Сглобка на скоростната кутия (Discovery 1)

Сглобяване на синхронизатори

Синхронизатор на 3/4 предавки

Забележка: Всички синхронизатори имат подобен дизайн, с изключение на синхронизатора на пета предавка, който има притискателна плоча.

1. Маркирайте пълнотата на всеки монтаж.

2. Свалете двата фиксиращи пръстена от двете страни на синхронизатора.



3. Отстранете галетата и разделете халките.

4. Проверете всички компоненти за повреди, включително пружинните пръстени за еластичност.

5. Проверете плъзгането на вътрешните пръстени върху шлиците на вторичния вал, (с изключение на синхронизатора на пета предавка).



6. Проверете шлиците.



7. Проверете състоянието на зъбите на синхронизатора.

Забележка: Фиг. А показва зъби в добро състояние, Фиг. Б показва зъби в лошо състояние.

Синхронизатор на 1/2 предавки

8. Повторете процедурите от точки 1-6, както за синхронизатора на 3/4 предавки.

9. Проверете външните шлицове.

10. Проверете състоянието на зъбите.



11. Монтирайте вътрешната част във външната част, така че широките шлицове на вътрешния пръстен да са към страната на зъбното колело (вижте снимката).





12. Монтирайте крекерите и ги закрепете с пружинните пръстени от всяка страна на синхронизатора.

Забележка: Огънатите краища на пръстените трябва да са разположени в един и същ крекер, а самите пръстени трябва да са насочени в противоположни посоки.

13. Сглобете синхронизатора на 3/4-та и 5-та предавка, както е описано в параграф. 12.

Забележка: Притискащата плоча на синхронизатора на пета предавка е монтирана от задната страна на синхронизиращия възел, като жлебът ѝ е срещу жлеба на вътрешния синхронизиращ пръстен.

Проверка на хлабините в заключващите пръстени на синхронизатора

Проверете хлабината във всеки от заключващите пръстени, като натиснете пръстена към зъбното колело и използвате плосък луфтомер. Разстоянието трябва да бъде най-малко 0,38 мм.

Зъбно колело на първа предавка

Зъбно колело на втора предавка

Зъбно колело на трета предавка

Зъбно колело на четвърта предавка

Пета предавка

Първичен вал

1. Проверете зъбите и пръстените на зъбното колело.



2. Ако е необходимо, шлайфайте плъзгащата се повърхност на семеринга.

3. С помощта на специални инструменти отстранете водача на лагера.



4. С помощта на специални инструменти извадете лагера.



5. Монтирайте новия водач на лагера.

6. Монтирайте новия лагер.

Вторичен вал

1. Проверете шийките на вала.

2. Проверете състоянието на каналите за задържащите пръстени.



3. Проверете зъбите на вала.

4.5. Продухайте каналите за смазване на вала със сгъстен въздух, уверете се, че не са запушени.

Проверка на аксиалните хлабини на компонентите на вторичния вал

1. Затегнете вертикално в менгеме.

2. Монтирайте закрепващия пръстен на предния синхронизатор на 1/2 предавка.

3. Монтирайте конусния пръстен на втората предавка.

4. Монтирайте втулката.

5. Монтирайте задържащия пръстен.

Аксиален хлабина на зъбното колело на втората предавка

1. Монтирайте игления лагер и втората предавка.

2. Монтирайте втулката на третата предавка.



3. Проверете хлабината между втората предавка и фланеца на главината. Не трябва да е повече от 0,2 мм.



4. Отстранете и двата компонента.

Аксиален хлабина на зъбното колело на трета предавка

1. Монтирайте игления лагер в зъбното колело.

2. Монтирайте втулката в зъбното колело.

3. Поставете зъбното колело върху равна повърхност вертикално по оста и използвайте измервателен блок и луфтомер, за да измерите разстоянието между ръба на зъбното колело и блока. Не трябва да надвишава 0,2 мм.

