Складання КПП (Дискавері 1)

Складання синхронізаторів

Синхронізатор 3/4 передач

Примітка: всі синхронізатори мають подібну конструкцію, за винятком синхронізатора п'ятої передачі, що має притискну плиту.

1. Позначте комплектність кожної збірки.

2. Зніміть обидва пружинні кільця з обох боків синхронізатора.



3. Вийміть сухарі та розділіть кільця.

4. Перевірте всі компоненти на відсутність пошкоджень, у тому числі пружинних кілець на пружність.

5. Перевірте ковзання внутрішніх кілець по шліцях вторинного валу, (за винятком синхронізатора п'ятої передачі).



6. Перевірте шліци.



7. Перевірте стан зубів синхронізаторів.

Примітка: на рис А показані зубці у хорошому стані, на малюнку В-в незадовільному.

Синхронізатор 1/2 передач

8. Повторіть процедури пунктів 1-6, як для синхронізатора 3/4 передач.

9. Перевірте зовнішні шліци.

10. Перевірте стан зубів.



11. Встановіть внутрішню частину на зовнішню так, щоб широкі шліци внутрішнього кільця були до сторони зубчастого колеса (див. малюнок).





12. Встановіть сухарі та зафіксуйте їх за допомогою пружинних кілець із кожного боку синхронізатора.

Примітка: загнуті кінці кілець повинні бути розташовані в тому самому сухарі, а самі кільця направлені в протилежні сторони.

13. Зберіть синхронізатор 3/4 передач та 5-ї передач, як сказано в п. 12.

Примітка: притискна плита синхронізатора п'ятої передачі встановлена з боку задньої частини складання синхронізатора з пазом навпроти паза внутрішнього кільця синхронізатора.

Перевірка зазорів у блокуючих кільцях синхронізаторів

Перевірте зазор у кожному з блокуючих кілець, притискаючи кільце у напрямку шестірні та використовуючи плоский щуп. Зазор має бути не менше 0,38 мм.

Шестерня першої передачі

Шестерня другої передачі

Шестерня третьої передачі

Шестерня четвертої передачі

Шестерня п'ятої передачі

Первинний вал

1. Перевірте зубці шестерні та кільця.



2. Відшліфуйте поверхню ковзання сальника у разі потреби.

3. Використовуючи спецпристосування, зніміть напрямну підшипник.



4. Використовуючи спецпристрої, зніміть підшипник.



5. Встановіть нову напрямну підшипник.

6. Встановіть новий підшипник.

Вторинний вал

1. Перевірте шийки валу.

2. Перевірте стан пазів для стопорних кілець.



3. Перевірте зубці валу.

4,5. Продуйте канали для подачі мастила валу стисненим повітрям, переконайтеся, що вони не засмічені.

Перевірка осьових зазорів компонентів вторинного валу

1. Затисніть у лещатах вертикально.

2. Встановіть переднє стопорне кільце синхронізатора 1/2 передач.

3. Встановіть конусне кільце шестерні другої передачі.

4. Встановіть втулку.

5. Встановіть стопорне кільце.

Осьовий зазор шестерні другої передачі

1. Встановіть голчастий підшипник та шестерню другої передачі.

2. Встановіть втулку шестерні третьої передачі.



3. Перевірте зазор між шестернею другої передачі та фланцем втулки. Він повинен бути більше 0,2 мм.



4. Зніміть обидва компоненти.

Осьовий зазор шестерні третьої передачі

1. Встановіть голчастий підшипник у шестірню.

2. Встановіть втулку у шестірню.

3. Розташуйте шестерню на рівній поверхні вертикально по осі, за допомогою вимірювального бруска та щупа виміряйте зазор між кромкою шестерні та бруском. Він повинен перевищувати 0,2 мм.

Осьовий зазор між підшипником та регулювальною втулкою шестерні першої передачі

1. Переверніть вал.

2. Встановіть зовнішнє та внутрішнє блокуючі кільця синхронізатора другої передачі.



3. Встановіть корпус синхронізатора 1/2 передач канавкою для вилки вгору.

4. Встановіть стопорне кільце.

Синхронізатор 1/2 передач у зборі

5. Встановіть шестерню першої передачі, внутрішнє та зовнішнє блокуючі кільця.



6. Встановіть конусне кільце.

7. Встановіть проставку.

8. Встановіть втулку.

9. Встановіть пристрій.

Пристрій для добірки втулки шестерні першої передачі

10. Встановіть стопорне кільце.

