
| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Prawy dolny wahacz |
| 2 | - | Nakrętka mocująca amortyzator do dolnego wahacza (2 szt.) |
| 3 | - | Stojak (2 szt.) |
| 4 | - | Nakrętka mocująca amortyzator do stabilizatora (2 szt.) |
| 5 | - | Lewa dolna dźwignia sterująca |
| 6 | - | Tuleja (2 szt.) |
| 7 | - | Śruba (4 szt.) |
| 8 | - | Wspornik (2 szt.) |
Stabilizator wykonany jest z solidnego, hartowanego pręta ze stali sprężynowej. Amortyzator uruchamiany jest za pomocą pary rozpórek od ich mocowania do dolnych wahaczy.
Stabilizator znajduje się na górnej powierzchni łączonego wspornika nadwozia i wsporników stabilizatora przyspawanych do każdej podłużnicy podwozia. Stabilizator mocuje się do wsporników za pomocą dwóch tulei z wkładkami teflonowymi. Tuleje są wyposażone we wsporniki wciskane w tuleje i przykręcane do wsporników podwozia.
Stabilizator posiada karbowane pierścienie "oporowe" wciśnięte do wnętrza tulei. Pierścienie zapobiegają bocznym ruchom stabilizatora.
Końce stabilizatora są połączone z dolnymi wahaczami za pomocą rozpórek. Dzięki temu stabilizator może poruszać się wraz z kołami, co zapewnia maksymalną wydajność. Każdy słupek ma przeguby kulowe na obu końcach. Górny przegub kulowy mocowany jest do słupka pod kątem 90 stopni do jego osi. Montuje się go w otworze na końcu stabilizatora i zabezpiecza nakrętką samozabezpieczającą. Dolny przegub kulowy mocowany jest do słupka pod kątem 90 stopni do jego osi. Montuje się go w otworze we wsporniku na dolnym wahaczu i zabezpiecza nakrętką samozabezpieczającą. Stojaki nie różnią się po obu stronach i można je montować po obu stronach stabilizatora.
Komentarze do tego artykułu