Ansamblu cutie de viteze (Discovery 1)

Asamblarea sincronizatoarelor

Sincronizator de viteze 3/4

Notă: Toate sincronizatoarele au un design similar, cu excepția sincronizatorului pentru treapta a cincea, care are o placă de presiune.

1. Marcați completitudinea fiecărui ansamblu.

2. Scoateți ambele inele de siguranță de pe ambele părți ale sincronizatorului.



3. Îndepărtați pesmetul și separați inelele.

4. Verificați toate componentele pentru a depista eventualele deteriorări, inclusiv elasticitatea inelelor elastice.

5. Verificați alunecarea inelelor interioare pe canelurile arborelui secundar, (cu excepția sincronizatorului de viteză a cincea).



6. Verificați canelurile.



7. Verificați starea dinților sincronizatorului.

Notă: Fig. A prezintă dinți în stare bună, Fig. B prezintă dinți în stare proastă.

Sincronizator de 1/2 trepte de viteză

8. Repetați procedurile de la punctele 1-6 ca și în cazul sincronizatorului cu trepte de viteză 3/4.

9. Verificați canelurile externe.

10. Verificați starea dinților.



11. Instalați piesa interioară în piesa exterioară astfel încât canelurile late ale inelului interior să fie orientate spre partea angrenajului (vezi poza).





12. Instalați fisurile și fixați-le cu inelele cu arc de pe fiecare parte a sincronizatorului.

Notă: Capetele îndoite ale inelelor trebuie să fie amplasate în același cracker, iar inelele în sine trebuie să fie îndreptate în direcții opuse.

13. Asamblați sincronizatorul pentru treapta de 3/4 și treapta de 5 conform descrierii din paragraful. 12.

Notă: Placa de presiune a sincronizatorului treptei a cincea este montată pe partea din spate a ansamblului sincronizatorului, cu canelura opusă canelurii inelului interior de sincronizare.

Verificarea jocurilor din inelele de blocare ale sincronizatorului

Verificați jocul din fiecare dintre inelele de blocare apăsând inelul spre roată dințată și utilizând o calibră plată. Distanța trebuie să fie de cel puțin 0,38 mm.

Pinionul primei trepte de viteză

Pinionul treptei a doua

Pinionul treptei a treia

Pinionul treptei a patra

Treapta a cincea

Arborele primar

1. Verificați dinții și inelele angrenajului.



2. Dacă este necesar, șlefuiți suprafața de alunecare a garniturii de etanșare.

3. Folosind unelte speciale, scoateți ghidajul rulmentului.



4. Folosind unelte speciale, scoateți rulmentul.



5. Instalați noul ghidaj al rulmentului.

6. Instalați noul rulment.

Arborele secundar

1. Verificați fusurile arborelui.



2. Verificați starea canelurilor inelelor de siguranță.

3. Verificați dinții axului.

4.5. Suflați canalele de ungere a arborelui cu aer comprimat, asigurați-vă că nu sunt înfundate.

Verificarea jocurilor axiale ale componentelor arborelui secundar

1. Strângeți vertical într-o menghină.

2. Instalați inelul de siguranță al sincronizatorului treptei de 1/2 față.

3. Instalați inelul conic al celei de-a doua viteze.

4. Instalați bucșa.

5. Instalați inelul de fixare.

Jocul axial al pinionului treptei de viteză a doua

1. Instalați rulmentul cu ace și a doua treaptă de viteză.

2. Instalați bucșa angrenajului al treilea.



3. Verificați jocul dintre a doua roată dințată și flanșa butucului. Nu trebuie să depășească 0,2 mm.



4. Scoateți ambele componente.

Jocul axial al pinionului treptei de viteză a treia

1. Instalați rulmentul cu ace în angrenaj.

2. Instalați manșonul în angrenaj.

3. Așezați roata dințată pe o suprafață plană, vertical de-a lungul axei, și utilizați un bloc de măsurare și o calibră pentru a măsura distanța dintre marginea roții dințate și bloc. Nu trebuie să depășească 0,2 mm.

Jocul axial dintre rulment și bucșa de reglare a primei trepte de viteză

1. Întoarceți axul.

