Układ recyrkulacji spalin (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Rura łącząca spaliny - wskazująca kierunek przepływu
2	-	Korpus przepustnicy
3	-	Kolektor dolotowy
4	-	Kolektor wydechowy
5	-	Rura wlotowa płynu chłodzącego
6	-	Wymiennik ciepła układu recyrkulacji spalin (EGR)
7	-	Rura wylotowa płynu chłodzącego
8	-	Zawór i siłownik recyrkulacji spalin (EGR)

Reakcja pomiędzy tlenem i azotem w wysokich temperaturach powoduje powstawanie szkodliwych tlenków azotu (NOx), które są częścią gazów spalinowych. Obniżenie temperatury w komorze spalania silnika, a co za tym idzie ilości wytwarzanych NOX, osiąga się poprzez recyrkulację części gazów spalinowych. Recyrkulacja spalin zastępuje część powietrza zasysanego do silnika, gdyż zmniejsza zawartość tlenu w cylindrach i obniża maksymalną temperaturę spalania o kilkaset stopni.

Aby obniżyć temperaturę, a także zwiększyć gęstość wtryskiwanego paliwa, recyrkulowane spaliny przechodzą przez wymiennik ciepła z recyrkulacją spalin (EGR). Wymiennik ciepła EGR wykorzystuje płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika w celu obniżenia temperatury spalin. Spaliny wchodzące do wymiennika ciepła EGR osiągają temperaturę około 500 stopni C. Wymiennik ciepła EGR obniża temperaturę gazów do 250-300 stopni C, zanim gazy go opuszczą.

Zasady działania

Zawór uruchamiany elektrycznie, zamontowany po stronie wydechowej wymiennika ciepła EGR i sterowany przez moduł sterujący układu napędowego (PCM), reguluje ilość spalin recyrkulowanych do układu dolotowego powietrza. PCM wykorzystuje sygnały z różnych czujników silnika i oblicza reakcję w oparciu o algorytm wbudowany w oprogramowanie do sterowania EGR. PCM przesyła ten sygnał sterujący do siłownika zaworu, który jest sterowany w trybie zamkniętej pętli przez czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), który dostarcza informację zwrotną do PCM.

Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej [lrman.ru]