Аксиален хлабина между лагера и регулиращата втулка на първа предавка

1. Обърнете вала.

2. Монтирайте външните и вътрешните заключващи пръстени на синхронизатора на втора предавка.



3. Монтирайте корпуса на синхронизатора на 1/2 предавка с жлеба на вилката нагоре.

4. Монтирайте задържащия пръстен.

Синхронизатор на 1/2 предавки

5. Монтирайте зъбното колело на първото зъбно колело, вътрешния и външния заключващ пръстен.



6. Монтирайте конусовидния пръстен.

7. Монтирайте дистанционера.

8. Монтирайте втулката.

9. Монтирайте инструмент C.

Инструмент за избор на втулка на първа предавка

10. Монтирайте задържащия пръстен.

11. Проверете хлабината между лагера и втулката. Трябва да е в рамките на 0,75 мм.

12. Отстранете задържащия пръстен, инструмента и втулката.

Регулиране на втулки за първа предавка

Каталожен номер	Дебелина
FTC2005	30,905/30,955
FTC2006	30,955/31,005
FTC2007	31,005/31,055
FTC2008	31,055/31,105
FTC2009	31,105/31,155

Аксиален хлабина между втулката и първата предавка

1. Монтирайте ролковия лагер и втулката в първа предавка.

2. Поставете зъбното колело върху повърхността с издатината.

Забележка: Издатината трябва да е с диаметър, близък до диаметъра на втулката, така че зъбното колело да е окачено и да не лежи върху равнината.

3. Поставете измервателния блок напречно и измерете разстоянието между зъбното колело и блока. Не трябва да е повече от 0,2 мм.

Вторичен вал

1. След като синхронизаторът 1/2 и дистанционният елемент са монтирани, монтирайте останалите компоненти върху задния край на вала.

2. Монтирайте ролковия лагер и втулката в първата предавка.

3. Монтирайте зъбното колело на вторичния вал.

Сглобка на компонентите на първата предавка

4. Монтирайте конусния лагер върху вторичния вал с помощта на преса и дорници.

Внимание: Уверете се, че каналите в заключващия пръстен са срещуположни на синхронизаторните крекери по време на натискане.

5. Обърнете вала и притиснете сглобката обратно към задържащия пръстен.

Забележка: Това е необходимо, защото е възможно при натискане лагерът да се захване върху втулката, което да затрудни въртенето му.

6. Поставете вала хоризонтално в менгеме и с помощта на отвертка проверете дали втулката се върти свободно.



7. Поставете вторичния вал вертикално в менгеме, със задния край надолу, и монтирайте игления лагер и зъбното колело на втората предавка.

8. Монтирайте втулката на третата предавка.

9. Монтирайте иглените лагери на третата предавка.

10. Монтирайте зъбното колело на третата предавка.

11. Монтирайте заключващия пръстен на синхронизатора на трета предавка.

Монтаж на синхронизатор на 3/4 предавки

12. Монтирайте втулката на синхронизатора на 3/4 предавка.

13. С помощта на преса и опора под първата предавка натиснете конусния ролков лагер върху вала.

Междинен вал

1. Проверете вала за повреди.

2. Притиснете лагерите към междинния вал с помощта на преса и стойка.

Вал и зъбно колело на задна предавка

1. Отстранете единия пружинен пръстен от зъбното колело и извадете лагерите.

Забележка: Иглите в ролката на един от лагерите не са подравнени с хоризонталната ос. Това се прави за по-бързо и плавно включване. Сменете лагерите, ако е необходимо.

2. Монтирайте лагерите съгласно фигурата и ги закрепете с фиксиращи пръстени.

3. Проверете състоянието на зъбното колело на празен ход и зъбите на междинния вал и синхронизиращия пръстен.



4. Проверете вала на празния ход за повреди..

Вилки за превключване

1. Проверете стеблото на вилката и щифтовете за повреди и износване.