2. Instalați inelele de blocare exterioare și interioare ale sincronizatorului treptei a doua.



3. Instalați carcasa sincronizatorului de 1/2 viteze cu canelura furcii în sus.

4. Instalați inelul de reținere.

Ansamblu sincronizator 1/2 trepte de viteză

5. Instalați pinionul primei viteze, inelele de blocare interior și exterior.



6. Instalați inelul conic.

7. Instalați distanțierul.

8. Instalați bucșa.

9. Instalați unealta C.

Instrument de selectare a bucșei treptei de viteză întâi

10. Instalați inelul de fixare.

11. Verificați jocul dintre rulment și bucșă. Ar trebui să fie în limita a 0,75 mm.

12. Scoateți inelul de reținere, unealta și bucșa.

Reglarea bucșelor pentru prima treaptă de viteză

Număr de catalog	Grosime
FTC2005	30,905/30,955
FTC2006	30,955/31,005
FTC2007	31,005/31,055
FTC2008	31,055/31,105
FTC2009	31,105/31,155

Joc axial între manșon și prima roată dințată

1. Instalați rulmentul și bucșa în prima treaptă de viteză.

2. Așezați angrenajul pe suprafața cu proeminența.

Notă: Proeminența trebuie să aibă un diametru apropiat de diametrul bucșei, astfel încât angrenajul să fie suspendat și să nu se sprijine pe plan.

3. Așezați blocul de măsurare transversal și măsurați distanța dintre roată dințată și bloc. Nu trebuie să depășească 0,2 mm.

Ansamblu arbore secundar

1. După ce sincronizatorul de 1/2 și distanțierul sunt instalate, instalați componentele rămase pe capătul din spate al arborelui.

2. Instalați rulmentul și bucșa în prima treaptă de viteză.

3. Instalați angrenajul pe arborele secundar.

Asamblarea componentelor primei trepte de viteză

4. Instalați rulmentul conic pe arborele secundar folosind o presă și dornuri.

Atenție: Asigurați-vă că șanțurile inelului de blocare sunt opuse fisurilor sincronizatorului în timpul presării.

5. Rotiți arborele și apăsați ansamblul înapoi pe inelul de reținere.

Notă: Acest lucru este necesar deoarece este posibil ca, la apăsare, rulmentul să se fixeze pe manșon, îngreunând rotirea acestuia.

6. Așezați arborele orizontal într-o menghină și, folosind o șurubelniță, verificați dacă manșonul se rotește liber.



7. Așezați arborele secundar vertical într-o menghină, cu capătul posterior în jos, și instalați rulmentul cu ace al treptei de viteză a doua și roata dințată.

8. Instalați bucșa angrenajului al treilea.

9. Instalați rulmenții cu ace ai treptei de viteză a treia.

10. Instalați angrenajul al treilea.

11. Instalați inelul de blocare al sincronizatorului treptei de viteză a treia.

Instalarea unui sincronizator cu 3/4 de viteze

12. Instalați manșonul sincronizatorului cu 3/4 de viteze.

13. Folosind o presă și un suport sub prima roată dințată, apăsați rulmentul conic pe arbore.

Arborele intermediar

1. Verificați dacă arborele prezintă deteriorări.

2. Presați rulmenții pe arborele intermediar folosind o presă și un suport.

Arborele și pinionul angrenajului inversor

1. Scoateți un inel elastic de la angrenaj și scoateți rulmenții.

Notă: Acele din calea unuia dintre rulmenți nu sunt aliniate cu axa orizontală. Acest lucru se face pentru o pornire mai rapidă și mai lină. Înlocuiți rulmenții dacă este necesar.

2. Instalați rulmenții conform figurii și fixați-i cu inele de siguranță.

3. Verificați starea roții dințate intermediare și a dinților de pe arborele intermediar și inelul de sincronizare.



4. Verificați dacă arborele rolei de ghidare prezintă deteriorări..

Furci de schimbător

1. Verificați dacă pipa și știfturile furcii prezintă deteriorări și uzură.

2. Verificați dacă furca schimbătorului de viteze de 1/2 este deteriorată și uzură.

Notă: Pipa și furca sunt furnizate ca set.

