyny a górnym wspornikiem. Elastyczne tuleje kontrolują długość sprężyny, utrzymując prawidłową wysokość okładziny. Sprężyste tuleje są oznaczone kolorami i dostarczane z zapasową sprężyną.