Проверка и проверка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностика чрез замяна на елемент от друго превозно средство НЕ СЕ РАЗРЕШАВА. Смяната на блоковете за управление не гарантира потвърждаване на повредата и освен това може да причини допълнителни неизправности в тестваното превозно средство и/или в превозното средство, от което са премахнати модулите.
1. Проверете основателността на рекламацията на клиента.
2. Извършете визуална проверка за очевидни механични или електрически повреди.
ЗАБЕЛЕЖКА: Проверете състоянието и нивото на зареждане на акумулатора на автомобила, преди да обявите някой компонент от системата за зареждане за повреден. За повече информация вижте ръководството за поддръжка на батерията.
Вижте раздел 100-00 за пълен списък на DTC, които могат да бъдат регистрирани в автомобила. За повече информация вижте: (100-00 Обща информация) Индекс на диагностичен код за неизправност (DTC) - DTC на модула за управление на двигателя (PCM) (описание и работа), Индекс на диагностичен код на неизправност (DTC) - Инструментална група (IPC)) (Описание и принцип на действие).
Външен преглед
Механични |
Електрически |
• Генератор • Задвижващ ремък • Обтегач на задвижващ ремък • Ролка на алтернатора • Проверете надеждността на крепежните елементи на генератора |
• Генератор • Батерия • Мега предпазител • Заземяване на двигател/генератор • Окабеляване(и) • Електрически конектор(и) • Модул за управление на двигателя (ECM) • Централна съединителна кутия (само Freelander 2) |
3. Ако бъде открита очевидна причина за проблема, който сте идентифицирали или описали от клиента, отстранете я (ако е възможно), преди да продължите към следващите стъпки.
4. Ако причината не е визуално очевидна, проверете за DTC и вижте индекса на диагностичните кодове за неизправност (DTC).
DTC индекс
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се подозира контролен модул или компонент и превозното средство продължава да бъде покрито от гаранцията на производителя, направете справка с ръководството за гаранция (подраздел B1.2), преди да инсталирате нов модул/коментар, или установете дали има действаща някаква или предварително одобрена специална програма.
ЗАБЕЛЕЖКА: Universal Scan Tools не може да чете изброените кодове или може да чете само 5-цифрени кодове. За да идентифицирате проблема, съпоставете петте цифри от инструмента за сканиране с първите пет цифри от посочения седемцифрен код (последните 2 цифри предоставят допълнителна информация, прочетена от одобрената от производителя диагностична система).
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато извършвате тестове за напрежение или съпротивление, винаги използвайте цифров мултиметър (DMM) с точност до три знака след десетичната запетая и актуален сертификат за калибриране. Когато тествате съпротивлението, винаги вземайте предвид съпротивлението на проводниците на DMM.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете диагностични програми с помощта на тестове за отстраняване на неизправности, проверете и коригирайте основните проблеми.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако се регистрират DTC и няма проблем след извършване на тестове за отстраняване на неизправности, причината може да е периодичен проблем. Не забравяйте да проверите за разхлабени връзки и корозирали контакти.
Подпишете | Възможна причина | Действия, които трябва да се предприемат |
Индикаторът за зареждане не свети | ||
Индикаторът за зареждане остава включен/Батерията е на изтощение. | ||
Прекъснато мигане на индикатора за зареждане | ЗАБЕЛЕЖКА: Използването на преносим захранващ блок или стартово зарядно устройство може да доведе до задействане на алармата, преди устройствата да бъдат изключени | |
Батерията се разрежда, но индикаторът за зареждане е изключен | ||
Шум (механичен) | Приплъзване на задвижващия ремък на аксесоарите |
PINPOINT -ТЕСТ A : СХЕМА ЗА ДИАГНОСТИКА НА ГЕНЕРАТОР BOSCH БЕЗ BMS |
|
СТАТУС! подробности/резултати/действия |
|
A1: ПРОВЕРКА НА БАТЕРИЯТА НА MIDTRONICS |
|
ЗАБЕЛЕЖКА: Батерията трябва да е напълно заредена и всички повреди в батерията трябва да бъдат отстранени преди стартиране на диагностиката на алтернатора |
|
ЗАБЕЛЕЖКА |
: Волтметърът трябва да е с точност до три знака след десетичната запетая (напр. 0,001 V) |
ЗАБЕЛЕЖКА |
: Включете запалването - позиция 2 в системата за запалване с ключ |
ЗАБЕЛЕЖКА |
: Включете запалването - две кратки натискания на бутона за стартиране (режим на захранване 6) със система за безключово запалване |
1 С помощта на ръчния тестер Midtronics или диагностичното зарядно устройство Midtronics GR-1 извършете "Тест на батерията на Midtronics", както е указано в Ръководството за поддръжка на батерията. За повече информация вижте: Грижа за батерията (414-00 Батерия и система за зареждане - обща информация, описание и работа). |
|
2 Запишете резултата от теста на батерията във формуляра, предвиден за това |
|