3. Verificați dacă furca cu angrenaj 3/4 prezintă deteriorări și uzură.

4. Verificați furca treptei a 5-a, suportul și știfturile furcii treptei a 5-a.

5. Verificați starea bucșelor.



6. Scoateți inelul de siguranță și verificați starea componentelor.

Asamblarea furcilor de schimbare a vitezelor

7. Instalați furca schimbătorului de viteze de 1/2 viteze pe tijă așa cum se arată în figură, știftul trebuie să fie în slotul furcii.

8. Instalați manșonul și furca cu angrenaj 3/4 conform figurii, proeminența manșonului trebuie să fie în canelura furcii.



9. Glisați manșonul angrenajului de 3/4 și furca spre furca angrenajului de 1/2 până când canelura din manșon este poziționată peste știft, așa cum se arată.

Instalarea arborilor și a angrenajelor pe un distanțier intermediar

1. Așezați distanțierul pe suport, fixați-l cu șuruburi, instalați căile de rulment, arcul de fixare și bila.

2. Verificați dacă ambele sincronizatoare sunt în poziție neutră și instalați ansamblul arborelui selector.



3. Instalați arborele secundar, tija și furcile pe distanțier, orientând știftul așa cum se arată în figură.



4. Instalați arborele intermediar.

5. Rotiți tija furcii și bucșa pentru a conecta maneta schimbătorului de marșarier la flanșa bucșei.



6. Instalați maneta de cuplare a treptei de marșarier în canelura tijei și fixați-o cu un știft și un inel de fixare.

7. Montați sabotul pe manetă.

8. Instalați arborele, bucșa și roata dințată a angrenajului de marșarier.

9. Așezați sabotul pe roata de marșarier și asigurați-vă că știftul de blocare a arborelui este amplasat în orificiul din carcasa distanțierului.



10. Fixați arborele angrenajului de marșarier cu placa "A", așa cum se arată în figură.



Dispozitiv cu dublă utilizare A. Pentru a preveni căderea arborelui la răsturnarea cutiei de viteze și, de asemenea, pentru a fixa treapta a cincea la strângerea piuliței. Folosiți oțel cu grosimea de 5 mm pentru unealtă. La strângerea piuliței, utilizați un distanțier adecvat cu un diametru exterior de 20 mm, o lungime de 23 mm și un diametru interior de 8 mm.

11. Instalați șaiba pe ax.

12. Instalați inelul sincronizator al treptei de viteză a patra.

13. Lubrifiați rulmentul pilot și instalați arborele de intrare.

14. Instalați garnitura, după ce ați deșurubat mai întâi șuruburile de fixare a distanțierului.

Instalarea carcasei cutiei de viteze

1. Rotiți axul și manșonul furcii schimbătorului de viteze în poziția neutră, vezi. desen.



2. Instalați bila de blocare, arcul și dopul.

3. Instalați bucșele de ghidare.

4. Instalați cu grijă carcasa cutiei de viteze.

Notă: Asigurați-vă că axul furcii schimbătorului de viteze se aliniază cu orificiul din distanțier.

5. Fixați distanțierul și carcasa cutiei de viteze pe suport folosind două șuruburi M8x35 mm.

6. Aplicați etanșant pe suprafețele îmbinărilor și pe găurile filetate și instalați încuietoarea.

Atenție: Nu folosiți forța la instalarea încuietorii. Rotiți carcasa sau mișcați manșonul sau arborele până când canelura din încuietoare se aliniază cu proeminența de pe manșon.

7. Scoateți dopul cu bilă de blocare, lubrifiați filetul cu Loctite 290 și înșurubați-l la loc.

8. Instalați gulerele arborelui intermediar și primar.



Instalarea treptelor de viteză a cincea.

Atenţie:

• la instalarea pinionului treptei de viteză a cincea pe arborele intermediar, forța la apăsarea pinionului nu trebuie transmisă lagărului frontal al arborelui intermediar.
• Este necesar să se realizeze un dispozitiv de fixare în formă de D și un disc de împingere (vezi poza) pentru a preveni deteriorarea rulmentului. Placa susține și inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.

