Комунікаційна мережа модулів (Фрілендер 2)

У системі електропроводки автомобіля сформовано кілька комунікаційних мереж різних типів, які служать передачі команд і інформації між модулями управління. Конфігурація на конкретному автомобілі залежить від моделі та від рівня комплектації.

Бортові комунікаційні мережі – це:

• Шина LIN (Local Interconnect Network)
• Середньошвидкісна шина CAN
• Високошвидкісна шина CAN
• Контур Media Orientated System Transport (MOST)

Шина	Швидкість передачі
Шина LIN	9,6 кбіт/с
Середньошвидкісна шина CAN	125 кбіт/с
Високошвидкісна шина CAN	500 кбіт/с
Контур MOST	24 Мбіт/сек.

Шина LIN

Шина LIN (Local Interconnect Network) - це низькошвидкісна трансляційна мережа, яка складається з головних та допоміжних (робочих) елементів. Головний елемент передає повідомлення по одиночному дроту до робочих елементів, ідентифікуючи який робочий елемент повинен прореагувати. Повідомлення має заголовок (ідентифікатор робочого елемента) та порожнє поле даних. Ідентифікований робочий елемент заповнює поле даних відповідною інформацією та повертає повідомлення до головного елемента з того самого проводу.

Шина CAN

Шина CAN (Controller Area Network) – це високошвидкісна лінія передачі даних, через яку модулі управління автоматично передають інформацію кожні кілька мікросекунд. Інформація передається по парі скручених дротів, відомих як CAN high та CAN low. Інформація передається по шині CAN як різниця напруги між двома проводами.

На автомобілі використовуються дві мережі CAN – середньошвидкісна та високошвидкісна, а CJB відіграє роль шлюзу між цими двома мережами. Нижче наведена таблиця показує кольори проводів, що використовуються в обох мережах.

Мережа	High	Low
Середньошвидкісна шина	Сірий та помаранчевий	Фіолетовий та помаранчевий
Високошвидкісна шина	Білий та синій	Білий

Контур MOST

Контур MOST (Media Orientated System Transport) використовує оптоволоконні кабелі передачі даних і аудіосигналів, що стосуються інформаційно-розважальної системи. Оптоволоконні кабелі скомпоновані в контур, і кожен блок контуру має роз'єми 'MOST in' та 'MOST out'.

Контур MOST – це синхронізована мережа. Провідний пристрій мережі задає час, а решта всіх пристроїв контуру працюють відповідно до синхронізуючих імпульсів цього таймера. Синхронізуючим блоком контуру MOST є інтегрований модуль управління.

При роботах з обслуговування оптоволоконних шин MOST необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• Після від'єднання будь-яких проводів акуратно встановіть відповідні пилезахисні ковпачки, щоб захистити поверхні роз'ємів, що сполучаються, від пошкодження або забруднення.
• Не згинайте оптоволоконні дроти з радіусом згинання менше 25 мм і не скручуйте їх при виконанні обслуговування або ремонту. Різке перегинання або скручування може погіршити роботу, спричинити негайну несправність системи чи несправність у майбутньому.
• Уникайте застосування підвищених зусиль і виникнення деформацій або напруг в оптоволоконному дроті або роз'ємах, особливо залишкових напруг після встановлення.

Діагностика за допомогою контрольної точки

У додаткову електророзподільну коробку (AJB) вбудована ланка RBD (Ring Break Diagnostics). Ланка RBD містить мідну перемичку, яка при знятті ініціює режим діагностики за допомогою контрольної точки. Режим діагностики за допомогою контрольної точки дозволяє механіку визначати місце обриву у світловоді контуру MOST. Для ініціювання режиму діагностики за допомогою контрольної точки виконайте таку процедуру:

• Підключіть діагностичне обладнання, схвалене компанією Land Rover.
• Переведіть автомобіль у режим живлення 4 або вище.
• Зніміть перемичку RBD протягом проміжку часу, заданого діагностичною системою, схваленою компанією Land Rover.
• Замініть перемичку RBD.

Приблизно через 30 секунд в інтегрованому модулі управління буде зареєстровано діагностичний код несправності (DTC), що ідентифікує розташування несправності. Для зчитування DTC є діагностична система, схвалена компанією Land Rover.