11. Перевірте зазор між підшипником та втулкою. Він має бути в межах 0,75мм.

12. Зніміть стопорне кільце, пристрій та втулку.

Регулювальні втулки для шестерні першої передачі

Номер за каталогом	Товщина
FTC2005	30,905/30,955
FTC2006	30,955/31,005
FTC2007	31,005/31,055
FTC2008	31,055/31,105
FTC2009	31,105/31,155

Осьовий зазор між втулкою та шестернею першої передачі

1. Встановіть роликовий підшипник та втулку у шестірню першої передачі.

2. Розташуйте шестірню на поверхні з виступом.

Примітка: виступ повинен бути діаметром, близьким до діаметра втулки, так, щоб шестерня була вивішена і не спиралася на площину.

3. Розташуйте вимірювальний брусок упоперек і виміряйте зазор між шестернею та бруском. Він має бути не більше 0,2мм.

Складання вторинного валу

1. Після встановлення синхронізатора 1/2 передач і проставки встановіть інші компоненти на задньому кінці валу.

2. Встановіть роликовий підшипник та втулку у шестірню першої передачі.

3. Встановіть шестерню на вторинний вал.

Компоненти першої передачі у зборі

4. Встановіть конусний підшипник на вторинний вал, використовуючи прес та оправлення.

Увага: перевірте, щоб пази в блокуючій кільці були навпроти сухарів синхронізатора під час напресування.

5. Переверніть вал і напресуйте складання назад щодо стопорного кільця.

Примітка: це необхідно, тому що можливо, що коли відбувається напресування, підшипник може затиснути втулку, що ускладнить її обертання.

6. Розташуйте вал у лещатах горизонтально і, використовуючи викрутку, перевірте, чи втулка обертається вільно.



7. Встановіть вторинний вал у лещатах вертикально, заднім торцем вниз, та встановіть голчастий підшипник шестерні другої передачі та шестерню.

8. Встановіть втулку шестерні третьої передачі.

9. Встановіть голчасті підшипники шестерні третьої передачі.

10. Встановіть передачу третьої передачі.

11. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора третьої передачі.

Установка синхронізатора 3/4 передач

12. Встановіть об'єм синхронізатора 3/4 передач.

13. Використовуючи прес та опору під шестернею першої передачі, напресуйте роликовий конічний підшипник на вал.

Проміжний вал

1. Перевірте вал на відсутність пошкоджень.

2. Напресуйте підшипники на проміжний вал, використовуючи прес та підставку.

Вал передачі заднього ходу та шестерня

1. Зніміть одне стопорне кільце з шестерні та вийміть підшипники.

Примітка: Голки в обоймі одного з підшипників розташовані не співвісно щодо горизонтальної осі. Це зроблено для більш швидкого та плавного включення. Замініть підшипники, якщо потрібно.

2. Встановіть підшипники згідно з малюнком, зафіксуйте стопорними кільцями.

3. Перевірте стан холостої шестерні та зубів на проміжному валу та кільці синхронізатора.



4. Перевірте вал холостої шестерні на відсутність пошкоджень..

Вилки перемикання

1. Перевірте шток вилок та пальці на відсутність пошкоджень та зносу.

2. Перевірте вилку перемикання 1/2 передач на відсутність пошкоджень та зносу.

Примітка: шток та вилка постачаються в комплекті.

3. Перевірте вилку 3/4 передач на відсутність пошкоджень та зносу.

4. Перевірте вилку п'ятої передачі, кронштейн вилки п'ятої передачі та пальці.

5. Перевірте стан втулок.



6. Зніміть стопорне кільце та перевірте стан компонентів.

Складання вилок перемикання

7. Встановіть вилку перемикання 1/2 передач на шток згідно з малюнком, палець має бути в шліці вилки.

8. Встановіть втулку та вилку 3/4 передач згідно з малюнком, виступ втулки повинен бути у шліці вилки.



9. Посуньте втулку та вилку 3/4 передач у напрямку вилки 1/2 передач, доки паз у втулці розташується над пальцем, як на малюнку.

Встановлення валів та шестерень на проміжну проставку

1. Розташуйте проставку на стенді, зафіксувавши болтами, встановіть обойми підшипників, пружину, що фіксує, і кульку.

2. Перевірте, чи обидва синхронізатори в нейтральному положенні, і встановіть шток селектора у збиранні.



3. Встановіть вторинний вал та шток та вилки на проставку, зорієнтувавши палець, як на малюнку.



4. Встановіть проміжний вал.

