Demontaż skrzyni biegów (Discovery 1)

Obudowa mechanizmu zmiany biegów

1. Odłączyć skrzynię biegów od skrzyni rozdzielczej.

2. Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę mechanizmu.



3. Zdejmij obudowę mechanizmu zmiany biegów skrzyni rozdzielczej.

4. Zdejmij obudowę dźwigni zmiany biegów.

Obudowa piątego biegu

1. Zdejmij pierścień ustalający pokrywy uszczelki olejowej.





2. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pokrywę.



3. Odkręć śruby i zdejmij obudowę.

4. Zabezpiecz środkowy element dystansowy za pomocą dwóch śrub 8x35 mm.

5. Zdejmij smycz z wędki.

Piąte koła zębate wału wtórnego i pośredniego

1. Zdejmij pierścień uszczelniający wału wtórnego.

2. Wyjmij wałek napędowy pompy oleju.



3. Odłącz zaciski mocujące od widelca.

4. Zdejmij tuleję piątego biegu.

5. Zdejmij wspornik widelca.



6. Zainstaluj uchwyt.

7. Zamontuj przyrząd do mocowania wału pośredniego piątego biegu.

8. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą.



9. Zdejmij pierścień ustalający synchronizatora piątego biegu.

10. Zamontuj ściągacz i adapter zgodnie z ilustracją.

Uwaga: Należy upewnić się, że adapter i ściągacz są prawidłowo zamontowane.

11. Wyjmij zespół synchronizatora piątego biegu.



12. Wyjąć wałek pośredni za pomocą specjalnych narzędzi.

Główna część punktu kontrolnego

1. Zamontuj blokadę wałka biegu wstecznego "A" na dystansie skrzyni biegów.



2. Wkręć kołki gwintowane "B" w obudowę.



3. Obróć korpus i umieść go na podstawce "E", dopasowując wgłębienia w podstawce do kołków.



4. Odłączyć blokadę tulei wału widełek zmiany biegów.



5. Odkręć śruby i zdejmij przednią pokrywę i uszczelkę.



6. Zdejmij podkładki regulacyjne.

7. Odkręć śruby i oddziel obudowę.

8. Przymocuj podkładkę do stojaka za pomocą śruby i nakrętki.

Wałki przekładni pierwotnej, wtórnej i wstecznej

1. Zdejmij element ustalający i wałek biegu wstecznego.





2. Zdejmij podkładkę oporową, bieg wsteczny i tuleję.

3. Wyjąć sworzeń blokujący dźwignię biegu wstecznego.

4. Zdejmij dźwignię i but.

5. Zdejmij wałek wejściowy i pierścień synchronizatora czwartego biegu.

6. Wyjmij wałek pośredni, jak pokazano na rysunku



7. Odkręć korek i wyjmij zewnętrzną sprężynę i kulkę.



8. Wyrównaj sworzeń wału piątego biegu z rowkiem w podkładce.



9. Zdejmij wał wtórny, koła zębate i widełki, jak pokazano.

10. Zdejmij widełki zmiany biegów.

11. Wyjmij wewnętrzną kulkę i sprężynę z otworu w dystansie.



12. Za pomocą specjalnych narzędzi zdejmij łożyska wału pośredniego.

Demontaż wału wtórnego

1. Zdejmij pierścień ustalający pierwszego koła zębatego.



2. Zdejmij łożysko wałeczkowe, podkładkę, łożysko igiełkowe, tuleję pierwszego koła zębatego, pierścień stożkowy i pierścienie synchronizatora.



3. Zdejmij pierścień ustalający, aby wyjąć synchronizator pierwszego i drugiego biegu.



4. Za pomocą ściągacza zdejmij pierwsze koło zębate z wału.



5. Zdejmij pierścienie synchronizujące.

6. Za pomocą ściągacza podnieś łożysko, synchronizator 3/4 biegu, koła zębate 2. i 3. biegu.



7. Zdejmij podkładkę, synchronizator 3/4 biegu, pierścień blokujący 3. biegu, łożyska igiełkowe, tuleję i 2. bieg.

8. Zdejmij pierścienie ustalające i drugą tuleję pierścienia stożkowego zębatki.

Przednia osłona skrzyni biegów

1. Wyjmij uszczelkę olejową z pokrywy; nie instaluj jeszcze nowej uszczelki olejowej.

Dystans skrzyni biegów

1. Zdejmij bieżnie łożysk.

2. Sprawdź podzespoły pod kątem uszkodzeń i zużycia.

3. Ostrożnie zamontuj wałek biegu wstecznego i sprawdź szczelinę między dźwignią a szczęką, która nie powinna być większa niż 0,2 mm.

Obudowa piątego biegu

1. Sprawdź podzespoły pod kątem uszkodzeń i zużycia.

2. Odkręcić pokrywę pompy, sprawdzić i w razie potrzeby wymienić elementy.



3. Sprawdź rurkę podającą, ale jej nie wyjmuj.

4. Wyjmij rurę spustową, wyczyść filtr i w razie potrzeby wymień go.

5. Wymień uszczelkę olejową.

6. Wymień tuleję ferroazbestową.

Uwaga: Tuleja zawiera azbest, nie należy podejmować prób jej czyszczenia.

7. Zamontuj nową tuleję z otworami skierowanymi do wewnątrz/na zewnątrz uszczelki olejowej.

Uwaga: Jeśli tuleja zostanie zamontowana nieprawidłowo, olej może wyciekać przez uszczelkę.

8. W przypadku wymiany obudowy należy wymienić śruby imbusowe i zamocować je za pomocą środka Loctite.



9. Zamontuj nową uszczelkę olejową, wargami do wewnątrz, używając wybijaka.



10. Złóż koła zębate pompy i zamontuj pokrywę.



11. Sprawdź prowadnicę i w razie potrzeby wymień.

Obudowa mechanizmu zmiany biegów

1. Wyjmij tłok powrotny i podkładki.

2. Odkręć śruby mocujące sprężynę.

Uwaga: Zachowaj ostrożność, aby uniknąć obrażeń.

3. Wyjmij dwie sprężyny.

4. Odkręć śruby mocujące, aby uzyskać dostęp do dolnej części dźwigni.

5. Sprawdź, czy kołki prowadzące i rowki nie są uszkodzone.



6. Odwróć obudowę i sprawdź śruby mocujące zamek.

7. Wyjmij uszczelkę olejową i załóż nową, tak aby jej krawędzie były skierowane do wewnątrz.



8. Sprawdź sprężyny i w razie potrzeby wymień.

9. Nasmaruj kulkę dźwigni smarem na bazie litu, załóż plastikową tuleję.

10. Zamontuj dźwignię.

11. Zamontuj płytę ograniczającą

Uwaga: Nanieś środek Loctite na gwinty dwóch krótkich śrub i wkręć je w przednią parę otworów. Dokręć śruby, aby zapobiec przesuwaniu się płytki podczas montażu sprężyn.

12. Umieść sprężyny dłuższymi końcami nad dźwignią.

13. Sprawdź działanie tłoka powrotnego.

Uwaga: Obciążenie tłoka powinno wynosić 45-55 kg, powinien on działać bez zacięć. Tłok jest nierozłączny i można go wymienić jako cały zespół.

14. Sprawdź działanie przełącznika światła cofania.