Spis treści: Demontaż zespołu skrzyni biegów ⇩ Oddzielenie skrzyni rozdzielczej od…⇩ Podłączenie skrzyni biegów i skrzyni…⇩ Regulacja położenia dźwigni skrzyni…⇩ Instalacja ⇩
1. Zabezpiecz pojazd.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij wirnik wentylatora.
Uwaga: Nakrętka mocująca sprzęgło wiskotyczne ma gwint lewoskrętny.
4. Odłączyć przepływomierz powietrza od kolektora dolotowego.
5. Zdejmij uchwyty sterowania skrzynią biegów.
6. Zdejmij zespół konsoli środkowej.
7. Zdejmij izolację akustyczną z tunelu skrzyni biegów.
8. Odkręć śrubę i odłącz górną część dźwigni zmiany biegów.
9. Odkręć śruby mocujące płytki dociskowe
10. Spuść olej ze skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej (trzy wtyczki).
11. Wyczyść filtr.
12. Odłączyć przewód sondy lambda, odłączyć przewody dolotowe.
13. Odłączyć poprzeczkę ramy.
14. Oznacz kołnierze wału napędowego i odłącz go od skrzyni biegów, zawieś na boku.
15. Odłącz linkę prędkościomierza od tylnej części skrzyni biegów.
16. Odłącz mocowanie kabla po lewej stronie.
(Pełna wersja jest dostępna na stronie internetowej: LRMAN.ru)
17. Odkręć dwie śruby mocujące siłownik sprzęgła i wyjmij siłownik.
Demontaż zespołu skrzyni biegów
18. Zamontuj stojak podporowy w tylnej części bloku skrzyni biegów i podeprzyj skrzynię biegów.
19. Odkręć zapięcia poduszek podtrzymujących i wyjmij poduszki.
20. Zamontuj adapter na stojaku skrzyni biegów.
21. Zamocuj adapter do skrzyni biegów.
22. Zdejmij podporę.
23. Opuść skrzynię biegów, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących silnik.
24. Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni.
25. Odłącz zacisk mocujący osłonę kabla do uchwytu i odłącz kabel.
Elementy obudowy skrzyni biegów. 1 - pokrywa przednia, 2 - uszczelniacz wału wejściowego, 3 - uszczelka, 4 - korek wlewu i podkładka, 5 - korek kontrolny, 6 - korpus główny skrzyni biegów, 7 - blokada, 8 - uszczelka, 9 - kulka blokująca i sprężyna, 10 - dźwignia i szczęka biegu wstecznego, 11 - kołki ustalające, 12 - drążek biegu wstecznego, 13 - dystans pośredni, 14 - korek blokujący, kulka i sprężyna, 15 - uszczelka, 16 - wspornik widełek piątego biegu, 17 - widełki załączania piątego biegu, 18 - wałek zębaty biegu wstecznego, 19 - rura przewodu olejowego, 20 - wałek napędowy pompy oleju, 21 - koła zębate pompy oleju i pokrywa, 22 - obudowa przekładni piątego biegu, 23 - korek spustowy i filtr, 24 - tuleja, 25 - uszczelka
Elementy mechanizmu zmiany biegów. 1 - górna część obudowy dźwigni z uszczelką, 2 - mikrowyłącznik, 3 - dolna część obudowy dźwigni, 4 - popychacz biegu wstecznego, 5 - uszczelki i śruba, 6 - popychacz mikrowyłącznika, 7 - sprężyny, 8 - śruby mocujące sprężyny, 9 - płytka ograniczająca, 10 - śruby mocujące płytkę, 11 - dźwignia zmiany biegów, 12 - tuleja, 13 - uszczelniacz olejowy, 14 - górna część dźwigni zmiany biegów i śruba mocująca.
