Схема падлучэння сепаратара прадстаўлена на малюнку.
Клапан D забяспечвае скід пароў у атмасферу (г.зн. вентыляцыю паліўнага бака) пры залішнім падвышэнні ціску ў сістэме ўлоўлівання пароў, напрыклад, пры блакаванні шлангаў. Клапан Е пры ціску пароў паліва ў дыяпазоне 5-7 кпа падае пары на акумулятар. Отсечной клапан F прадухіляе трапленне ў сістэму ўлоўлівання пары вадкага паліва пры перакульванні аўтамабіля, што змяншае верагоднасць пажару. Акумулятар пароў паліва злучаны з рэзананснай камерай сістэмы ўпускаючы праз клапан, які адчыняецца і зачыняецца па сігналах блока кіравання.
А - скід у атмасферу, У - ад паліўнага бака, З - да акумулятара пар паліва, D і Е - клапаны скіду ціску, F - отсечной клапан, G - раздымы шлангаў.
Кампаненты заліўной гарлавіны паліўнага бака: А - да датчыка ціску, У - ад акумулятара пароў да ахоўнага клапана, З - шланг унутранай вентыляцыі паліўнага бака, D - да сепаратара пароў паліва, Е - ахоўны клапан пераліва, F - шланг заліўной гарлавіны, G - сепаратар па.
Новая схема
1 - акумулятар пароў, 2 - клапан вентыляцыі, 3 - отсечной клапан, 4 - паліўны бак, 5 - паліўная помпа і датчык узроўня паліва, А - на датчык ціску, У - ад акумулятара на ахоўны клапан перапаўнення, З - унутраная вентыляцыя паліўнага бака, D - да сепаратара пароў.
Каментары да гэтага артыкула