5. Поверніть шток вилок та втулку, щоб з'єднати важіль увімкнення задньої передачі з фланцем втулки.



6. Встановіть важіль вмикання задньої передачі в паз штока та зафіксуйте пальцем та стопорним кільцем.

7. Встановіть черевик на важіль.

8. Встановіть вал шестерні заднього ходу, втулку та шестерню.

9. Заведіть черевик на шестірню заднього ходу та переконайтеся, що палець фіксації валу розташований в отворі корпусу проставки.



10. Зафіксуйте вал шестерні задньої передачі пластиною "А", як на малюнку.



Пристосування А подвійного призначення. Для запобігання випаданню валу, коли перевертають КПП, також для фіксації шестерні п'ятої передачі при затягуванні гайки. Використовуйте для виготовлення сталь завтовшки 5 мм. Коли інструмент використовується для затягування гайки, використовуйте додаткову проставку із зовнішнім діаметром 20 мм, довжиною 23 мм та внутрішнім діаметром 8 мм.

11. Встановіть шайбу на вал.

12. Встановіть кільце синхронізатора четвертої передачі.

13. Змастіть напрямний підшипник і встановіть первинний вал.

14. Встановіть прокладку, попередньо відкрутивши болти фіксації проставки.

Встановлення корпусу КПП

1. Поверніть шток вилок перемикання та втулку у положення нейтралі див. малюнок.



2. Встановіть фіксуючу кульку, пружину та пробку.

3. Встановіть напрямні втулки.

4. Обережно встановіть корпус КПП.

Примітка: переконайтеся, що шток вилок перемикаються з отвором у проставці.

5. Закріпіть проставку та корпус КПП на стенді за допомогою двох болтів М8Х35 мм.

6. Змастіть герметиком поверхні стику та різьбові отвори та встановіть замок.

Увага: не застосовуйте силу під час встановлення замка. Поверніть корпус або зсуньте втулку або вал, щоб паз у замку збігся з виступом втулки.

7. Вийміть пробку кульки фіксації, змастіть loctite 290 різьблення, загорніть назад.

8. Встановіть обойми проміжного та первинного валів.



Установка шестерень п'ятої передачі.

Увага:

• під час встановлення шестірні п'ятої передачі на проміжний вал зусилля, коли напресовується шестерня, не повинно передаватися на передній підшипник проміжного валу.
• Необхідно виготовити пристрій "D" і завзятий диск (див. малюнок) для запобігання пошкодженню підшипника. Пластина також утримує зовнішню обойму підшипника первинного валу.

1. Встановіть пристрій, закріпіть болтами. Помістіть диск між пластиною та торцем проміжного валу.



2. Переверніть корпус КПП.

3. Напресуйте шестірню п'ятої передачі на проміжний вал, використовуючи спецпристрій.





Пристрій для встановлення сальника вторинного валу/напресування.

4. Наживіть нову гайку, що контрастується, але не затягуйте її.

5. Встановіть підшипник, шайбу, шестерню та кільце синхронізатора на вторинний вал.



6. Напресуйте синхронізатор п'ятої передачі у зборі на вторинний вал за допомогою спецінструменту.

Увага: перед остаточним напресуванням синхронізатора переконайтеся, що виступи розташовані в пазах блокуючого кільця.

Пристрій для встановлення шестерні п'ятої передачі та сальника.

Примітка: осьовий люфт маточини синхронізатора п'ятої передачі має бути в межах 0,005-0,055 мм, він регулюється шляхом підбору шайби необхідної товщини.

номер шайби за каталогом	товщина мм
FRC 5284	5,10
FRC 5286	5,16
FRC 5288	5,22
FRC 5290	5,58
FRC 5292	5,34
FRC 5294	5,40
FRC 5296	5,46
FRC 5298	5,52
FRC 5300	5,58
FRC 5302	5,64

7. Встановіть шайбу необхідної товщини та стопорне кільце.

8. Виміряйте зазор між кільцем та шайбою.



9. Затягніть гайку, що контролюється, за допомогою фіксатора LRT-51-003(18G 1205).

Увага: щоб затягнути гайку з необхідним зусиллям 218 Нм, необхідно застосувати інструмент достатнім плечем.

10. Встановіть пристрій "А" на КПП і, використовуючи відповідний інструмент, затягніть гайку з моментом 218 Н·м.





11. За допомогою борідка зачеканьте гайку.

Виделка п'ятої передачі

1. Встановіть кронштейн штепсельної вилки.

2. Встановіть втулку.



3. Встановіть черевики на вилку.