2. Проверете вилката за превключване на 1/2 предавки за повреди и износване.

Забележка: Лапата и вилката се доставят като комплект.

3. Проверете вилката с 3/4 предавки за повреди и износване.

4. Проверете вилката за 5-та предавка, скобата и щифтовете на вилката за 5-та предавка.

5. Проверете състоянието на втулките.



6. Отстранете задържащия пръстен и проверете състоянието на компонентите.

Сглобяване на вилки за превключване

7. Монтирайте вилката за превключване на 1/2 предавки върху пръта, както е показано на фигурата, щифтът трябва да е в слота на вилката.

8. Монтирайте втулката и вилката с 3/4 предавка съгласно фигурата, като издатината на втулката трябва да е в шлица на вилката.



9. Плъзнете втулката и вилката на 3/4 зъбно колело към вилката на 1/2 зъбно колело, докато жлебът във втулката се позиционира върху щифта, както е показано.

Монтиране на валове и зъбни колела върху междинен дистанционер

1. Поставете дистанционния елемент върху стойката, закрепете го с болтове, монтирайте лагерните плъзгащи се части, задържащата пружина и сачмата.

2. Проверете дали и двата синхронизатора са в неутрално положение и монтирайте модула на селекторния вал.



3. Монтирайте вторичния вал, пръта и вилките върху дистанционния елемент, като ориентирате щифта, както е показано на фигурата.



4. Монтирайте междинния вал.

5. Завъртете стеблото на вилката и втулката, за да свържете лоста за задна предавка към фланеца на втулката.



6. Монтирайте лоста за включване на задна предавка в жлеба на пръта и го закрепете с щифт и задържащ пръстен.

7. Монтирайте обувката на лоста.

8. Монтирайте вала, втулката и зъбното колело на задната предавка.

9. Поставете обувката на задната предавка и се уверете, че заключващият щифт на вала е разположен в отвора в корпуса на дистанционния елемент.



10. Закрепете вала на задната предавка с планка "A", както е показано на фигурата.



Устройство с двойно предназначение А. За да се предотврати падането на вала при обръщане на скоростната кутия, а също и за закрепване на петата предавка при затягане на гайката. Използвайте стомана с дебелина 5 мм за инструмента. При затягане на гайката използвайте подходящ дистанционен елемент с външен диаметър 20 мм, дължина 23 мм и вътрешен диаметър 8 мм.

11. Монтирайте шайбата на вала.

12. Монтирайте пръстена на синхронизатора на четвърта предавка.

13. Смажете пилотния лагер и монтирайте входния вал.

14. Монтирайте уплътнението, като предварително развиете фиксиращите болтове на дистанционния елемент.

Монтаж на корпуса на скоростната кутия

1. Завийте стволови вилици за превключване и втулка върха в положение нейтрали виж. рисуване.



2. Монтирайте заключващата топка, пружината и тапата.

3. Монтирайте водещите втулки.

4. Внимателно монтирайте корпуса на скоростната кутия.

Забележка: Уверете се, че валът на вилката за превключване е подравнен с отвора в дистанционния елемент.

5. Закрепете дистанционния елемент и корпуса на скоростната кутия към стойката с помощта на два болта M8x35 мм.

6. Нанесете уплътнител върху свързващите повърхности и резбованите отвори и монтирайте ключалката.

Внимание: Не използвайте сила при монтажа на ключалката. Завъртете корпуса или преместете втулката или вала, докато жлебът в ключалката се подравни с издатината на втулката.

7. Извадете заключващата сферична пробка, смажете резбите с Loctite 290 и я завийте обратно.

8. Монтирайте междинните и първичните втулки на вала.



Монтиране на зъбни колела на пета предавка.

Внимание:

• при монтаж на зъбното колело на петата предавка върху междинния вал, силата при натискане на зъбното колело не трябва да се предава на предния лагер на междинния вал.
• Необходимо е да се направи "D"-образно приспособление и опорен диск (вижте снимката) за да се предотврати повреда на лагера. Плочата също така държи външната обвивка на лагера на входящия вал.