1. Instalați dispozitivul și fixați-l cu șuruburi. Plasați discul între placă și capătul arborelui intermediar.



2. Întoarceți carcasa cutiei de viteze.

3. Apăsați treapta a cincea pe arborele intermediar folosind o unealtă specială.





Dispozitiv pentru instalarea/presarea etanșării secundare a arborelui.

4. Instalați noua piuliță de blocare, dar nu o strângeți.

5. Instalați rulmentul, șaiba, roata dințată și inelul de sincronizare pe arborele secundar.



6. Apăsați ansamblul sincronizatorului treptei de viteză a cincea pe arborele secundar folosind o unealtă specială.

Atenție: Înainte de apăsarea finală a sincronizatorului, asigurați-vă că proeminențele sunt amplasate în canelurile inelului de blocare.

Dispozitiv pentru instalarea pinionului și a garniturii de ulei a treptei de viteză a cincea.

Notă: jocul axial al butucului sincronizatorului treptei a cincea trebuie să fie între 0,005-0,055 mm, acesta fiind reglat prin selectarea unei șaibe cu grosimea necesară.

numărul de catalog al mașinii de spălat	grosime mm
FRC 5284	5,10
FRC 5286	5,16
FRC 5288	5,22
FRC 5290	5,58
FRC 5292	5,34
FRC 5294	5,40
FRC 5296	5,46
FRC 5298	5,52
FRC 5300	5,58
FRC 5302	5,64

7. Instalați o șaibă cu grosimea necesară și un inel de fixare.

8. Măsurați spațiul dintre inel și șaibă.



9. Strângeți piulița de blocare folosind piulița de blocare LRT-51-003 (18G 1205).

Atenție: Pentru a strânge piulița la cuplul necesar de 218 Nm, trebuie să utilizați o unealtă cu un efect de levier suficient.

10. Instalați unealta "A" pe cutia de viteze și, folosind o unealtă adecvată, strângeți piulița la un cuplu de 218 N·m.





11. Folosind un perforator, adânciți piulița.

Furcă de viteză a cincea

1. Instalați suportul furcii pentru a cincea viteză.

2. Instalați bucșa.



3. Montați saboții pe furcă.

4. Instalați furca pe manșonul sincronizatorului și fixați-o cu știfturi și inele de fixare.

Notă: Înainte de a instala știfturile și inelele, închideți orificiile din carcasă pentru a preveni căderea pieselor în cutia de viteze.

5. Introduceți știftul bucșei în furcă.

6. Instalați acționarea pompei de ulei în capătul arborelui intermediar.

7. Instalați lesa tijei și fixați-o cu un șurub, după ce ați lubrifiat în prealabil filetul cu Loctite.

Carcasa treptei de viteză a cincea

1. Instalați garnitura pe carcasa cutiei de viteze.

2. Instalați carcasa angrenajului a cincea, aliniind conducta de ulei. Fixează corpul.

Notă: La instalare, nu aplicați forță excesivă; dacă nu funcționează prima dată, rotiți acționarea pompei de ulei și încercați din nou.

Atenție: Pentru a evita deteriorarea inelului de etanșare din cauciuc în timpul instalării, înfășurați canelurile arborelui secundar cu bandă adezivă.

3. Instalați inelul de cauciuc în canelura de pe arborele secundar.



4. Instalați capacul de etanșare pe arborele secundar folosind unealta specială LRT-37-015 (18G 1431).

Reglarea lagărelor arborelui primar și secundar

1. Instalați cutia de viteze cu arborele de intrare în sus.

Notă: Alegerea corectă a șaibei este esențială pentru a asigura funcționarea corectă a rulmentului.

2. Măsurați grosimea noii garnituri a capacului frontal.

3. Plasați șaiba instalată anterior pe calea rulmentului arborelui secundar și strângeți manual șuruburile de montare.

4. Măsurați spațiul dintre capacul frontal și carcasa cutiei de viteze folosind două calibre.



5. Dacă este necesar, înlocuiți șaiba cu alta, astfel încât spațiul să fie cu 0,35-0,85 mm mai mic decât grosimea garniturii.

