Диаграмата на свързване на сепаратора е показана на фигурата.
Клапан D осигурява изпускането на пари в атмосферата (т.е. вентилация на резервоара за гориво) ако налягането в системата за рекуперация на пари се увеличи прекомерно, например ако маркучите са запушени. Клапан E, когато налягането на горивните пари е в диапазона от 5-7 kPa, подава пари към акумулатора. Спирателният клапан F предотвратява навлизането на пари от течно гориво в системата за рекуперация на горивни пари в случай на преобръщане на превозното средство, като по този начин намалява риска от пожар. Акумулаторът на горивни пари е свързан с резонансната камера на всмукателната система чрез клапан, който се отваря и затваря според сигналите от управляващия блок.
A - отдушник към атмосферата, B - от резервоара за гориво, C - към акумулатора на горивни пари, D и E - предпазни клапани, F - спирателен клапан, G - съединители за маркучи.
Компоненти на гърловината на резервоара за гориво: A - към сензора за налягане, B - от акумулатора на пари към предпазния клапан, C - маркуч за вътрешна вентилация на резервоара за гориво, D - към сепаратора на горивните пари, E - предпазен клапан за преливане, F - маркуч на гърловината на резервоара, G - сепаратор на пари.
Нова схема
1 - акумулатор на пари, 2 - вентилационен клапан, 3 - спирателен клапан, 4 - резервоар за гориво, 5 - горивна помпа и сензор за ниво на горивото, A - към сензора за налягане, B - от акумулатора към предпазния клапан за преливане, C - вътрешна вентилация на резервоара за гориво, D - към сепаратора на пари.
Коментари към тази статия