1. Монтирайте устройството и го закрепете с болтове. Поставете диска между плочата и края на междинния вал.



2. Обърнете корпуса на скоростната кутия.

3. Притиснете петата предавка към междинния вал с помощта на специален инструмент.





Устройство за монтаж/пресоване на вторично уплътнение на вала.

4. Монтирайте новата контрагайка, но не я затягайте.

5. Монтирайте лагера, шайбата, зъбното колело и синхронизиращия пръстен върху вторичния вал.



6. Притиснете синхронизатора на пета предавка към вторичния вал с помощта на специален инструмент.

Внимание: Преди окончателното натискане на синхронизатора, уверете се, че издатините са разположени в жлебовете на заключващия пръстен.

Устройство за монтаж на зъбно колело на пета предавка и маслено семеринг.

Забележка: аксиалният луфт на главината на синхронизатора на пета предавка трябва да бъде в рамките на 0,005-0,055 мм, регулира се чрез избор на шайба с необходимата дебелина.

каталожен номер на пералнята	дебелина мм
FRC 5284	5,10
FRC 5286	5,16
FRC 5288	5,22
FRC 5290	5,58
FRC 5292	5,34
FRC 5294	5,40
FRC 5296	5,46
FRC 5298	5,52
FRC 5300	5,58
FRC 5302	5,64

7. Монтирайте шайба с необходимата дебелина и задържащ пръстен.

8. Измерете разстоянието между пръстена и шайбата.



9. Затегнете контрагайката, като използвате контрагайката LRT-51-003(18G 1205).

Внимание: За да затегнете гайката до необходимия въртящ момент от 218 Nm, трябва да използвате инструмент с достатъчен лост.

10. Монтирайте инструмент "A" на скоростната кутия и с помощта на подходящ инструмент затегнете гайката до въртящ момент от 218 N·m.





11. С помощта на перфоратор зенкерирайте гайката.

Вилка за пета предавка

1. Монтирайте скобата на вилката на петата предавка.

2. Монтирайте втулката.



3. Монтирайте обувките на вилката.

4. Монтирайте вилката върху втулката на синхронизатора и я закрепете с щифтове и задържащи пръстени.

Забележка: Преди да монтирате щифтовете и пръстените, затворете отворите в корпуса, за да предотвратите падането на части в скоростната кутия.

5. Поставете втулката на щифта във вилката.

6. Монтирайте задвижването на маслената помпа в края на междинния вал.

7. Монтирайте каишката на пръта и я закрепете с винт, като предварително сте смажили резбите с Loctite.

Корпус на пета предавка

1. Монтирайте уплътнението на корпуса на скоростната кутия.

2. Монтирайте корпуса на петата предавка, като подравните маслената тръба. Обезопасете тялото.

Забележка: При монтаж не прилагайте прекомерна сила, ако не се получи от първия път, завъртете задвижването на маслената помпа и опитайте отново.

Внимание: За да избегнете повреда на гумения уплътнителен пръстен по време на монтажа, увийте шлиците на вторичния вал с тиксо.

3. Поставете гумения пръстен в жлеба на вторичния вал.



4. Монтирайте уплътнителния капак на вторичния вал, като използвате специален инструмент LRT-37-015 (18G 1431).

Регулиране на лагерите на първичния и вторичния вал

1. Монтирайте скоростната кутия с входящия вал нагоре.

Забележка: Правилният избор на шайба е от съществено значение за осигуряване на правилната работа на лагера.

2. Измерете дебелината на новото уплътнение на предния капак.

3. Поставете шайбата, която е била монтирана преди това, върху лагерния пръстен на вторичния вал и затегнете на ръка монтажните болтове.

4. Измерете разстоянието между предния капак и корпуса на скоростната кутия, като използвате два луфтомера.