Notă: Dacă grosimea șaibei este selectată corect, atunci după strângerea șuruburilor de montare a capacului frontal la cuplul specificat, jocul axial nu va fi mai mare de 0,06 mm, iar rulmenții arborelui primar și secundar nu vor fi suprasolicitați.

6. Scoateți capacul, șaiba și garnitura selectate.

Șaibe de reglare a arborelui secundar/primar

numărul de catalog al mașinii de spălat	grosimea șaibei
FRC 4327	1,51
FRC 4329	1,57
FRC 4331	1,63
FRC 4333	1,69
FRC 4335	1,75
FRC 4337	1,81
FRC 4339	1,87
FRC 4341	1,93
FRC 4343	1,99
FRC 4345	2,05
FRC 4347	2,11
FRC 4349	2,17
FRC 4351	2,23
FRC 4353	2,29
FRC 4355	2,35
FRC 4357	2,41
FRC 4359	2,47
FRC 4361	2,53
FRC 4363	2,59
FRC 4365	2,65
FRC 4367	2,67
FRC 4369	2,77

Reglarea rulmenților arborelui intermediar

1. Instalați șaiba care se afla anterior pe rulmentul arborelui intermediar, instalați capacul frontal fără garnitură și strângeți manual șuruburile.

2. Măsurați spațiul dintre capacul frontal și carcasa cutiei de viteze folosind două calibre. Selectați o șaibă de reglare care să ofere un joc echivalent cu grosimea șaibei selectată și măsurată la reglarea rulmenților arborelui de intrare și de ieșire.

Notă: Dacă grosimea șaibei este selectată corect, atunci după strângerea șuruburilor de montare a capacului frontal la cuplul specificat, jocul axial nu va depăși 0,025 mm.

3. Scoateți capacul și șaiba selectată și instalați noul simering cu partea deschisă orientată spre carcasa cutiei de viteze.

4. Instalați șaibele și garnitura selectate.



5. Înfășurați canelurile arborelui de intrare cu bandă adezivă.

6. Ungeți filetul șuruburilor de montare a capacului cu adeziv.

Șaibe de reglare a arborelui intermediar

număr de catalog	grosime, mm
FTC 0262	1,36
FTC 0264	1,42
FTC 0266	1,48
FTC 0268	1,54
FTC 0270	1,60
FTC 0272	1,66
FTC 0274	1,72
FTC 0276	1,78
FTC 0278	1,84
FTC 0280	1,90
FTC 0282	1,96
FTC 0284	2,02
FTC 0286	2,08
FTC 0288	2,14
FTC 0290	2,20
FTC 0292	2,26
FTC 0294	2,32
FTC 0296	2,38

Carcasa mecanismului de schimbare a vitezei

1. Scoateți cutia de viteze de pe suport și așezați-o pe masa de lucru.

2. Instalați garnitura mecanismului de schimbare a vitezelor pe carcasa cutiei de viteze.

Notă: Asigurați-vă că capătul manetei schimbătorului de viteze este poziționat în adâncitura bilei, iar proeminența manșonului trebuie să fie poziționată deasupra furcii treptei a cincea.

Instalarea plăcii de limitare

1. Slăbiți șuruburile de montare a plăcii. Cuplați viteza a patra și mișcați maneta complet spre dreapta.



2. Strângeți șuruburile de montare a plăcii.

3. Verificați dacă reglajul este efectuat corect prin cuplarea treptei a treia, apoi a celei de-a patra.

Instalarea pistonului angrenajului de marșarier

1. Instalați pistonul și șaibele care erau acolo anterior pe carcasa mecanismului de schimbare a vitezelor.

2. Cuplați viteza întâi și măsurați jocul dintre piston și flanșa manetei.

Notă: Distanța trebuie să fie între 0,60 și 85 mm, ajustați prin adăugarea sau micșorarea numărului de șaibe.

