Opis i princip rada (Freelander 2)

NAPOMENA: prikazan je ručni mjenjač, isto za automatski mjenjač.

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Prijenos
2	-	Kutija za prijenos

Kućište prijenosa nalazi se na stražnjoj strani motora i montirano je izravno na kućište mjenjača i blok cilindra pomoću nosača. U izvedbama s benzinskim i dizelskim motorima, s ručnim i automatskim mjenjačem, koristi se identična kutija prijenosa.

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Odzračna cijev
2	-	Toplinski štit
3	-	Potporni nosač motora
4	-	Brtva desne osovine
5	-	Potporna prirubnica kardanskog vratila
6	-	Klinovi ulaznog vratila diferencijala mjenjača

Kućište prijenosa se pokreće izravno iz diferencijala prijenosa preko šuplje osovine kroz koju prolazi desna osovina. (Lijevu osovinu pogoni izravno diferencijal prijenosa). Pogonska snaga prenosi se na pogonsko vratilo preko hipoidnog stožastog zupčanika s malim pomakom, konfiguriranog da osigura minimalni gubitak snage u cijelom rasponu brzine. Kućište prijenosa prenosi okretni moment s diferencijala mjenjača na pogonsko vratilo i stražnji diferencijal. Zakretni moment iz prijenosnog kućišta ne prenosi se na osovine prednje osovine.



Značajke prijenosnog kućišta:

• Okretni moment 1500 Nm.
• Izlazni prijenosni omjer prema pogonskom vratilu je 2,58:1.
• Napunjen uljem za cijeli životni vijek.
• Odvojen odušak.

Kućište prijenosa opremljeno je unutarnjim sustavom prednaprezanja ležaja. To omogućuje zamjenu brtve tijekom održavanja bez ometanja predopterećenja ležaja.

Članak je kopiran iz izvora LRman.ru

Poprečni presjek prijenosnog kućišta

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Desna osovina
2	-	Uljna brtva
3	-	Konusni valjkasti ležaj
4	-	Prstenasti zupčanik
5	-	Poklopac
6	-	O-prsten
7	-	Konusni valjkasti ležajevi
8	-	Uljna brtva i uljni prsten
9	-	Uljna brtva
10	-	Carter
11	-	Vijci
12	-	Pogonski zupčanik
13	-	Deformabilni odstojni element
14	-	Matica za prednaprezanje
15	-	Pogonska prirubnica
16	-	Rame vijak
17	-	Uljna brtva i uljni prsten
18	-	Kućište mjenjača
19	-	Diferencijal prijenosa

Kućište prijenosa uključuje prstenasti zupčanik i pogonsko vratilo koji se nalaze u poklopcu.

Prstenasti zupčanik ugrađen je uzdužno u kućište prijenosa. Lijevi kraj zupčanika ima klinove koji se spajaju s odgovarajućim klinovima u izlaznoj glavčini diferencijala mjenjača. Zupčanik je šuplji, što omogućuje ugradnju desne poluosovine. Osovina osovine prolazi kroz šuplji zupčanik i zahvaća klinove diferencijala prijenosa. Osovinu pogoni diferencijal prijenosa i ne prima okretni moment iz prijenosnog kućišta.



Prstenasti zupčanik je u poklopcu oslonjen na suprotne konusne valjkaste ležajeve, koji su utisnuti u poklopac i kućište radilice. Zupčanik se drži u poklopcu kućištem koje je pričvršćeno za poklopac i zabrtvljeno O-prstenom. Vanjski kraj kućišta radilice opremljen je trokutastom uljnom brtvom i uljnim kliznim prstenom, koji sprječavaju prodiranje prljavštine i vlage u zupčanik. Druga brtva sprječava ulazak prljavštine i vlage između zupčanika i desne poluosovine.

Pogonski zupčanik nalazi se u kućištu radilice pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na prstenasti zupčanik. Pogonski zupčanik leži u poklopcu na nasuprotnim konusnim valjkastim ležajevima. Pogonski zupčanik drži u kućištu matica za prednaprezanje. Vanjski kraj pogonskog zupčanika je nazubljen i zahvaća izlaznu prirubnicu pogonskog vratila. Prirubnica je pričvršćena ramenim vijkom koji je uvrnut u pogonski zupčanik.

Deformabilni odstojnik nalazi se između vanjskog konusnog valjkastog ležaja i ušice na pogonskom zupčaniku. Deformabilni odstojnik održava prilagodbu ležaja i također se deformira pod pritiskom na maticu za prednaprezanje. To omogućuje zatezanje matice do određenog zakretnog momenta, deformirajući odstojnik kako bi se uspostavilo ispravno prednaprezanje ležaja i pravilan zahvat zupčanika i prstenastog zupčanika.

Diferencijal prijenosa pokreće prstenasti zupčanik, koji zauzvrat okreće pogonski zupčanik. Pogonski zupčanik pokreće pogonsko vratilo i stražnji diferencijal kroz pogonsku prirubnicu pričvršćenu na osovinu pogonskog zupčanika.