Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Nakrętka samohamowna |
2 | - | elastyczna podkładka |
3 | - | Zespół wspornika górnego |
4 | - | Elastyczny rękaw (wybrany) |
5 | - | Izolator sprężynowy |
6 | - | myjka buforowa |
7 | - | Element elastyczny urządzenia pomocniczego |
8 | - | rura pyłowa |
9 | - | korek buforowy |
10 | - | Wiosna |
11 | - | amortyzator |
12 | - | drążek amortyzatora |
13 | - | Nakrętka samohamowna (3 szt.) |
14 | - | Rękaw |
Moduł amortyzatora sprężynowego zawiera amortyzator, sprężynę i wspornik górny.
Amortyzator
Zespół amortyzatora ma taką samą konstrukcję dwururową jak amortyzator przedniego zawieszenia. Gniazdo sprężyny amortyzatora jest przymocowane do korpusu amortyzatora. Dolny koniec amortyzatora ma tuleję, która jest mocowana do dolnego wahacza za pomocą śruby i nakrętki samozabezpieczającej. Zdolność tłumienia amortyzatora jest określona przez ograniczenie przepływu płynu roboczego przez kanały wewnętrzne amortyzatora.
Ruch pręta wzdłuż osi amortyzatora jest ograniczony przez przepływ płynu przez kanały. Zapewnia to tłumienie drgań, które występują, gdy samochód porusza się po wyboistych drogach. W miejscu wyjścia drążka amortyzatora z korpusu amortyzatora montowana jest uszczelka, która nie pozwala na wypłynięcie płynu z amortyzatora oraz zapobiega wnikaniu brudu i wilgoci do wnętrza amortyzatora. Ponadto ta uszczelka zawiera środek do czyszczenia trzpienia.
Drążek amortyzatora przechodzi przez centralny otwór wspornika górnego. Zewnętrzny koniec trzpienia jest gwintowany. Nakręca się na nią nakrętkę samozabezpieczającą, mocującą wspornik górny do drążka amortyzatora.
Urządzenie pomocnicze elementu elastycznego jest zainstalowane na drążku amortyzatora. Zapobiega kontaktowi górnego mocowania z górną częścią amortyzatora, gdy zawieszenie jest w pełni ściśnięte, a także pomaga dostroić zawieszenie.
Sprężyna i górne wsparcie
Sprężyna do zamontowania zależy od specyfikacji pojazdu. Każda sprężyna jest oznaczona kolorem dla parametrów znamionowych i warunków instalacji.
Sprężyna znajduje się w gnieździe sprężyny, które jest integralną częścią korpusu amortyzatora. Konstrukcja gniazda sprężyny zapobiega obracaniu się sprężyny. Przeciwny koniec sprężyny znajduje się w izolatorze sprężyny, który montowany jest w górnym wsporniku. Izolator sprężyny jest wykonany z gumy i zapobiega przenoszeniu hałasu z rozciągania/ściskania amortyzatora i sprężyny na karoserię. Dla różnych specyfikacji pojazdów produkowane są trzy rodzaje izolatorów sprężynowych.
Wspornik górny wyposażony jest w tuleję i podkładkę elastyczną, które montuje się pomiędzy górną płytą nośną a drążkiem amortyzatora. Wspornik górny mocowany jest do pręta amortyzatora za pomocą nakrętki samozabezpieczającej. Wspornik górny mocowany jest do nadwozia na podwoziu pojazdu za pomocą trzech wbudowanych kołków i nakrętek samozabezpieczających.
Sprężyna wyposażona jest w elastyczne tulejki, które znajdują się pomiędzy izolatorem sprężyny a górną podporą. Elastyczne tuleje kontrolują długość sprężyny, utrzymując prawidłową wysokość okładziny. Elastyczne tuleje są oznaczone kolorami i są dostarczane z zapasową sprężyną.
Komentarze do tego artykułu