Опис та принцип дії (Фрілендер 2)

ПРИМІТКА: Показано механічну коробку передач, аналогічно автоматичній коробці передач.

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Коробка передач
2	-	Роздавальна коробка

Роздавальна коробка розташована в задній частині двигуна та закріплена безпосередньо на картері коробки передач та блоці циліндрів за допомогою кронштейна. У варіантах з бензиновими та дизельними двигунами, з механічною та з автоматичною коробкою передач використовується ідентична роздавальна коробка.

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Трубопровід сапуна
2	-	Теплозахисний екран
3	-	Опорний кронштейн двигуна
4	-	Ущільнення правої півосі
5	-	Опорний фланець карданного валу
6	-	Шлиці первинного валу диференціалу коробки передач

Роздавальна коробка приводиться в дію безпосередньо від диференціала коробки за допомогою порожнистого валу, через який проходить права піввісь. (Ліва піввісь рухається безпосередньо від диференціала коробки передач). Привідне зусилля передається на карданний вал за допомогою гіпоїдної конічної зубчастої передачі з низьким зсувом, конфігурація якої забезпечує мінімальні втрати потужності у всьому діапазоні швидкостей. Роздавальна коробка передає момент, що крутить, від диференціала коробки передач на карданний вал і задній диференціал. На передні півосі момент, що крутить, від роздавальної коробки не передається.



Особливості роздавальної коробки:

• Крутячий момент 1500 Нм.
• Вихідне передатне число до карданного валу 2,58:1.
• Заповнюється олією на весь термін служби.
• Окремий сапун.

Роздавальна коробка оснащена внутрішньою системою попереднього натягу підшипників. Це дозволяє заміняти ущільнення в процесі обслуговування, не порушуючи попередній натяг підшипників.

Роздавальна коробка у розрізі

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Права піввісь
2	-	Масляне ущільнення
3	-	Конічний роликовий підшипник
4	-	Коронна шестерня
5	-	Кришка
6	-	Кільце ущільнювача
7	-	Конічні роликові підшипники
8	-	Масляне ущільнення та масловідбійне кільце
9	-	Масляне ущільнення
10	-	Картер
11	-	Болти
12	-	Провідна шестерня
13	-	Дистанційний елемент, що деформується
14	-	Гайка попереднього натягу
15	-	Привідний фланець
16	-	Болт із буртиком
17	-	Масляне ущільнення та масловідбійне кільце
18	-	Картер коробки передач
19	-	Диференціал коробки

Роздавальна коробка включає коронну шестерню і провідну вал-шестерню, які знаходяться в кришці.

Коронна шестерня встановлена в роздавальній коробці поздовжньо. На лівому кінці шестерні є шліци, що сполучаються з відповідними шліцами у вихідній втулці диференціала коробки передач. Шестерня є порожнистою, що дозволяє встановити праву піввісь. Піввісь проходить через порожню шестерню і входить у зачеплення зі шліцами диференціала коробки передач. Піввісь приводиться в дію від диференціала коробки передач і не отримує момент, що крутить, від роздавальної коробки.



Коронна шестерня спирається у кришці на протилежні конічні роликові підшипники, які впресовані в кришку та картер. Шестерня утримується в кришці картером, який прикріплений до кришки болтами та ущільнений кільцем ущільнювача. На зовнішньому кінці картера встановлено тригранне масляне ущільнення та масловідбійне кільце, які запобігають проникненню бруду та вологи в шестірню. Інше ущільнення перешкоджає проникненню бруду та вологи між шестірнею та правою піввіссю.

Провідна шестерня розташована в картері під кутом 90 градусів по відношенню до коронної шестерні. Провідна шестерня спирається в кришці на конічні роликові підшипники, що протилежать. Провідна шестерня утримується у картері за допомогою гайки попереднього натягу. Зовнішній кінець провідної шестерні має шліци і входить у зачеплення з вихідним фланцем карданного валу. Фланець закріплений за допомогою болта з буртиком, який увернуть у провідну шестерню.

Дистанційний елемент, що деформується, розташований між зовнішнім конічним роликовим підшипником і виступом на провідній шестерні. Дистанційний елемент, що деформується, підтримує регулювання підшипника, а також деформується під тиском, що додається до гайки попереднього натягу. Це дозволяє затягувати гайку заданим моментом, що крутить, деформуючи дистанційний елемент, що встановлює правильний попередній натяг підшипника і правильне зачеплення провідної шестерні і коронної шестерні.

Диференціал коробки передач рухає коронну шестерню, яка, у свою чергу, обертає провідну шестерню. Провідна шестерня приводить у дію карданний вал і задній диференціал через приводний фланець, прикріплений до валу провідної шестерні.