Systém recirkulácie výfukových plynov (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prípojné potrubie výfukových plynov - označenie smeru prúdenia
2	-	Teleso škrtiacej klapky
3	-	Nasávacie potrubie
4	-	Výfukové potrubie
5	-	Vstupné potrubie chladiacej kvapaliny
6	-	Výmenník tepla s recirkuláciou výfukových plynov (EGR)
7	-	Výstupné potrubie chladiacej kvapaliny
8	-	Ventil a pohon recirkulácie výfukových plynov (EGR)

Reakciou medzi kyslíkom a dusíkom pri vysokých teplotách vznikajú škodlivé oxidy dusíka (NOx), ktoré sú súčasťou výfukových plynov. Zníženie teploty v spaľovacej komore motora a tým aj množstva produkovaných NOX sa dosahuje recirkuláciou časti výfukových plynov. Recirkulácia výfukových plynov nahrádza časť vzduchu nasávaného do motora, pretože znižuje obsah kyslíka vo valcoch a znižuje maximálnu teplotu spaľovania o niekoľko stoviek stupňov.

Na zníženie teploty, ako aj na zvýšenie hustoty vstrekovanej náplne paliva prechádzajú recirkulované výfukové plyny cez výmenník tepla s recirkuláciou výfukových plynov (EGR). Výmenník tepla EGR využíva chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému motora na zníženie teploty výfukových plynov. Výfukové plyny vstupujúce do výmenníka EGR dosahujú teplotu približne 500 stupňov C. Výmenník EGR znižuje teplotu plynov na 250-300 stupňov C predtým, ako ho plyny opustia.

Prevádzkové princípy

Elektricky ovládaný ventil namontovaný na výfukovej strane výmenníka tepla EGR a riadený riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva (PCM) riadi množstvo výfukových plynov recirkulovaných do systému nasávania vzduchu. PCM využíva signály z rôznych snímačov motora a vypočítava odozvu na základe algoritmu zabudovaného do softvéru na riadenie EGR. PCM prenáša tento riadiaci signál do ovládača ventilu, ktorý je riadený v režime uzavretej slučky snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), ktorý poskytuje spätnú väzbu do PCM.

[Pôvodným zdrojom článku je webová stránka www.LRman.ru]