4. Встановіть вилку на обойму синхронізатора та зафіксуйте пальцями та стопорними кілець.

Примітка: перед встановленням пальців і кілець закрийте отвори в корпусі, щоб запобігти падінню деталей всередину КПП.

5. Вставте штифт втулки у вилку.

6. Встановіть привід масляного насоса у торець проміжного валу.

7. Встановіть повідець штока і зафіксуйте гвинтом, попередньо змастивши різьблення Loctite.

Корпус шестерень п'ятої передачі

1. Встановіть прокладку на корпус КПП.

2. Встановіть корпус шестерень п'ятої передачі, поєднавши масляну трубку. Закріпіть корпус.

Примітка: При установці не докладайте надмірних зусиль, якщо не вийшло з першого разу, поверніть привід масляного насоса і спробуйте ще раз.

Увага: Щоб при установці не пошкодити гумове кільце ущільнювача, оберніть шліци вторинного валу стрічкою.

3. Встановіть гумове кільце у проточку на вторинному валу.



4. Встановіть кришку ущільнення на вторинний вал, використовуючи спецінструмент LRT-37-015 (18G 1431).

Регулювання підшипників первинного та вторинного валів

1. Встановіть КПП первинним валом нагору.

Примітка: Правильна добірка шайби необхідна для нормальної роботи підшипників.

2. Виміряйте товщину нової прокладки передньої кришки.

3. Розмістіть шайбу, яка була встановлена раніше на обойму підшипника вторинного валу, і від руки затягніть болти кріплення.

4. Виміряйте зазор між передньою кришкою та корпусом КПП за допомогою двох щупів.



5. Якщо необхідно, замініть шайбу на іншу, щоб зазор був на 0,35-0,85 мм менше товщини прокладки.

Примітка: якщо товщина шайби підібрана правильно, то після затягування болтів кріплення передньої кришки з запропонованим моментом осьовий зазор буде не більше 0,06 мм, і підшипники первинного і вторинного валів не будуть перетягнуті.

6. Зніміть кришку та підібрану шайбу та прокладку.

Регулювальні шайби вторинного/первинного валів

номер шайби за каталогом	товщина шайби
FRC 4327	1,51
FRC 4329	1,57
FRC 4331	1,63
FRC 4333	1,69
FRC 4335	1,75
FRC 4337	1,81
FRC 4339	1,87
FRC 4341	1,93
FRC 4343	1,99
FRC 4345	2,05
FRC 4347	2,11
FRC 4349	2,17
FRC 4351	2,23
FRC 4353	2,29
FRC 4355	2,35
FRC 4357	2,41
FRC 4359	2,47
FRC 4361	2,53
FRC 4363	2,59
FRC 4365	2,65
FRC 4367	2,67
FRC 4369	2,77

Регулювання підшипників проміжного валу

1. Встановіть шайбу, яка стояла раніше, на підшипник проміжного валу, встановіть передню кришку без прокладки, і затягніть болти від руки.

2. Виміряйте зазор між передньою кришкою та корпусом КПП за допомогою двох щупів. Підберіть шайбу, щоб забезпечити зазор, еквівалентний товщині прокладки, яка була підібрана та виміряна при регулюванні підшипників первинного та вторинного валів.

Примітка: якщо товщина шайби підібрана правильно, то після затягування болтів кріплення передньої кришки з запропонованим моментом осьовий зазор буде не більше 0,025 мм.

3. Зніміть кришку та підібрану шайбу та встановіть новий сальник відкритою стороною до корпусу КПП.

4. Встановіть підібрані шайби та прокладку.



5. Оберніть шліци первинного валу стрічкою.

6. Змастіть різьблення болтів кріплення кришки клеєм-фіксатором.

Регулювальні шайби проміжного валу

номер за каталогом	товщина, мм
FTC 0262	1,36
FTC 0264	1,42
FTC 0266	1,48
FTC 0268	1,54
FTC 0270	1,60
FTC 0272	1,66
FTC 0274	1,72
FTC 0276	1,78
FTC 0278	1,84
FTC 0280	1,90
FTC 0282	1,96
FTC 0284	2,02
FTC 0286	2,08
FTC 0288	2,14
FTC 0290	2,20
FTC 0292	2,26
FTC 0294	2,32
FTC 0296	2,38

Корпус механізму перемикання

1. Зніміть КПП зі стенда і розташуйте на верстаті.

2. Встановіть механізм перемикання на корпус КПП.

Примітка: переконайтеся, що кінець важеля перемикання розташований у поглибленні кульки, а також виступ втулки повинен розташовуватися поверх вилки п'ятої передачі.

