Zespół skrzyni biegów (Discovery 1)

Montaż synchronizatorów

Synchronizator biegów 3/4

Uwaga: Wszystkie synchronizatory mają podobną konstrukcję, z wyjątkiem synchronizatora piątego biegu, który posiada płytę dociskową.

1. Zaznacz kompletność każdego montażu.

2. Zdejmij oba pierścienie osadcze z obu stron synchronizatora.



3. Wyjmij bułkę tartą i rozdziel krążki.

4. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń, łącznie z elastycznością pierścieni sprężynowych.

5. Sprawdź ślizg pierścieni wewnętrznych na wielowypustach wału wtórnego, (z wyjątkiem synchronizatora piątego biegu).



6. Sprawdź rowki.



7. Sprawdź stan zębów synchronizatora.

Uwaga: Rys. A przedstawia zęby w dobrym stanie, rysunek B przedstawia zęby w złym stanie.

Synchronizator 1/2 biegu

8. Powtórz czynności z punktów 1-6 dla synchronizatora biegów 3/4.

9. Sprawdź zewnętrzne rowki.

10. Sprawdź stan zębów.



11. Zamontuj część wewnętrzną w części zewnętrznej tak, aby szerokie rowki pierścienia wewnętrznego były skierowane w stronę koła zębatego (zobacz zdjęcie).





12. Zamontuj krakersy i zabezpiecz je pierścieniami sprężynowymi po obu stronach synchronizatora.

Uwaga: Zagięte końce pierścieni muszą znajdować się w tym samym krakersie, a same pierścienie muszą być skierowane w przeciwnych kierunkach.

13. Złóż koło zębate 3/4 i synchronizator 5 biegu zgodnie z opisem w paragrafie. 12.

Uwaga: Płyta dociskowa synchronizatora piątego biegu jest zamontowana na tylnej stronie zespołu synchronizatora, a jej rowek znajduje się naprzeciwko rowka wewnętrznego pierścienia synchronizatora.

Sprawdzanie luzów w pierścieniach blokujących synchronizatora

Sprawdź luz w każdym z pierścieni blokujących, dociskając pierścień w kierunku koła zębatego i używając płaskiego szczelinomierza. Szczelina musi wynosić co najmniej 0,38 mm.

Pierwszy bieg zębaty

Drugie koło zębate

Trzecia zębatka

Czwarta zębatka

Piąty bieg

Wał główny

1. Sprawdź zęby i pierścienie przekładni.



2. W razie potrzeby przeszlifuj powierzchnię ślizgową uszczelki olejowej.

3. Używając specjalnych narzędzi, zdejmij prowadnicę łożyska.



4. Używając specjalnych narzędzi, wyjmij łożysko.



5. Zamontuj nową prowadnicę łożyska.

6. Zamontuj nowe łożysko.

Wał wtórny

1. Sprawdź czopy wału.

2. Sprawdź stan rowków pierścieni osadczych.



3. Sprawdź zęby wału.

4.5. Przedmuchaj kanały smarowania wału sprężonym powietrzem, upewnij się, że nie są zatkane.

Sprawdzanie luzów osiowych elementów wału wtórnego

1. Zacisnąć pionowo w imadle.

2. Zamontuj pierścień osadczy synchronizatora biegu przedniego 1/2.

3. Zamontuj drugi pierścień stożkowy zębaty.

4. Zamontuj tuleję.

5. Zamontuj pierścień ustalający.

Luz osiowy drugiego koła zębatego

1. Zamontuj łożysko igiełkowe i drugi bieg.

2. Zamontuj trzecią tuleję zębatą.



3. Sprawdź luz między drugim biegiem a kołnierzem piasty. Nie powinna być większa niż 0,2 mm.



4. Wyjmij oba komponenty.

Luz osiowy zębatki trzeciego biegu

1. Zamontuj łożysko igiełkowe w przekładni.

2. Zamontuj tuleję w przekładni.

3. Umieść koło zębate na płaskiej powierzchni pionowo wzdłuż osi, za pomocą klocka pomiarowego i szczelinomierza zmierz szczelinę między krawędzią koła zębatego a klockiem. Nie powinna przekraczać 0,2 mm.