3. Montați pistonul comutatorului de lumină marșarier.



4. Instalați garnitura și capacul de cauciuc.

5. Instalați comutatorul luminii de marșarier și reglați-l (vezi secțiunea echipamente electrice).

Specificații transmisie LT77

• Distanța dintre maneta schimbătorului de marșarier și sabot este de 0,725 mm
• Forța arcului pistonului de retur: 45-55 kg
• Distanța dintre inelele de blocare ale sincronizatorului și angrenaje este de 0,38 mm
• Jocul axial al pinionului treptei de viteză a cincea este de 0,020 mm
• Jocul axial al pinionului treptei de viteză a treia este de 0,020 mm
• Jocul axial al pinionului treptei de viteză a doua este de 0,020 mm
• Jocul axial al bucșei primei roți dințate este de 0,7 mm
• Jocul axial al pinionului primei trepte de viteză este de 20 mm
• Jocul axial al butucului sincronizatorului treptei a cincea este de 0,005-0,055 mm
• Distanța dintre pistonul angrenajului de marșarier și manetă este de 0,6-0,85 mm

Cupluri de strângere pentru conexiuni filetate Nm

• Șuruburi de montare a pompei de ulei - 8 Nm
• Carcasa treptei de viteză a cincea la carcasa cutiei de viteze - 25 Nm
• Știftul de susținere a manetei ambreiajului la carcasa cutiei de viteze — 25 Nm
• Șuruburi de fixare a ghidajului rulmentului de eliberare la carcasa cutiei de viteze — 25 Nm
• Șuruburi de montare între cilindrul receptor și carcasa ambreiajului - 25 Nm
• Șuruburi de montare a capacului frontal la carcasa cutiei de viteze — 25 Nm
• Șuruburi de montare a suportului furcii pentru treapta a cincea - 25 Nm
• Șuruburi de montare a carcasei ambreiajului pe carcasa cutiei de viteze — 70 Nm
• Bușon de golire a uleiului - 50 Nm
• Bușon de golire ulei cu filtru - 70 Nm
• Respirator - 15 Nm
• Bușoane nivel ulei - 30 Nm
• Partea de sus a schimbătorului de viteze de la partea de jos șurubul de fixare — 25 N·m
• Piulițele care fixează a cincea roată de transmisie pe arborele intermediar (după strângere, etanșare) — 18 N·m
• Șuruburi de montare a carcasei mecanismului de schimbare a vitezelor - 25 Nm
• Pistonul de returnare la șuruburile de montare ale carcasei mecanismului de schimbare a vitezelor - 25 Nm
• Șuruburi de fixare a carcasei mecanismului de schimbare a vitezelor la placa de limitare - 25 Nm
• Șuruburi de montare a carcasei ambreiajului pe blocul cilindrilor - 40 Nm
• Șurub de acționare a tijei furcii schimbătorului de viteze cu hexagon interior - 25 Nm
• Piulițele de montare a tijei manetei de marșarier pe carcasă — 25 Nm
• Dop filetat pentru fixarea bilei de blocare și a arcului - 25 Nm

Pentru alte conexiuni filetate, cuplurile de strângere sunt proporționale cu diametrul pentru:

Conexiuni metrice, N·m
M5	6
MB	9
M8	25
M10	45
M12	90
M14	105
M16	180

Conexiuni în țoli, N·m
1/4	9
5/16	24
3/8	39
7/16	78
1/2	90
5/8	136

Dispozitive de uz casnic

Aceste dispozitive trebuie realizate astfel încât să se evite deteriorarea pieselor cutiei de viteze în timpul asamblării sau dezasamblării.







Instrumentul "D" și discul de împingere pentru fixarea arborelui intermediar și prevenirea deteriorării rulmentului. Elementul de fixare "D" este fixat cu două șuruburi și șaibe de 8x25 mm în partea din față a cutiei de viteze.



Suport pentru demontarea/asamblarea cutiei de viteze. Fabricat din cornier de oțel de 30x30 mm. Orificiul A este perforat cu un burghiu de 10 mm. Locurile marcate cu B nu trebuie găurite, ci trebuie făcute doar adâncituri cu același burghiu pentru a instala știfturile filetate.

Instrument special