Встановлення обмежувальної пластини

1. Ослабте болти кріплення пластини. Увімкніть четверту передачу та посуньте важіль до упору праворуч.



2. Затягніть гвинти кріплення пластини.

3. Переконайтеся, що регулювання зроблено правильно увімкнувши третю передачу, а потім четверту.

Установка плунжера задньої передачі

1. Встановіть плунжер та шайби, які стояли раніше, на корпус механізму перемикання.

2. Увімкніть першу передачу та виміряйте зазор між плунжером та фланцем важеля.

Примітка: проміжок повинен бути в межах 0,60, 85мм, відрегулюйте шляхом додавання або зменшення кількості шайб.

3. Встановіть плунжер вмикача вогнів заднього ходу.



4. Встановіть гумове ущільнення та кришку.

5. Встановіть вмикач заднього ходу і відрегулюйте його (див. розділ електроустаткування).

Специфікація коробки передач LT77

• Зазор між важелем включення задньої передачі та черевиком - 0,725 мм
• Зусилля пружини зворотного плунжера - 45-55 кг
• Зазор між блокуючими кільцями синхронізаторів та шестернями передач - 0,38 мм
• Осьовий люфт шестерні п'ятої передачі - 0,020 мм
• Осьовий люфт шестерні третьої передачі - 0,020 мм
• Осьовий люфт шестерні другої передачі - 0,020 мм
• Осьовий люфт втулки шестерні першої передачі - 0,7 мм
• Осьовий люфт шестерні першої передачі - 20 мм
• Осьовий люфт маточини синхронізатора п'ятої передачі - 0,005-0,055 мм
• Зазор між плунжером задньої передачі та важелем - 0,6-0,85 мм

Моменти затягування різьбових з'єднань Н·м

• Масляного насоса болти кріплення – 8 Н·м
• Корпуси шестерень п'ятої передачі до корпусу КПП – 25 Н·м
• Опорного пальця важеля увімкнення зчеплення до корпусу КПП - 25 Н·м
• Направляюча витискного підшипника до корпусу КПП болти кріплення - 25 Н·м
• Робочого циліндра до корпусу зчеплення болти кріплення – 25 Н·м
• Передньої кришки до корпусу КПП болти кріплення – 25 Н·м
• Кронштейна вилки п'ятої передачі болти кріплення – 25 Н·м
• Корпуси зчеплення до корпусу КПП болти кріплення – 70 Н·м
• Зливної пробки олії - 50 Н·м
• Зливної пробки олії з фільтром - 70 Н·м
• Сапуна - 15 Н·м
• Пробки рівня олії - 30 Н·м
• Верхній частині важеля КПП до нижньої частини болт кріплення - 25 Н·м
• Гайки кріплення шестерні п'ятої передачі на проміжному валу (після затягування зачеканити) - 18 Н·м
• Корпуси механізму перемикання болти кріплення – 25 Н·м
• Поворотного плунжера до корпусу механізму перемикання болти кріплення – 25 Н·м
• Обмежувальні пластини до корпусу механізму перемикання болти кріплення - 25 Н·м
• Корпуси зчеплення до блоку циліндрів болти кріплення - 40 Нм
• Повідка до штока вилок перемикання гвинт із внутрішнім шестигранником - 25 Н·м
• Гайки кріплення штока важеля увімкнення задньої передачі до корпусу - 25 Н·м
• Різьбовий пробки фіксації стопорної кульки та пружини - 25 Н·м

Для інших різьбових з'єднань моменти затягування пропорційно діаметру:

Метричних сполук, Н·м
М5	6
Мб	9
М8	25
М10	45
М12	90
М14	105
М16	180

Дюймових з'єднань, Н·м
1/4	9
5/16	24
3/8	39
7/16	78
1/2	90
5/8	136

Саморобні пристрої

Ці пристосування необхідно виготовити, щоб уникнути пошкодження деталей КПП під час збирання або розбирання.







Пристосування "D" та завзятий диск для фіксації проміжного валу та запобігання пошкодженню підшипника. Пристосування "D" кріпиться за допомогою двох болтів 8X25 мм та шайб на передній частині КПП.



Стенд для розбирання/складання КПП. Виготовляється із сталевого куточка 30X30 мм. Отвір А свердлиться свердлом 10 мм наскрізь. Місця, позначені як, не слід свердлити наскрізь, зробити тільки поглиблення тим же свердлом, для встановлення різьбових пальців.

Спеціальний інструмент