Luz osiowy pomiędzy łożyskiem a tuleją regulacyjną pierwszego koła zębatego

1. Obróć wał.

2. Zamontuj zewnętrzny i wewnętrzny pierścień blokujący drugiego biegu synchronizatora.



3. Zamontuj obudowę synchronizatora 1/2 biegu z rowkiem widełek skierowanym do góry.

4. Zamontuj pierścień ustalający.

Zespół synchronizatora 1/2 biegu

5. Zamontuj pierwsze koło zębate oraz pierścienie blokujące wewnętrzny i zewnętrzny.



6. Zamontuj pierścień stożkowy.

7. Zamontuj podkładkę.

8. Zamontuj tuleję.

9. Zainstaluj narzędzie C.

Narzędzie do doboru tulei pierwszego biegu

10. Zamontuj pierścień ustalający.

11. Sprawdź luz pomiędzy łożyskiem i tuleją. Powinno być w granicach 0,75 mm.

12. Zdejmij pierścień ustalający, narzędzie i tuleję.

Regulacja tulei pierwszego biegu

Numer katalogowy	Grubość
FTC2005	30,905/30,955
FTC2006	30,955/31,005
FTC2007	31,005/31,055
FTC2008	31,055/31,105
FTC2009	31,105/31,155

Luz osiowy pomiędzy tuleją a pierwszym kołem zębatym

1. Zamontuj łożysko wałeczkowe i tuleję w pierwszym kole zębatym.

2. Umieść koło zębate na powierzchni z wypustką.

Uwaga: Występ powinien mieć średnicę zbliżoną do średnicy tulei, aby koło zębate było zawieszone, a nie opierało się na płaszczyźnie.

3. Ułóż blok pomiarowy poprzecznie i zmierz szczelinę między kołem zębatym a blokiem. Nie powinna być większa niż 0,2 mm.

Zespół wału wtórnego

1. Po zamontowaniu synchronizatora 1/2 i podkładki należy zamontować pozostałe elementy na tylnym końcu wału.

2. Zamontuj łożysko wałeczkowe i tuleję w pierwszym kole zębatym.

3. Zamontuj koło zębate na wale wtórnym.

Montaż elementów pierwszego biegu

4. Zamontuj łożysko stożkowe na wale wtórnym za pomocą prasy i trzpieni.

Uwaga: Upewnij się, że rowki w pierścieniu blokującym znajdują się naprzeciwko łamaczy synchronizatorów podczas naciskania.

5. Obróć wał i dociśnij zespół z powrotem do pierścienia ustalającego.

Uwaga: Jest to konieczne, gdyż istnieje ryzyko, że podczas naciskania łożysko zaciśnie się na tulei, co utrudni jego obracanie.

6. Umieść wał poziomo w imadle i za pomocą śrubokręta sprawdź, czy tuleja obraca się swobodnie.



7. Umieść wałek wtórny pionowo w imadle, tylnym końcem skierowanym w dół, a następnie zamontuj łożysko igiełkowe drugiego koła zębatego i koło zębate.

8. Zamontuj tuleję trzeciego biegu.

9. Zamontuj łożyska igiełkowe trzeciego biegu.

10. Zamontuj trzeci bieg.

11. Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora trzeciego biegu.

Montaż synchronizatora biegów 3/4

12. Zamontuj tuleję synchronizatora biegów 3/4.

13. Używając prasy i podpory pod pierwszym kołem zębatym, wciśnij łożysko stożkowe na wał.

Wał pośredni

1. Sprawdź, czy wał nie jest uszkodzony.

2. Wciśnij łożyska na wałek pośredni za pomocą prasy i stojaka.

Wałek i zębatka biegu wstecznego

1. Zdejmij jeden pierścień osadczy z przekładni i wyjmij łożyska.

Uwaga: Igły w pierścieniu jednego z łożysk nie są wyrównane z osią poziomą. Dzięki temu włączanie będzie szybsze i płynniejsze. W razie konieczności wymień łożyska.

2. Zamontuj łożyska zgodnie z rysunkiem i zabezpiecz je pierścieniami ustalającymi.

3. Sprawdź stan koła zębatego biegu jałowego, zębów wałka pośredniego i pierścienia synchronizatora.



4. Sprawdź, czy wałek napinający nie jest uszkodzony..

Widełki zmiany biegów

1. Sprawdź, czy mostek widelca i sworznie nie są uszkodzone lub zużyte.

2. Sprawdź, czy widełki zmiany biegów 1/2 nie są uszkodzone lub zużyte.

Uwaga: Mostek i widelec są dostarczane jako zestaw.

