Схема приєднання сепаратора представлена малюнку.
Клапан D забезпечує скидання пари в атмосферу (тобто. вентиляцію паливного бака) при надмірному підвищенні тиску в системі уловлювання парів, наприклад, при блокуванні шлангів. Клапан Е при тиску парів палива в діапазоні 5-7 кПа подає пари на акумулятор. Відсічний клапан F запобігає попаданню в систему уловлювання парів рідкого палива при перекиданні автомобіля, що знижує ймовірність пожежі. Акумулятор парів палива з'єднаний з резонансною камерою системи впуску через клапан, який відкривається та закривається за сигналами блоку керування.
А – скидання в атмосферу, В – від паливного бака, С – до акумулятора парів палива, D та Е – клапани скидання тиску, F – відсічний клапан, G – роз'єми шлангів.
Стаття заснована на даних сайту LRMAN.RU
Компоненти заливної горловини паливного бака: А – до датчика тиску, В – від акумулятора парів до запобіжного клапана, С – шланг внутрішньої вентиляції паливного бака, D – до сепаратора парів палива, Е – запобіжний клапан переливу, F – шланг заливної горловини, G – сепаратор парів.
Нова схема
1 - акумулятор пари, 2 - клапан вентиляції, 3 - відсічний клапан, 4 - паливний бак, 5 - паливний насос та датчик рівня палива, А - на датчик тиску, В - від акумулятора на запобіжний клапан переповнення, С - внутрішня вентиляція паливного бака, D - до сепаратора парів.
Коментарі до цієї статті