| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Conducta de conectare a gazelor de eșapament - indicând direcția de curgere |
| 2 | - | Corpul clapetei |
| 3 | - | Galerie de admisie |
| 4 | - | Colector de evacuare |
| 5 | - | Conductă de admisie a lichidului de răcire |
| 6 | - | Schimbător de căldură cu recirculare a gazelor de eșapament (EGR) |
| 7 | - | Conductă de evacuare a lichidului de răcire |
| 8 | - | Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și actuator |
Reacția dintre oxigen și azot la temperaturi ridicate produce oxizi de azot nocivi (NOx), care fac parte din gazele de eșapament. Reducerea temperaturii în camera de ardere a motorului și, prin urmare, a cantității de NOX produsă, se realizează prin recirculare a unei părți a gazelor de eșapament. Recircularea gazelor de eșapament înlocuiește o parte din aerul introdus în motor deoarece reduce conținutul de oxigen din cilindri și reduce temperatura maximă de ardere cu câteva sute de grade.
Pentru a reduce temperatura, precum și pentru a crește densitatea încărcăturii de combustibil injectat, gazele de evacuare recirculate trec printr-un schimbător de căldură cu recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Schimbătorul de căldură EGR utilizează lichid de răcire din sistemul de răcire a motorului pentru a reduce temperatura gazelor de eșapament. Gazele de evacuare care intră în schimbătorul de căldură EGR ating o temperatură de aproximativ 500 de grade C. Schimbătorul de căldură EGR reduce temperatura gazelor la 250-300 de grade C înainte ca gazele să părăsească acesta.
Principii de funcționare
O supapă acționată electric, montată pe partea de evacuare a schimbătorului de căldură EGR și controlată de modulul de control al grupului de propulsie (PCM) controlează cantitatea de gaze de evacuare recirculate în sistemul de admisie a aerului. PCM utilizează semnale de la diverși senzori ai motorului și calculează un răspuns pe baza unui algoritm încorporat în software pentru a controla EGR. PCM transmite acest semnal de control la actuatorul supapei, care este controlat în modul în buclă închisă de senzorul de flux de aer în masă (MAF), care oferă feedback către PCM.
(Sursa articolului se află pe site-ul web: www.lrman.ru)
Comentarii la acest articol