3. Sprawdź widełki przełożeń 3/4 pod kątem uszkodzeń i zużycia.

4. Sprawdź widełki piątego biegu, ich wspornik i sworznie.

5. Sprawdź stan tulei.



6. Zdejmij pierścień zabezpieczający i sprawdź stan elementów.

Montaż widełek zmiany biegów

7. Zamontuj widełki zmiany biegów 1/2 na drążku, jak pokazano na rysunku. Kołek powinien znaleźć się w szczelinie widełek.

8. Zamontuj tuleję i przekładnię widelca 3/4 zgodnie z rysunkiem, występ tulei powinien znajdować się w wielowypuście widelca.



9. Przesuń tuleję przekładni 3/4 i widełki w kierunku widełek przekładni 1/2, aż rowek w tulei znajdzie się nad sworzniem, jak pokazano.

Montaż wałów i kół zębatych na dystansie pośrednim

1. Umieść podkładkę na stojaku, zabezpiecz ją śrubami, zamontuj bieżnie łożysk, sprężynę ustalającą i kulkę.

2. Sprawdź, czy oba synchronizatory znajdują się w położeniu neutralnym i zamontuj zespół wałka selektora.



3. Zamontuj wałek wtórny, pręt i widełki na podkładce, ustawiając sworzeń tak, jak pokazano na rysunku.



4. Zamontuj wałek pośredni.

5. Obróć trzon widelca i tuleję, aby połączyć dźwignię biegu wstecznego z kołnierzem tulei.



6. Umieść dźwignię włączania biegu wstecznego w rowku drążka i zabezpiecz ją sworzniem i pierścieniem ustalającym.

7. Załóż but na dźwignię.

8. Zamontuj wałek biegu wstecznego, tuleję i koło zębate.

9. Załóż stopkę na bieg wsteczny i upewnij się, że sworzeń blokujący wałek znajduje się w otworze w obudowie dystansu.



10. Zabezpiecz wałek biegu wstecznego płytką "A", jak pokazano na rysunku.



Urządzenie dwufunkcyjne A. Aby zapobiec wypadnięciu wału przy obracaniu skrzyni biegów, a także w celu zabezpieczenia piątego biegu podczas dokręcania nakrętki. Do narzędzia należy użyć stali o grubości 5 mm. Do dokręcania nakrętki należy użyć odpowiedniego dystansu o średnicy zewnętrznej 20 mm, długości 23 mm i średnicy wewnętrznej 8 mm.

11. Załóż podkładkę na wał.

12. Zamontuj pierścień synchronizatora czwartego biegu.

13. Nasmaruj łożysko pilotujące i zamontuj wałek wejściowy.

14. Zamontuj uszczelkę, odkręcając najpierw śruby mocujące dystans.

Montaż obudowy skrzyni biegów

1. Obrócić wałek i tuleję widełek zmiany biegów do pozycji neutralnej, patrz. rysunek.



2. Zamontuj kulkę blokującą, sprężynę i zatyczkę.

3. Zamontuj tuleje prowadzące.

4. Ostrożnie zamontuj obudowę przekładni.

Uwaga: Upewnij się, że wałek widełek zmiany biegów jest ustawiony względem otworu w podkładce.

5. Przymocuj dystans i obudowę skrzyni biegów do stojaka za pomocą dwóch śrub M8x35 mm.

6. Nanieś uszczelniacz na powierzchnie połączeń i otwory gwintowane i zamontuj zamek.

Uwaga: Nie należy używać siły podczas montażu zamka. Obróć obudowę lub przesuń tuleję lub wałek, aż rowek w zamku zrówna się z występem na tulei.

7. Wyjmij blokadę kulową, nasmaruj gwinty środkiem Loctite 290 i wkręć ją z powrotem.

8. Zamontuj kołnierze wału pośredniego i głównego.



Montaż przekładni piątego biegu.