26. Umieść podporę pod silnikiem.
27. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
28. Po upewnieniu się, że wszystkie śruby zostały wykręcone, oddziel skrzynię biegów od silnika.
Oddzielenie skrzyni rozdzielczej od skrzyni biegów
29. Wyjmij zespół przekładni z windy.
30. Owiń linę/kabel wokół skrzyni rozdzielczej.
31. Odłączyć dźwignię skrzyni rozdzielczej i rurę odpowietrzającą.
32. Odkręć śruby i dwie nakrętki mocujące i oddziel skrzynię rozdzielczą od skrzyni biegów.
Podłączenie skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej
1. Zamontuj skrzynię biegów pionowo, obudową sprzęgła skierowaną w dół, na drewnianych klockach.
2. Opuść skrzynię rozdzielczą na skrzynię biegów. Dokręć śruby i nakrętki momentem 40 Nm.
3. Podłącz rurę i dźwignię skrzyni rozdzielczej.
Regulacja położenia dźwigni skrzyni rozdzielczej
4. Upewnij się, że dźwignia skrzyni rozdzielczej znajduje się w położeniu neutralnym.
5. Ustaw dźwignię pionowo, obracaj koniec pręta, aż otwory w pręcie zrównają się z otworem w dźwigni.
6. Zamontuj sworzeń i pierścień ustalający, sprawdź działanie dźwigni.
Instalacja
7. Zainstaluj adapter na stojaku, a następnie jednostkę transmisyjną na stojaku. Nasmaruj powierzchnię styku obudowy sprzęgła środkiem uszczelniającym.
8. Włącz dowolny bieg w skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej, aby umożliwić obrót wału wejściowego. Sprawdź, czy tarcza sprzęgła jest zamontowana prawidłowo.
Elementy skrzyni biegów - koła zębate i wałki. 1 - widełki zębate 3/4 i drążek załączający, 2 - tuleja, 3 - widełki zębate 1/2, 4 - synchronizator 1/4 biegu, 5 - zewnętrzny pierścień synchronizatora, 6 - wewnętrzny pierścień synchronizatora, 7 - pierścień stożkowy, 8 - podkładka, 9 - zębatka pierwszego biegu, 10 - łożyska igiełkowe, 11 - tuleja, 12 - łożysko wałka wtórnego, 13 - pierścień ustalający, 14 - podkładka regulacyjna, 15 - zębatka piątego biegu, 16 - pierścień synchronizatora piątego biegu, 17 - tuleja synchronizatora piątego biegu, 18 - płyta dociskowa synchronizatora piątego biegu, 19 - podkładka regulacyjna, 20 - pierścień ustalający, 21 - pierścień uszczelniający, 22 - obudowa uszczelniacza olejowego, 23 - pierścień ustalający, 24 - pierścień synchronizatora 4 biegu, 25 - łożysko stożkowe, 26 - podkładka, 27 - tuleja synchronizatora 3/4 biegu, 28 - pierścień synchronizatora 3/4 biegu, 29 - zębatka trzeciego biegu, 30 - tuleja trzeciego biegu, 31 - zębatka drugiego biegu, 32 - podkładka, 33 - pierścień stożkowy, 34 - zewnętrzny pierścień synchronizatora, 35 - wewnętrzny pierścień synchronizatora, 36 - wałek wtórny, 37 - zewnętrzna bieżnia łożyska i podkładka regulacyjna, 38 - wałek pierwotny, 39 - łożysko wałka pierwotnego, 40 - zębatka czwartego biegu, 41 - podkładka regulacyjna, 42 - łożysko wałeczkowe, 43 - zębatka czwartego biegu wału pośredniego, 44 - zębatka trzeciego biegu wału pośredniego, 45 - zębatka drugiego biegu wału pośredniego, 46 - 47 - zębatka biegu wstecznego wału pośredniego, 48 - łożysko wałeczkowe, 49 - zębatka piątego biegu wału pośredniego, 50 - nakrętka ustalająca zębatki piątego biegu, 51 - pierścienie ustalające, 52 - zębatka drugiego biegu i pierścień sprężysty ustalający zębatki stożkowej, 53 - tuleja, 54 - pierścień ustalający, 55 - koło zębate napinające biegu wstecznego, 56 - podkładka, 57 - pierścień ustalający, 58 - tuleja koła zębatego biegu piątego, 59 - zabierak drążka, 60 - kulka i pierścień dźwigni zmiany biegów, 61 - tuleja nylonowa
9. Umieść i podnieś jednostkę przekładniową współosiowo z silnikiem, uważając, aby nie przycisnąć rur i przewodów.
10. Podłącz skrzynię biegów i silnik. Dokręć elementy mocujące momentem 40 Nm.
11. Wykonaj powyższe czynności w odwrotnej kolejności, dokręcając połączenia gwintowane zgodnie ze specyfikacją i napełniając skrzynię biegów zalecanym olejem.
Komentarze do tego artykułu