Schemat podłączenia separatora pokazano na rysunku.
Zawór D umożliwia uwolnienie oparów do atmosfery (tj. wentylacja zbiornika paliwa) jeśli ciśnienie w układzie odzyskiwania oparów wzrośnie nadmiernie, np. w wyniku zatkania się węży. Zawór E, gdy ciśnienie par paliwa mieści się w zakresie 5-7 kPa, dostarcza parę do akumulatora. Zawór odcinający F zapobiega przedostawaniu się oparów paliwa do układu odzyskiwania oparów paliwa w razie dachowania pojazdu, zmniejszając w ten sposób ryzyko pożaru. Akumulator par paliwa połączony jest z komorą rezonansową układu dolotowego za pośrednictwem zaworu, który otwiera się i zamyka na podstawie sygnałów z jednostki sterującej.
A - odpowietrzenie do atmosfery, B - ze zbiornika paliwa, C - do akumulatora par paliwa, D i E - zawory bezpieczeństwa, F - zawór odcinający, G - złącza węży.
Elementy szyjki wlewu zbiornika paliwa: A - do czujnika ciśnienia, B - od akumulatora oparów do zaworu bezpieczeństwa, C - wąż wentylacji wewnętrznej zbiornika paliwa, D - do separatora oparów paliwa, E - zawór bezpieczeństwa przelewowy, F - wąż szyjki wlewu, G - separator oparów.
Nowy program
1 - akumulator oparów, 2 - zawór odpowietrzający, 3 - zawór odcinający, 4 - zbiornik paliwa, 5 - pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa, A - do czujnika ciśnienia, B - od akumulatora do zaworu bezpieczeństwa przelewowego, C - wewnętrzna wentylacja zbiornika paliwa, D - do separatora oparów.
Dane pobrano ze strony internetowej LRman.ru
Komentarze do tego artykułu