5. Ако е необходимо, сменете шайбата с друга, така че разстоянието да е с 0,35-0,85 мм по-малко от дебелината на уплътнението.

Забележка: Ако дебелината на шайбата е избрана правилно, след затягане на монтажните болтове на предния капак до посочения въртящ момент, аксиалният хлабина ще бъде не повече от 0,06 мм, а лагерите на първичния и вторичния вал няма да бъдат презатегнати.

6. Свалете капака и избраната шайба и уплътнение.

Регулиращи шайби за вторичен/първичен вал

каталожен номер на пералнята	дебелина на шайбата
FRC 4327	1,51
FRC 4329	1,57
FRC 4331	1,63
FRC 4333	1,69
FRC 4335	1,75
FRC 4337	1,81
FRC 4339	1,87
FRC 4341	1,93
FRC 4343	1,99
FRC 4345	2,05
FRC 4347	2,11
FRC 4349	2,17
FRC 4351	2,23
FRC 4353	2,29
FRC 4355	2,35
FRC 4357	2,41
FRC 4359	2,47
FRC 4361	2,53
FRC 4363	2,59
FRC 4365	2,65
FRC 4367	2,67
FRC 4369	2,77

Оригинална статия на уеб портала LRman.ru

Регулиране на лагерите на междинния вал

1. Монтирайте шайбата, която преди това е била на лагера на междинния вал, монтирайте предния капак без уплътнението и затегнете болтовете на ръка.

2. Измерете разстоянието между предния капак и корпуса на скоростната кутия, като използвате два луфтомера. Изберете подложка, която осигурява хлабина, еквивалентна на дебелината на подложката, която е била избрана и измерена при регулиране на лагерите на входящия и изходящия вал.

Забележка: Ако дебелината на шайбата е избрана правилно, след затягане на монтажните болтове на предния капак до посочения въртящ момент, аксиалният хлабина ще бъде не повече от 0,025 мм.

3. Свалете капака и избраната шайба и монтирайте новото семерингово уплътнение с отворената страна, обърната към корпуса на скоростната кутия.

4. Монтирайте избраните шайби и уплътнение.



5. Увийте шлиците на входния вал с тиксо.

6. Смажете резбите на монтажните болтове на капака с лепило.

Регулиращи шайби на междинния вал

каталожен номер	дебелина, мм
FTC 0262	1,36
FTC 0264	1,42
FTC 0266	1,48
FTC 0268	1,54
FTC 0270	1,60
FTC 0272	1,66
FTC 0274	1,72
FTC 0276	1,78
FTC 0278	1,84
FTC 0280	1,90
FTC 0282	1,96
FTC 0284	2,02
FTC 0286	2,08
FTC 0288	2,14
FTC 0290	2,20
FTC 0292	2,26
FTC 0294	2,32
FTC 0296	2,38

Корпус на превключващия механизъм

1. Свалете скоростната кутия от стойката и я поставете върху работната маса.

2. Монтирайте уплътнението на механизма за превключване върху корпуса на скоростната кутия.

Забележка: Уверете се, че краят на скоростния лост е позициониран във вдлъбнатината на сферата, а издатината на втулката трябва да е разположена върху вилката на петата предавка.

Монтиране на ограничителната плоча

1. Разхлабете болтовете за монтаж на плочата. Включете четвърта предавка и преместете лоста докрай надясно.



2. Затегнете болтовете за монтаж на плочата.

3. Проверете дали регулирането е извършено правилно, като включите трета предавка, след това четвърта.

Монтиране на буталото на задната предавка

1. Монтирайте буталото и шайбите, които са били там по-рано, върху корпуса на механизма за превключване.

2. Включете първа предавка и измерете хлабината между буталото и фланеца на лоста.

Забележка: Разстоянието трябва да е в рамките на 0,60, 85 мм, регулирайте чрез добавяне или намаляване на броя на шайбите.