Uwaga:

• podczas montażu zębatki piątego biegu na wałku pośrednim, siła powstająca podczas naciskania zębatki nie powinna być przenoszona na przednie łożysko wałka pośredniego.
• Należy wykonać mocowanie typu "D" oraz tarczę oporową (zobacz zdjęcie) aby zapobiec uszkodzeniu łożyska. Płytka podtrzymuje również zewnętrzną bieżnię łożyska wału wejściowego.

1. Zainstaluj urządzenie i zabezpiecz je śrubami. Umieść tarczę pomiędzy płytą a końcem wału pośredniego.



2. Obróć obudowę skrzyni biegów.

3. Za pomocą specjalnego narzędzia wcisnąć piąty bieg na wałek pośredni.





Urządzenie do montażu/wciskania uszczelnienia wału wtórnego.

4. Załóż nową nakrętkę zabezpieczającą, ale jej nie dokręcaj.

5. Zamontuj łożysko, podkładkę, koło zębate i pierścień synchronizatora na wałku wtórnym.



6. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij zespół synchronizatora piątego biegu na wałek wtórny.

Uwaga: Przed ostatecznym dociśnięciem synchronizatora należy upewnić się, że wypustki znajdują się w rowkach pierścienia blokującego.

Urządzenie do montażu zębatki piątego biegu i uszczelniacza olejowego.

Uwaga: luz osiowy piasty synchronizatora piątego biegu powinien mieścić się w granicach 0,005-0,055 mm, reguluje się go poprzez dobór podkładki o wymaganej grubości.

numer katalogowy pralki	grubość mm
FRC 5284	5,10
FRC 5286	5,16
FRC 5288	5,22
FRC 5290	5,58
FRC 5292	5,34
FRC 5294	5,40
FRC 5296	5,46
FRC 5298	5,52
FRC 5300	5,58
FRC 5302	5,64

7. Zamontuj podkładkę o wymaganej grubości i pierścień ustalający.

8. Zmierz odstęp między pierścieniem a podkładką.



9. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą za pomocą nakrętki zabezpieczającej LRT-51-003(18G 1205).

Uwaga: Aby dokręcić nakrętkę wymaganym momentem 218 Nm, należy użyć narzędzia o odpowiedniej dźwigni.

10. Zamontuj narzędzie "A" na skrzyni biegów i przy użyciu odpowiedniego narzędzia dokręć nakrętkę momentem 218 Nm.





11. Za pomocą stempla rozwiercić nakrętkę.

Widełki piątego biegu

1. Zamontuj wspornik widełek piątego biegu.

2. Zamontuj tuleję.



3. Załóż buty na widelec.

4. Zamontuj widełki na tulei synchronizatora i zabezpiecz je za pomocą sworzni i pierścieni ustalających.

Uwaga: Przed zamontowaniem sworzni i pierścieni należy zamknąć otwory w obudowie, aby zapobiec przedostaniu się części do skrzyni biegów.

5. Włóż sworzeń tulei do widelca.

6. Zamontuj napęd pompy oleju na końcu wału pośredniego.

7. Zamontuj smycz i przykręć ją śrubą, uprzednio nasmarowując gwinty preparatem Loctite.

Obudowa piątego biegu

1. Zamontuj uszczelkę na obudowie skrzyni biegów.

2. Zamontuj obudowę piątego biegu, wyrównując przewód olejowy. Zabezpiecz ciało.

Uwaga: Podczas montażu nie należy stosować nadmiernej siły. Jeżeli nie uda się to za pierwszym razem, należy obrócić napęd pompy oleju i spróbować ponownie.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gumowego pierścienia uszczelniającego podczas montażu, owiń wielowypusty wału wtórnego taśmą.

3. Zamontuj pierścień gumowy w rowku na wale wtórnym.



4. Zamontuj pokrywę uszczelki na wale wtórnym za pomocą specjalnego narzędzia LRT-37-015 (18G 1431).

Regulacja łożysk wału pierwotnego i wtórnego

1. Zamontuj skrzynię biegów wałem wejściowym skierowanym do góry.

Uwaga: Dobór prawidłowej podkładki jest konieczny, aby zapewnić właściwą pracę łożyska.

