Разборка коробки передач (Дискавери 1)

Корпус механизма переключения

1. Отсоедините КПП от раздаточной коробки.

2. Открутите винты и снимите верхнюю крышку механизма.



3. Снимите корпус механизма переключения раздаточной коробки.

4. Снимите корпус механизма переключения коробки передач.

Корпус шестерен пятой передачи

1.Снимите стопорное кольцо крышки сальника.



2. Используя специнструмент, снимите крышку.





3. Открутите болты и снимите корпус.

4. Зафиксируйте центральную проставку двумя болтами 8Х35мм.

5. Снимите поводок штока со штока.

Шестерни пятой передачи вторичного и промежуточного валов

1. Снимите уплотнительное кольцо вторичного вала.

2. Снимите приводной вал масляного насоса.

3. Отсоедините клипсы крепления от вилки.

4. Снимите втулка шестерни пятой передачи.

5. Снимите кронштейн вилки.



6. Установите держатель.



7. Установите приспособление для фиксации шестерни пятой передачи промежуточного вала.

8. Открутите контрящуюся гайку.



9. Снимите стопорное кольцо синхронизатора пятой передачи.

10. Установите съемник и адаптер, как показано.

Внимание: убедитесь, что адаптер и съемник установлен правильно.

11. Снимите синхронизатор пятой передачи в сборе.



12. Снимите промежуточный вал, используя спецприспособления.

Основной корпус КПП

1.Установите фиксатор вала задней передачи «А» на проставку КПП.



2. Закрутите резьбовые пальцы «В» в корпус.



3. Переверните корпус и установите его на стенде «Е», совместив углубления в стенде с пальцами.

4. Отсоедините замок втулки штока вилок переключения.



5. Открутите болты и снимите переднюю крышку и прокладку.





6. Извлеките регулировочные шайбы.

7. Открутите болты и отделите корпус.

8. Закрепите проставку на стенде болтом и гайкой.

Первичный, вторичный валы и вал задней передачи

1. Снимите фиксатор и вал задней передачи.



2. Снимите упорную шайбу, шестерню заднего хода и втулку.

3. Снимите палец фиксации рычага включения задней скорости.



4. Снимите рычаг и башмак.

5. Извлеките первичный вал и кольцо синхронизатора четвертой передачи.

6. Извлеките промежуточный вал, как показано на рис.



7. Открутите пробку и извлеките внешние пружину и шарик.



Статья взята с этого ресурса (LRman.ru)

8. Выровняйте палец штока пятой передачи с пазом в проставке.

9. Извлеките вторичный вал, шестерни штоки и вилки, как показано.

10. Снимите вилку шестерен.

11. Извлеките внутренние шарик и пружину из отверстия в проставке.



12. Используя спецприспособления, снимите подшипники промежуточного вала.

Разборка вторичного вала

1. Снимите стопорное кольцо шестерни первой передачи.



2. Снимите роликовый подшипник, шайбу, игольчатый подшипник, втулку шестерни первой передачи, конусное кольцо и кольца синхронизатора.

3. Снимите стопорное кольцо для снятия синхронизатора первой и второй передач.



4. Съемником снимите шестерню первой передачи с вала.





5. Снимите кольца синхронизатора.

6. С помощью съемника приподнимите подшипник, синхронизатор 3/4 передач, шестерни второй и третьей передач.



7. Снимите шайбу, синхронизатор 3/4 передач, блокирующее кольцо третьей передачи, игольчатые подшипники, втулку и шестерню второй передачи.

8. Снимите стопорные кольца, втулку коническое кольцо второй передачи.

Передняя крышка КПП

1. Извлеките сальник из крышки, новый сальник пока не устанавливайте.

Проставка КПП

1. Извлеките обоймы подшипников.

2. Проверьте на отсутствие повреждений и износа компоненты.

3. Аккуратно установите вал передачи заднего хода и проверьте зазор между рычагом и башмаком, который не должен быть более 0,2мм.

Корпус шестерен пятой передачи

1. Проверьте на отсутствие повреждений и износа компоненты.

2. Открутите крышку насоса, проверьте, замените компоненты, если нужно.



3. Проверьте питающую трубку но не снимайте.

4. Снимите сливную трубку, очистите фильтр, смените, если нужно.

5. Замените сальник.

6. Замените ферроасбестовую втулку.

Внимание: Втулка содержит асбест, не пытайтесь ее очищать.

7. Установите новую втулку отверстиями внутрь корпуса/от сальника.

Внимание: Если втулка будет установлена неправильно, возможна утечка масла через сальник.

8. Если корпус меняется, замените винты с внутренним шестигранником, установите их на Loctite.



9. Установите новый сальник, кромками внутрь, используя оправку.



10. Подсоберите шестерни насоса и установите крышку.



11. Проверьте направляющую, замените если нужно.

Корпус механизма переключения

1. Снимите возвратный плунжер и шайбы.

2. Открутите болты фиксации пружин.

Внимание: будьте аккуратны во избежание получения увечий.

3. Снимите две пружины.

4. Открутите болты крепления для доступа к нижней части рычага.

5. Проверьте отсутствие повреждений направляющих пальцев и пазов.



6. Переверните корпус и проверьте болты крепления замка.

7. Извлеките сальник и замените его на новый, губками внутрь.



8. Проверьте пружины и замените если нужно.

9. Смажьте шар рычага смазкой на литиевой основе, замените пластиковую втулку.

10. Установите рычаг.

11. Установите ограничительную пластину

Примечание: Смажьте Loctite резьбу двух коротких болтов и установите их в переднюю пару отверстий. Затяните болты для предотвращения сдвига пластины во время установки пружин.

12. Установите пружины длинными концами поверх рычага.

13. Проверьте работу возвратного плунжера.

Примечание: приложите нагрузку 45-55 кг к плунжеру, он должен работать без заеданий, плунжер неразборный подлежит замене в сборе.

14. Проверьте работу включателя огней заднего хода.