3. Монтирайте буталото на превключвателя на светлините за заден ход.



4. Монтирайте гуменото уплътнение и капака.

5. Монтирайте превключвателя за светлините за заден ход и го регулирайте (вижте раздела за електрическо оборудване).

Спецификации на трансмисията LT77

• Разстоянието между лоста за задна предавка и обувката е 0,725 мм
• Сила на пружината на връщащото се бутало: 45-55 кг
• Разстоянието между заключващите пръстени на синхронизатора и зъбните колела е 0,38 мм
• Аксиалният луфт на зъбното колело на петата предавка е 0,020 мм
• Аксиалният луфт на зъбното колело на третата предавка е 0,020 мм
• Аксиалният луфт на зъбното колело на второто зъбно колело е 0,020 мм
• Аксиалният хлабина на втулката на първа предавка е 0,7 мм
• Аксиалният луфт на зъбното колело на първа предавка е 20 мм
• Аксиалният луфт на главината на синхронизатора на пета предавка е 0,005-0,055 мм
• Разстоянието между буталото на задната предавка и лоста е 0,6-0,85 мм

Въртящи моменти на затягане за резбови съединения Nm

• Болтове за монтаж на маслена помпа - 8 Nm
• Корпус на пета предавка към корпус на скоростната кутия - 25 Nm
• Опорен щифт на лоста на съединителя към корпуса на скоростната кутия — 25 Nm
• Болтове за монтаж на водещия лагер към корпуса на скоростната кутия — 25 Nm
• Болтове за монтаж на работния цилиндър към корпуса на съединителя - 25 Nm
• Болтове за закрепване на предния капак към корпуса на скоростната кутия — 25 Nm
• Монтажни болтове на скобата на вилката за пета предавка - 25 Nm
• Болтове за монтаж на корпуса на съединителя към корпуса на скоростната кутия — 70 Nm
• Пробка за източване на маслото - 50 Nm
• Пробка за източване на масло с филтър - 70 Nm
• Вентилатор - 15 Nm
• Пробки за ниво на маслото - 30 Nm
• Затягащият болт на горната част на скоростния лост към долната му част е 25 Nm
• Гайки, закрепващи петата предавка към междинния вал (след затягане, уплътнете с кондензатор) — 18 Н·м
• Монтажни болтове на корпуса на скоростния механизъм - 25 Nm
• Болтове за монтаж на бутало за връщане към корпуса на превключващия механизъм - 25 Nm
• Болтове за монтаж на ограничителната плоча към корпуса на механизма за превключване на предавките - 25 Nm
• Болтове за монтаж на корпуса на съединителя към блока на цилиндрите - 40 Nm
• Задвижващ винт на вилката за превключване с вътрешен шестостен - 25 Nm
• Гайки за закрепване на лоста за задна предавка към корпуса — 25 Nm
• Резбова тапа за фиксиране на заключващата топка и пружината - 25 Nm

За други резбови съединения, моментите на затягане са пропорционални на диаметъра за:

Метрични връзки, N·m
М5	6
Мб	9
М8	25
М10	45
М12	90
М14	105
М16	180

Инчови връзки, N·m
1/4	9
5/16	24
3/8	39
7/16	78
1/2	90
5/8	136

Домашни устройства

Тези устройства трябва да бъдат направени така, че да се избегне повреда на частите на скоростната кутия по време на монтаж или демонтаж.







Инструмент "D" и опорен диск за фиксиране на междинния вал и предотвратяване на повреда на лагера. "D"-образното приспособление е закрепено с два болта 8x25 мм и шайби към предната част на скоростната кутия.



Стенд за демонтаж/монтаж на скоростна кутия. Изработен от стоманен ъгъл 30x30 мм. Отвор А се пробива със свредло 10 мм. Местата, маркирани с B, не трябва да се пробиват, а само да се направят вдлъбнатини със същата бормашина, за да се монтират резбованите щифтове.

Специален инструмент