2. Zmierz grubość nowej uszczelki przedniej pokrywy.

3. Załóż podkładkę, którą wcześniej zamontowałeś na bieżni łożyska wału wtórnego i dokręć ręcznie śruby mocujące.

4. Zmierz szczelinę między pokrywą przednią a obudową skrzyni biegów za pomocą dwóch szczelinomierzy.



5. W razie konieczności należy wymienić podkładkę na inną, tak aby szczelina była o 0,35–0,85 mm mniejsza od grubości uszczelki.

Uwaga: Jeżeli grubość podkładki zostanie dobrana prawidłowo, to po dokręceniu śrub mocujących przednią pokrywę określonym momentem luz osiowy nie będzie większy niż 0,06 mm, a łożyska wału pierwotnego i wtórnego nie zostaną nadmiernie dokręcone.

6. Zdejmij pokrywę oraz wybraną podkładkę i uszczelkę.

Podkładki regulacyjne wału wtórnego/głównego

numer katalogowy pralki	grubość podkładki
FRC 4327	1,51
FRC 4329	1,57
FRC 4331	1,63
FRC 4333	1,69
FRC 4335	1,75
FRC 4337	1,81
FRC 4339	1,87
FRC 4341	1,93
FRC 4343	1,99
FRC 4345	2,05
FRC 4347	2,11
FRC 4349	2,17
FRC 4351	2,23
FRC 4353	2,29
FRC 4355	2,35
FRC 4357	2,41
FRC 4359	2,47
FRC 4361	2,53
FRC 4363	2,59
FRC 4365	2,65
FRC 4367	2,67
FRC 4369	2,77

Regulacja łożysk wału pośredniego

1. Załóż podkładkę, która znajdowała się wcześniej na łożysku wału pośredniego, załóż przednią pokrywę bez uszczelki i dokręć śruby ręcznie.

2. Zmierz szczelinę między pokrywą przednią a obudową skrzyni biegów za pomocą dwóch szczelinomierzy. Wybierz podkładkę tak, aby uzyskać luz równy grubości podkładki, która została wybrana i zmierzona podczas regulacji łożysk wału wejściowego i wyjściowego.

Uwaga: Jeżeli grubość podkładki zostanie dobrana prawidłowo, to po dokręceniu śrub mocujących osłonę przednią wskazanym momentem luz osiowy nie będzie większy niż 0,025 mm.

3. Zdejmij pokrywę i wybraną podkładkę, a następnie zamontuj nową uszczelkę olejową otwartą stroną skierowaną w stronę obudowy skrzyni biegów.

4. Zamontuj wybrane podkładki i uszczelkę.



5. Owiń wielowypusty wałka wejściowego taśmą.

6. Nasmaruj gwinty śrub mocujących pokrywę klejem.

Podkładki regulacyjne wału pośredniego

numer katalogowy	grubość, mm
FTC 0262	1,36
FTC 0264	1,42
FTC 0266	1,48
FTC 0268	1,54
FTC 0270	1,60
FTC 0272	1,66
FTC 0274	1,72
FTC 0276	1,78
FTC 0278	1,84
FTC 0280	1,90
FTC 0282	1,96
FTC 0284	2,02
FTC 0286	2,08
FTC 0288	2,14
FTC 0290	2,20
FTC 0292	2,26
FTC 0294	2,32
FTC 0296	2,38

Obudowa mechanizmu zmiany biegów

1. Wyjmij przekładnię ze stojaka i umieść ją na stole warsztatowym.

2. Zamontuj uszczelkę mechanizmu zmiany biegów na obudowie skrzyni biegów.

Uwaga: Upewnij się, że koniec dźwigni zmiany biegów jest umieszczony we wgłębieniu w kuli, a występ tulei znajduje się na górze widełek piątego biegu.

Montaż płyty ograniczającej

1. Odkręć śruby mocujące płytę. Włącz czwarty bieg i przesuń dźwignię maksymalnie w prawo.



2. Dokręć śruby mocujące płytę.

3. Sprawdź poprawność regulacji poprzez włączenie trzeciego, a następnie czwartego biegu.

Montaż tłoka biegu wstecznego

1. Zamontuj tłok i podkładki, które były tam wcześniej, na obudowie mechanizmu zmiany biegów.

2. Włącz pierwszy bieg i zmierz luz między tłokiem a kołnierzem dźwigni.

Uwaga: Odstęp powinien wynosić 0,60, 85 mm, a jego wielkość można dostosować, dodając lub zmniejszając liczbę podkładek.