Батерията премина ли "Тест на батерията на Midtronics"? Да МИНЕТЕ на B1. Не Отстранете всички проблеми с батерията, преди да диагностицирате алтернатора. Отидете на PINPOINT TEST B. |
PINPOINT -ТЕСТ B : СХЕМА ЗА ДИАГНОСТИКА НА ГЕНЕРАТОР BOSCH БЕЗ BMS |
|
СТАТУС! подробности/резултати/действия |
|
B1: ИЗВЪРШЕН ГЕНЕРАТОР |
|
ЗАБЕЛЕЖКА: Freelander 2 = Таймерът за отопление на задното стъкло е настроен на 12 минути |
|
ЗАБЕЛЕЖКА: Defender = Таймерът за отопление на задното стъкло е настроен на 8 минути |
|
1 Свържете волтметър към акумулатора на автомобила |
|
2 Включете запалването (двигателят не работи) |
|
3 Изключете всички електрически консуматори (напр. вентилатор, радио, вътрешно осветление и др.) |
|
4 Стартирайте двигателя, включете отоплението на задното стъкло • Уверете се, че отоплението на задното стъкло е включенвено (вижте бележката по-горе) и климатичната система е изключенна. |
|
5 Изчакайте 90 секунди |
|
6 Запишете напрежението на батерията (V1) според показанията на мултиметъра |
|
Напрежение на батерията в неактивен режим (V1) = 14,8 V или по-високо? Да Инсталирайте нов генератор. Преди да инсталирате нов модул/елемент, вижте Ръководството за гаранция и процедури, за да видите дали замяната изисква предварително разрешение съгласно приложима специална програма Не МИНЕТЕ на B2. |
|
B2: НАПРЕЖЕНИЕ НА БАТЕРИЯТА НА ПРАЗЕН РЕЖИМ |
|
1 Въз основа на показанието на напрежението на батерията (V1) |
|
Напрежението на батерията при неактивност (V1) = 13 V или по-високо (но по-малко от 14,8 V)? Да МИНЕТЕ на B3. Не Отидете на PINPOINT TEST C. |
|
B3: Аларма за батерията |
|
1 Напрежение на батерията в неактивен режим (V1) = 13 V или по-високо (но по-малко от 14,8 V)? |
|
Свети ли предупредителната лампичка за батерията? Да Отидете на PINPOINT TEST C. Не Изходът на генератора е в очаквания диапазон, не заменяйте генератора. Ако наличието на докладван от клиента проблем все още е очевидно, свържете се с техническата поддръжка на вашия дилър |
PINPOINT -ТЕСТ C : СХЕМА ЗА ДИАГНОСТИКА НА ГЕНЕРАТОР BOSCH БЕЗ BMS |
СТАТУС! подробности/резултати/действия |
C1: НИГОВИ ТЕСТОВЕ |
ЗАБЕЛЕЖКА: Freelander 2 = Индикатор за зареждане, управляван от централната съединителна кутия (от модула за управление на силовото предаване), свързана към арматурното табло МОЖЕ |
ЗАБЕЛЕЖКА: Defender = Предупредителната лампа за зареждане се управлява от модула за управление на задвижването, свързан към арматурното табло чрез CAN шината |
|
1 Freelander 2 = Вижте електрическите схеми и проверете връзката (LIN) между алтернатор и блок за управление на двигателя за късо съединение към маса / захранваща верига, отворена верига и високо съпротивление |
|
2 Defender = Обърнете се към диаграмите на електрическата верига и проверете веригите (D+ и ALTMON) между алтернатора и контролния модул на двигателя за късо към маса/захранване, отворена верига и високо съпротивление |
|
Има ли някакви очевидни грешки във веригата? Да Поправете веригата, ако е необходимо. Отидете на ТЕСТ B. Не Отидете на PINPOINT TEST D. |
PINPOINT -ТЕСТ D : СХЕМА ЗА ДИАГНОСТИКА НА ГЕНЕРАТОР BOSCH БЕЗ BMS |
|
СТАТУС! подробности/резултати/действия |
|
D1: ЩАМ 1 ПРОВЕРКИ |
|
ЗАБЕЛЕЖКА: Freelander 2 = Таймерът за отопление на задното стъкло е настроен на 12 минути |
|
ЗАБЕЛЕЖКА: Defender = Таймерът за отопление на задното стъкло е настроен на 8 минути |
|
1 Свържете волтметър към акумулатора на автомобила |
|
2 Включете запалването (двигателят не работи) |
|
3 Изключете всички електрически консуматори (напр. вентилатор, радио, вътрешно осветление и др.) |
|
4 Стартирайте двигателя, включете отоплението на задното стъкло • Уверете се, че отоплението на задното стъкло е включенвено (вижте бележката по-горе) и климатичната система е изключенна. |
|
5 Измерване на напрежение • Измерете спада на напрежението между корпуса на алтернатора и отрицателната клема на акумулатора и запишете стойността (V2) |
|
Получен спад на напрежението (V2) = по-малко от 0,3 V? Да МИНЕТЕ на D2. Не Изключете двигателя. Проверка на веригата. Обърнете се към схемите на електрическата верига и проверете корпуса на алтернатора и отрицателните кабели на акумулатора за разхлабени или корозирали съединители. Поправете всички неизправности по веригата и тествайте отново алтернатора Отидете на ТОЧЕН ТЕСТ B. |
|
D2: ЩАМ 2 ПРОВЕРКИ |
|
1 Измервания на напрежение • Измерете спада на напрежението между клемата B+ на алтернатора и положителната клема на акумулатора и запишете стойността (V3) |
|
Получен спад на напрежението (V3) = по-малко от 0,3 V? Да Инсталирайте нов генератор. Преди да инсталирате нов модул/елемент, вижте Ръководството за гаранция и процедури, за да видите дали замяната изисква предварително разрешение съгласно приложима специална програма Не Изключете двигателя. Проверка на веригата. Обърнете се към диаграмите на електрическата верига и проверете клемата B+ на алтернатора и положителния кабел на акумулатора за разхлабени или корозирали съединители. Поправете всички неизправности по веригата и тествайте отново алтернатора Отидете на ТОЧЕН ТЕСТ B. |
Коментари към тази статия