Moduł amortyzatora – zawieszenie pneumatyczne (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Wstążka*
2	-	Górna osłona ochronna*
3	-	Nakrętka samozabezpieczająca*
4	-	Podkładka elastyczna*
5	-	O-ring drążka amortyzatora*
6	-	Tuleja drążka amortyzatora*
7	-	Elastyczny element pneumatyczny*
8	-	Trzpień mocujący do mocowania cylindra elastycznego elementu pneumatycznego*
9	-	Podkładka buforowa*
10	-	Urządzenie pomocnicze z elementem elastycznym*
11	-	Uszczelka typu O-ring do montażu cylindra pneumatycznego (2 szt.) *
12	-	Drążek amortyzatora
13	-	Zespół amortyzatora
14	-	Wstążka*
15	-	Dolna osłona ochronna*
16	-	Wstążka*
17	-	Nakrętka samozabezpieczająca (3 szt.)
18	-	Zespół wspornika górnego
19	-	Rękaw
20	-	Dopasowanie typu Voss

UWAGA: *części podlegające naprawie

Moduł amortyzatora zawiera zespół pneumatycznego elementu sprężystego, górne mocowanie i zespół amortyzatora. Amortyzator i elastyczny element pneumatyczny można serwisować wyłącznie jako pojedyncze zespoły.

Amortyzator

Zespół amortyzatora ma konstrukcję dwururową, w której konwencjonalną sprężynę zastąpiono elastycznym elementem pneumatycznym. Dolny koniec amortyzatora posiada tuleję, która jest przymocowana do dolnego wahacza za pomocą śruby i nakrętki.



Zdolność tłumienia amortyzatora określa się poprzez ograniczenie przepływu płynu roboczego przez wewnętrzne kanały amortyzatora. Ruch drążka wzdłuż osi amortyzatora jest ograniczony przepływem płynu przez kanały. Zapewnia to tłumienie drgań powstających podczas poruszania się pojazdu po nierównych drogach. W miejscu wyjścia drążka amortyzatora z korpusu amortyzatora montowana jest uszczelka, która zapobiega wyciekaniu płynu z amortyzatora oraz przedostawaniu się brudu i wilgoci do amortyzatora. Dodatkowo uszczelka ta zawiera środek do czyszczenia prętów.

Pneumatyczny element elastyczny

Amortyzator pneumatyczny ma budowę podobną do resoru pneumatycznego przedniego zawieszenia.

Człon sprężyny pneumatycznej składa się z aluminiowego cylindra, górnego wspornika, pomocniczego członu sprężyny pneumatycznej, sprężyny pneumatycznej i wewnętrznej tulei podporowej.

Amortyzator pneumatyczny wykonany jest z elastycznego materiału gumowego, który zwija się i rozkłada, umożliwiając ruch tłoka amortyzatora w pionie wraz ze zmianą wysokości pojazdu. Siłownik pneumatyczny mocowany jest do cylindra i złącza podporowego za pomocą tulejek, co zapewnia szczelność połączenia. Sprzęgło nośne zawiera obudowę uszczelki, która zawiera dwa pierścienie uszczelniające typu O-ring uszczelniające sprzęgło wspierające oraz dwa pierścienie uszczelniające typu O-ring uszczelniające korpus amortyzatora. Górna część amortyzatora pneumatycznego jest przymocowana do górnego mocowania zamontowanego na podwoziu za pomocą 3 integralnych śrub dwustronnych i nakrętek samozabezpieczających.



Urządzenie pomocnicze elementu elastycznego jest zamontowane na drążku amortyzatora. Zapobiega kontaktowi górnego mocowania z górną częścią amortyzatora, gdy zawieszenie jest całkowicie ściśnięte, a także pomaga w dostrojeniu zawieszenia. Dolna część elastycznego elementu pneumatycznego jest zamontowana nad korpusem amortyzatora i osadzona na obrobionej powierzchni korpusu amortyzatora. Cylinder pneumatyczny jest sztywno przymocowany do powierzchni gniazda za pomocą sworznia mocującego. Drążek amortyzatora przechodzi przez środkowy otwór górnego mocowania. Zewnętrzny koniec pręta posiada gwint. Nakręca się na nią nakrętkę samozabezpieczającą, mocującą pneumatyczny element elastyczny do drążka amortyzatora.

Wspornik górny stanowi integralną część pneumatycznego elementu sprężystego i wyposażony jest w tuleję i elastyczną podkładkę, które montuje się pomiędzy górną płytą nośną a drążkiem amortyzatora. Nakrętka samozabezpieczająca mocuje drążek amortyzatora do górnego mocowania. Górny wspornik jest przymocowany do korpusu na podwoziu za pomocą 3 integralnych śrub dwustronnych i nakrętek samozabezpieczających. Na płycie górnej znajduje się również złączka typu Voss 6 mm do podłączenia przewodu pneumatycznego.

Pneumatyczny element elastyczny posiada dwie osłony ochronne. Górna pokrywa znajduje się pomiędzy górnym wspornikiem a cylindrem pneumatycznego elementu elastycznego. Dolna pokrywa mocowana jest do spodu cylindra i korpusu amortyzatora za pomocą metalowych opasek. Osłony zapobiegają przedostawaniu się brudu i zanieczyszczeń pomiędzy resor pneumatyczny a cylinder.