3. Zamontuj popychacz przełącznika światła cofania.



4. Zamontuj uszczelkę gumową i pokrywę.

5. Zamontuj przełącznik światła cofania i wyreguluj go (zobacz sekcję dotyczącą sprzętu elektrycznego).

Specyfikacja skrzyni biegów LT77

• Odstęp między dźwignią biegu wstecznego a szczęką wynosi 0,725 mm
• Siła sprężyny powrotnej tłoka: 45-55 kg
• Szczelina między pierścieniami blokującymi synchronizator a kołami zębatymi wynosi 0,38 mm
• Luz osiowy zębatki piątego biegu wynosi 0,020 mm
• Luz osiowy trzeciego koła zębatego wynosi 0,020 mm
• Luz osiowy drugiego koła zębatego wynosi 0,020 mm
• Luz osiowy pierwszej tulei zębatej wynosi 0,7 mm
• Luz osiowy pierwszego koła zębatego wynosi 20 mm
• Luz osiowy piasty synchronizatora piątego biegu wynosi 0,005-0,055 mm
• Odstęp między tłoczkiem biegu wstecznego a dźwignią wynosi 0,6-0,85 mm

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych Nm

• Śruby mocujące pompę oleju - 8 Nm
• Obudowa piątego biegu do obudowy skrzyni biegów - 25 Nm
• Sworzeń podtrzymujący dźwignię sprzęgła do obudowy skrzyni biegów — 25 Nm
• Odkręcić śruby mocujące prowadnicę łożyska do obudowy skrzyni biegów — 25 Nm
• Śruby mocujące siłownik wysprzęglający do obudowy sprzęgła - 25 Nm
• Śruby mocujące przednią pokrywę do obudowy skrzyni biegów — 25 Nm
• Śruby mocujące wspornik widełek piątego biegu - 25 Nm
• Śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów — 70 Nm
• Korek spustowy oleju - 50 Nm
• Korek spustowy oleju z filtrem - 70 Nm
• Odpowietrznik - 15 Nm
• Korki poziomu oleju - 30 Nm
• Moment dokręcania górnej części dźwigni zmiany biegów do jej dolnej części wynosi 25 Nm
• Nakrętki mocujące piąty bieg do wału pośredniego (po dokręceniu uszczelnij) — 18 N·m
• Śruby mocujące obudowę mechanizmu zmiany biegów - 25 Nm
• Powrót tłoka do śrub mocujących obudowę mechanizmu zmiany biegów - 25 Nm
• Śruby mocujące płytę ograniczającą do obudowy mechanizmu zmiany biegów - 25 Nm
• Śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów - 40 Nm
• Śruba napędowa drążka zmiany biegów z gniazdem sześciokątnym - 25 Nm
• Nakrętki mocujące drążek dźwigni biegu wstecznego do obudowy — 25 Nm
• Korek gwintowany do mocowania kulki blokującej i sprężyny - 25 Nm

W przypadku innych połączeń gwintowanych momenty dokręcania są proporcjonalne do średnicy dla:

Połączenia metryczne, N·m
M5	6
Mb	9
M8	25
M10	45
M12	90
M14	105
M16	180

Połączenia calowe, N·m
1/4	9
5/16	24
3/8	39
7/16	78
1/2	90
5/8	136

Urządzenia domowej roboty

Urządzenia te muszą być wykonane w taki sposób, aby zapobiec uszkodzeniu elementów skrzyni biegów podczas montażu lub demontażu.







Narzędzie "D" i tarcza oporowa do mocowania wału pośredniego i zapobiegania uszkodzeniu łożyska. Mocowanie "D" jest przymocowane do przedniej części skrzyni biegów za pomocą dwóch śrub 8x25 mm i podkładek.



Stojak do demontażu/montażu skrzyni biegów. Wykonany z kątownika stalowego o wymiarach 30x30 mm. Otwór A jest wiercony wiertłem 10 mm. Miejsca oznaczone jako B nie powinny być wiercone na wylot, lecz powinny być wykonane tym samym wiertłem jedynie wgłębienia, w których zostaną osadzone kołki gwintowane.

Narzędzie specjalne